HKS

Castrol A5 5W-30. Замена через 10000 км, меньше на нём катать - деньги на ветер (но и больше не нужно). Да, манул рекомендует менять масло через 7500 км в тяжелых условиях, но на самом деле типичные городские условия - не тяжёлые, а нечто среднее. Поэтому для крепкого полнозольника А5 5W-30 10000 км вполне нормальный и обоснованный интервал. Во всяком случае, разницы в сроке службы двигателя при таких интервалах с подобным маслом быть не должно. Можно, конечно, заливать 5W-20, или ILSAC 5W-30, но такое масло не то, что 10000 км, а даже 7500 не ходит. Его нужно менять че

Полностью с вами согласен! Проблема в том, что я зашёл на этот форум и начал читать. А ведь всё действительно просто. Открываем мануал к машине. Написано следующее: Gamma 1,6 MPI 3,6 л (3,8 амер. кварт) Для Европы : ACEA A5 или выше / 5W-30 Кроме Европы : ILSAC GF-4 & API SM, ACEA A5 или выше / 5W-20 Мы находимся в Европе, значит, нужно заливать масло А5 вязкости 5W-30. Что представляет из себя этот стандарт? https://techmax.ca/engine-oil-essentials.htm Criteria Gas Diesel

Склоняюсь к Castrol A5 5W-30.

Нет молибдена, неадекватная цена, производитель не устраивает.

Хм, никто не может посоветовать масло на масляном форуме? Ведь все исходные данные есть. Я так и не получил ни одной (!) грамотной и обоснованной рекомендации, вместо этого мне задают массу вопросов. Неужели никто ничего не знает? Или истина в том, что не важно, какое масло лить? А главное это менять его через 5 тыс. км. Всё же считаю, что существует оптимальное масло для этого мотора, способное отходить 300 м/ч или 7500 км, может, с небольшим перекатом, и не за 3800, а за 1800-2000 максимум рублей за 4 литра. И знаю, что это не OEM (Turbo Syn, Premium LF), не Лукойл, не Татнефть,

Одну канистру Premium LF 5W-20 откатал в 2018-м году. Да, с ним двигателю работается легче, бесспорно, и оно тише. Однако очень быстро срабатывается. Я это определил даже не по капельной пробе, а по звуку мотора, который явно изменился через всего лишь 180 м/ч. Total HKS 5W-30 стабильно вплоть до 300 м/ч, ничего не меняется, больше ездить не пробовал, так как 300 м/ч это и так уже абсолютный предел. Двадцатки это не плохо, это для меня дорого и геморно. Менять каждые 200 м/ч я не готов.

Для корейского 1.6 MPI мне думается, что панацея. Особенно при холодных пусках в отрицательные температуры. Эти моторы 1.6 очень надёжные и ресурсные, у них только 2 проблемы: катализатор (я удалил) и болтающиеся на холодную поршни из-за увеличенных с конвеера зазоров. При прогреве этот эффект проходит, но при старте даже в плюсовые температуры поршни колбасит, пока они не расширятся, наблюдается звук "дизеления". Когда я начал добавлять дополнительный молибден в виде присадки LM Oil Add., причём в уже богатое молибденом масло Total HKS, звук холодного старта очень сильно поменялся. Даже зимо

Такие мнения о Total G-310/Turbo Syn и Premium LF читал неоднократно, что быстро срабатываются, 200 мч и всё. Наверное, куплю то, что дешевле, и добавлю LM Oil Additiv 100 мл для молибдена.

Хе-хе, ни одного ответа не получил. Только вопросы. Из чтения форума по крупицам подчерпнул, что А5 это более крепкие масла. И на 300 м/ч, по идее, нужно А5. Какое подходит для азиата?

HKS 300 м/ч выхаживало спокойно без всяких лаков, свойственных шеллам. Это масло Long-Life "для увеличенных интервалов замены". HX8 я 5 лет назад использовал регулярно, масло не очень, ИМХО, и появились лаковые отложения. А в G4FG оно вообще не подходит, так как в нём 0 молибдена. Есть, конечно, ещё вариант: покупать любое масло, хоть новый Kixx G1 без Mo, и добавлять туда 0.1 л присадки Liqui Moly Oil Additiv MoS2 арт. 1998. Однако нет информации, не приводит ли эта присадка к отложениям и залеганию колец при длительном использовании. Вроде бы, нет, но прямых свидетель

Посоветуйте масло в G4FG на 300 моточасов. Раньше лил Total HKS G-310, но его больше нет. Эксплуатация в Мск, средняя скорость 22-25 км/ч, меняю через 7500 км. Чтобы цена/качество и молибден обязательно присутствовал, считаю, что он Гамме необходим. Не зря же в оригинальном масле его так много. Также вязкость нужна 5W-30, 5W-20 не доверяю, да и не ходят они по 300 м/ч, максимум 200, судя по форуму. И оригинальное Hyundai/Kia вроде Turbo Syn тоже не хотелось бы, так как их много подделывают и цены стали невменяемые (хотя это тот же Total HKS по рецептуре). Пока купил Pet

Масложор у вашего мотора неизбежен из-за тонких колец, он даже новый потихоньку потребляет масло, далее по нарастающей, а у вас машине 12 лет. В вашем случае, возможно, действительно лучше Zic X5 в 6-литровых канистрах. На 5000 км его должно хватить, а на доливку вам остатка с 5-литровой канистры в 700 грамм всё равно недостаточно, 1.7 литра как минимум нужно будет в течение года доливать. Мне же такое масло не подходит, так как моя задача менять в районе 300 м/ч, и чтобы не самое дорогое масло, цена/качество, плюс много молибдена, так как он жизненно необходим Гамме. На 5000 км я

Какой-то холивар начался. ZIC отличное масло, уважаю эту компанию и пользуюсь её продукцией, например, трансмиссионной жидкостью ATF SP4. У них есть самые разные масла, и я не понимаю, почему так агрессивно пиарят именно X5. Это самое дешёвое масло в их линейке. Кто-то думает, наверное, что обманул систему, купив X5, так как в канистре то же X7 или X9. Так не бывает, за исключением, когда в банках Шелл HX7 одно время было то же самое, что и в HX8. С Зиком другая ситуация, основа одна, она отличная, но пакет присадок отличается. У X5 он слабоват, на свою цену. И использовать это мас

Вот его анализ: Основа, скорее всего, гидрач, как и у всех, но дешёвый (и вообще неизвестный), бедный пакет присадок. Масло состоит не только из основы. Это масло очень слабо противостоит износу, элементов кот наплакал. Через 150 м/ч оно сдохнет 100%, оно вам надо? Лучше купите нормальное масло. Дёшево и хорошо не бывает, в итоге выйдет дороже.

И как получить такие цены, покупая одну канистру? Заливая такое дешёвое масло, по 200 рублей за литр, нужно держать в голове ещё цены на капиталку, такая будет экономия!

Ну как бы, да. На банках же пишут "Synthetic Technology", а у Зика "Semi-Synthetic". Разница должна быть. К тому же раньше на банке с Total писали "Long Life", "предназначено для увеличенных интервалов замены". Сейчас это убрали, но рецептура же не изменилась.

Актуальные цены из одного магазина (на "E"): 5 л Total - 2 379 руб., 475.80 за литр. 6 л Zic - 1 789 руб., 298.17 за литр. Разница в стоимости литра - 59.57%, а не в два раза. Грубо говоря, в полтора. Ну так и ходит оно меньше в те же полтора-два раза, плюс прибавьте к этому стоимость фильтра, работы по замене масла, времени, бензина и выйдет то же самое по цене. И вообще, считаю, нужно быть довольно отчаянным человеком, чтобы лить в японский мотор полусинь. Я даже в корейский не рискну такое масло заливать. Это для вазов и прочих "классик".

Это полусинь ILSAC, которую нужно будет сливать через 3 тысячи км, так что никакой экономии. G-310 - полноценная синтетика А5, Long Life. Поэтому оно выгоднее.

Total HKS G-310 5W-30 в таре 5 л арт. 175393, продаётся даже в Ашане (но там без скидок не самая низкая цена, 2499 руб.). Присматриваюсь к Королле, задался вопросом, а какое масло в неё лить, и не вижу причин не использовать то же самое, что и сейчас. В отличие от других в нём есть молибден, что думается совсем не лишнее. Ну и тара 5 л, а не 4, цена та же.

Выдержит ли это масло 300 моточасов в G4FG? Я его обычно меняю через 3 круга по БК по 100 часов. Но кто сказал, что оно живёт именно 300 моточасов? Может быть, 250 или 350?

Сменил масло снова на 310 в G4FG, залил 100 мл MoS2 и когда его лил, чувствовал себя как дурак, чесслово. Всё, в следующий раз добавлять присадку не стану. Пусть шумит на холодную. Так и должно быть, это масло вязкое, почти 40-ка. Опять-таки, чтобы моторы Kia не задирались при холодных пусках. Всё продумано производителем.

Значит, присадку Liqui Moly Oil Additiv Mos2 в него лить бесполезно? Я каждый раз добавляю по 100 мл, мотор работает ощутимо мягче, особенно зимой при холодных пусках. Без экстра молибдена зимой звуки страшные на этом масле, как трактор. Или не стоит её больше лить? По анализу и так достаточно молибдена, но с дополнительными 100 мл MoS2 разница, поверьте, очень существенная на слух.