Паршев

Я написал sg/sj, sj стандарт принят в год разработки вашего мотора. 23 года это очень не новый мотор. Не знаю сколько Вы эксплуатируете джидай, но я за 13 лет пользования тремя моторами с НВ прошёл уже и коксование и масложор и именно поэтому спрашиваю, какой смысл лить водичку задорого? При езде на 0-30 илсак и С3 (которые малозольные и типа показаны в НВ) масложер прогрессировал, пока мне не надоело доливать литр на 5 тык. Смена масла всегда на 5 тык. После перехода на полусини 5-40 10-30 10-40 и прочие минералки. За 30 тык жор уменьшался и сейчас его нет совсем. Ни в ммс ни в ниссане. Мотор

Если Вы не видите смысла это не значит, что его нет. Смысл есть хотя бы экономический. Масло по мануалу стоит в три раза дешевле даже дешёвой нулевки. Противоизносных присадок там больше, кальция тоже больше. Вот зачем лить пустую "водичку" в древний мотор вот это действительно непонятно.

Как зачем? Во-первых так гласит мануал. Во-вторых многолетний опыт показывает, что именно на этих маслах мотор едет дольше и лучше.

Заброшенная тема... Перестали ездить на джидаях? Мануал гласит sg/sj и вязкость на выбор, но средняя 10-30. Кто-нибудь пробовал заливать такие масла и менять их раз в 5-6 тык?

А как ваш продукт уживается с маслами вроде xenum'а, в которых содержится мелкодисперсный модификатор трения?

Масло обычного цвета. Возможно зелёным оно было давно, может какие нибудь первые партии. МоS2 там есть, просто он лежит на дне канистры. Встряхнув хорошенько канистру масло становится серого цвета. Странно, что лаборатория его не нашла.