Jump to content
Пневмоподвеска BlackStone
Завод смазочных материалов!

HKS

Пользователи
  • Content Count

    48
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by HKS

  1. Спасибо за информацию! Согласен с вами в том смысле, что более продвинутое по базе масло "круче". Технология PurePlus или gas-to-liquid, масло из природного газа, безусловно, самая передовая в мире и это некоторые масла Шелл. Ваше масло тоже одно из них, но только одно конкретное, в которое именно вы верите и неоднократно тестировали. Это не значит, однако, что оно самое лучшее и единственно верное. Не сомневаюсь, тестируй вы другие масла, также получили бы хорошие результаты, ведь пробеги у вас были на них очень небольшие как по километражу, так и по моточасам. Страшно представить
  2. Согласен. Так же есть все основания считать, что А5 уделает любой ILSAC, какой бы он ни был. Только А5 все тридцатые, вроде бы есть одно-два исключения, но экзотические. А5 с щелочным 12 положит на обе лопатки ваш Шелл 0-20 с щелочным 9, только анализов отработок особо не делал никто.
  3. Щелочное - 9.01. Что в этом масле такого, чего нет в других, кроме того, что оно жидкое - не понимаю. База GTL? На банках не пишут вроде, что оно из природного газа, так что гарантии нет (хотя, может, и начали писать). Уверен, если бы вы делали анализы отработок любого другого масла, результат бы не сильно отличался. Понимаю, будь у него 12 щелочное и гарантированная база GTL, тогда да. Есть масса масел более интересных и крепких на все случаи жизни, а тут жидковато как-то.
  4. Пробегова давно уже поймали, что тупо крутил счётчик. Это известно всему интернету, поэтому и маслу его я не верю.
  5. Если "мотор загремит", то на этот форум уже поздно будет заходить. Его читают как раз для того, чтобы "не загремел". Если же это уже произошло, остаются только Челны. "Что лучше залить" мне посоветовали только два варианта - "FFF" (я полчаса искал, что это значит) и Shell 0-20. За FFF спасибо, конечно, это то же, что Кастрол А5. А 0-20 увы, нет, не внушает доверия. Тесты тестами, а с таким маслом я постоянно буду очковать. Зачем мне лишние переживания.
  6. Щелочное всего лишь 8 с копейками, меньше 9. Что же в ней хорошего? По мне, так ничем не лучше Петры Суприм. A3 и SL это не по мануалу, конечно. Но зато оно из природного газа! В общем, только два варианта у меня нарисовались - Кастрол А5 или что-то из линейки PurePlus, но полностью подходящего у Шелл нет, а Пеннзойл слишком дорого для такого мотора. Или же буду Петру Суприм Синтетик пользовать, 5-30, она точно не залачивает мотор и на 7500 может вполне хватить. Попробую, как оно, но пока проблематично в связи с вирусом отъездить даже залитый Тотал, сколько мне нужно будет времени
  7. А что насчёт этого? Да. оно A3 и API SL, что будет, если его лить в Гамму? Зато щелочное больше 12, есть молибден, из природного газа (PurePlus), и 30-ка. Стоит дешевле Кастрола А5, по крайней мере в данный момент. Что будет завтра не известно, конечно. Я просто не могу обосновать, зачем мне нужна 20-ка. 30-е масла и так достаточно жидкие, куда же жиже и для чего? Тем более, что многие источники, а также мануал, сообщают, что всё-таки 20-ки более слабые масла сами по себе. Конечно, возможны исключения в зависимости от базы, производителя и т. д., но я бы взял с лучшей базой скорее
  8. Я тоже не собираюсь загоняться, менять чаще, чем через 7500 не намерен. И выбрав масло, уже не буду пробовать другое до конца службы автомобиля и ломать голову над этим, думал, это Тотал, но увы. Именно HX8 я лил 160000 км/7 лет в мой прошлый автомобиль (и никаких других масел не использовал, и ничего вообще о них не знал. Сказано в мануале А3 5W-30, я его и фигачил, что подешевле, HX8 стоил обычно по 1000 руб. за 4 л). Не понравилось, масло не очень. Да, то было А3, сейчас А5, но больше не хочу Шелла, честно. Надоел он до чёртиков и кстати мотор мне залачил насмерть, хорошо, что покупате
  9. А нет ли аналога от Шелл А5/SM? Нравится масло, но оно А3/B4 и SL, по крайней мере так на банке написано, а в мой мотор А5/SM исключительно.
  10. Для Европы мануал чётко определяет масло А5 вязкости 5W-30. С покупки машины заливал только два масла - H/K Premium LF 5W-20 один раз, на него сменил заводское, и далее Total HKS G-310 5W-30. Оно меня всем устраивало, но в последнее время появились опасения, что оно загадит мотор. Например, обратная сторона пробки заливной горловины у меня с отложениями и тёмно-коричневая, максимум на этом Тотале наезжал 7400 км и 300 м/ч. А машина проехала всего 39000 км. Либо оно лачит, либо 7500 для него это перекат, раз появляются такие видимые отложения. И вот только подумал, чтобы его сменить, как оно ре
  11. Как писал, одну канистру 5W-20 я откатал. В целом очень понравилось, однако вернулся на 5W-30, так как испугался задиров. И двадцатка стекала с щупа, когда его проверял, прямо капала, как вода. В то время как 30-ка держится на щупе нормально при проверке уровня, это всё не внушало уверенности. Но звук работы мотора был действительно более мягким, мотор легче крутился, автомобиль лучше ехал, был несколько ниже расход. Для себя решил, что 20-ки больше не беру из-за жидкости и необходимости частой замены, Premium LF через 5500 км стал звучать по-другому, с 20-кой явно ощущается по звуку, когда ма
  12. Всё, убедили, перехожу на 20. Вспоминаю, что летом 2018-го мотор на ней шептал (H/K Premium LF), совсем другие ощущения были от езды. И зачем я столько мучался с Тоталом, раз он, как и Турбо Син, лачит мотор? Хорошо, что пропал из продажи. Правда, до 20-ки мне ещё придётся откатать текущее масло и одну канистру Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30, но потом точно уже только ПАО.
  13. Прекрасно понимаю. Считается, что благодаря загустителю 30-ки дольше срабатываются и у них прочнее плёнка для экстремальных условий. Если это не так, зачем они вообще нужны? Какой в них смысл? Почему не продают одни 20-ки, раз они во всём лучше по любым параметрам?
  14. Офигеть. Кастрол походу отпадает, есть и получше масла. Если 20-ка во всём лучше 30-ки, то зачем существуют последние? Про 40 я не говорю, они в этом моторе реально вредны и не нужны, но 30 выглядят оптимальными. Почему 20, а не 30?
  15. Да. но масляная плёнка будет прочнее на 30-ке. Увы, Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 нет в продаже.
  16. Спасибо за рекомендацию! Неужели есть такое масло? А аналог 5W-30? Или 0W-30? Получше Кастрола и молибден даже положили, ух ты! Если такой двадцатки с лихвой хватает на 7500 км, может быть, 30-ка и 10К выдержит? Вот это было бы счастье.
  17. И какая это двадцатка, не подскажете? Если бы я был 100% уверен в своих мыслях насчёт масла, то и на форум бы не заходил.
  18. Я нашёл, да, Total HKS G-310, но завод сгорел! И масла больше нет. Выходит, Castrol A5 5W-30 это адекватная замена исчезнувшему Тоталу? Или мне всё же нужен Castrol AP или что-то другое? На 7500 км.
  19. Наборное, я, конечно, не моторист, но кольца у G4FG очень даже толстые и нормальные, это видно здесь @13:27: Видео В противовес @6:22 тонким японским кольцам 1ZR-FE, где прямо в мануале предписано лить исключительно 5W-20 (а если его нет и залил 5W-30, рекомендуют слить поскорее и жижей заместить): Видео
  20. У меня заводское масло точно было 30-кой, в Словакии именно его заливают в моторы, так как Европа. И в Сид конкретно первая рекомендация - 5W-30, а насчёт 5W-20 сказано, что можно использовать для "экономии топлива", но при этом нужно сократить интервалы замены: "При использовании моторного масла класса вязкости SAE 5W-20 замену моторного масла и фильтра следует выполнять через каждые 15 000 км или 12 месяцев для двигателей MPI (10 000 км или 6 месяцев для двигателей GDI) при нормальных условиях эксплуатации и через каждые 7 500 км или 6 месяцев для двигателей MPI (5 000 км
  21. Зольность сульфатная: Total HKS G-310 5W-30 (OEM масло, заливаемое на конвеере) - 1.28; Castrol Magnatec A5 5W-30 - 1.24. Если на конвеере заправляют точно такой же полнозольник (который дольше срабатывается, чем малозольные С3-подобные ILSAC), то в чём здесь опасность? У G4FG по современным меркам очень толстые кольца, маслосъёмное наборное коробчатое, толстенное. Там и 50-ка прокачается нормально, не то, что любой полнозольник. И вообще мотор никак нельзя назвать "современным" азиатом, это модель 2007 года с незначительными доработками, и даже в 2007-м она б
  22. От 20 до 25. Удобно было бы менять два раза в год через 10 тыс., но с G4FG не судьба :-) Тем более сейчас, во времена такого кризиса, перекатывать масло, даже если немного, не самая лучшая идея. Мало ли, когда теперь удастся поменять авто.
  23. В старом Шелле HX8 A3/B4 тоже не было молибдена, я на нём эти километры наездил за 7 лет. Возможно, для Кастрола А5 10000 км и нормальный интервал, но здесь нужно принимать во внимание объём картера и двигатель. Наш G4FG известен как "убийца масел", а картер у него весьма мал - 3.6 литра всего. Вот было бы на литр больше, как у 1ZR-FE Короллы, например, можно было бы и 10000 км ездить. А так придётся остаться на интервале 7500 км, всё-таки. Не выдержит никакое масло больше в этом моторе. И то для такого интервала нужно А5, а не ILSAC или API SM/SN (там 5-6 т
  24. Пока не залил и даже не купил, ещё думаю, так как всего лишь 1000 км назад заправил последнюю баклажку Total HKS G-310. Мне на нём ещё 6000 км ездить. Есть мысли увеличить интервал. Для меня даже 7-7.5К км кажется слишком частой заменой. Однако до сих пор на Тотале я ни разу не ездил свыше 7500 км. Один раз заливал H/K Premium LF 5W-20, сменил через 5500 км. Оно мне в целом очень понравилось, звук работы мотора, но аккурат через 5000 км этот звук ощутимо изменился, с ним прямо по работе мотора чувствуешь, что пора менять. Удобнее всего было бы менять раз в 10000 км, я т
  25. Раскоксовки и димексиды крайне вредны и абсолютно бесполезны, их не нужно применять никогда! Вообще никогда! В двигатель нельзя заливать ничего, кроме масла - никаких присадок и очистителей. Всё нужное уже есть в самом масле. А на спор, что при интервале в 10 тыс. на Кастроле А5 с щелочным числом 12 мотор пройдёт не меньше, чем при интервале 5-6 на ILSAC с щелочным 8? И никакой разницы для владельца в итоге не будет? Так зачем менять чаще? Разница в цене масла минимальна, а прибавьте к этому ещё фильтр, прокладку сливной пробки, стоимость замены, а также поездку в сервис (время, бе

×
×
  • Create New...