Паршев

При таких пробегах не всё ли равно что там будет? Но если уж это важно, то может правильнее обратиться к мануалу, чем к форуму? Мне кажется, что доверять нужно людям писавшим тот мануал в 96 году больше, чем тем, кто советует вам масла С3

Попробуйте продолжить эту логику. Три эс ресурсные моторы, но у меня не три эс и об этом было написано пару дней назад.

Не вижу проблем с поиском. В любом специализированном магазине вас с удовольствием проконсультируют. И без проблем откатал зиму. Может уже теоретикам закрыть пдфы, слезть с дивана и сделать что-то руками? Найти какие-то практические доказательства своим словам.

Хотя бы ради того, чтоб знать наверняка, что это возможно. Хотя многим с дивана виднее. На м10дм этот номер не пройдет.

Вы и правда не читаете всё, а только то, что надо? Где вы видели 3s с НВ (непосредственный впрыск)? И 3s таки очень вечный

Это вам наверное нужно спросить у производителя. У моих знакомых все кия и Хёндэ перешагнули 200 тык без капиталок. Анализа нет и не будет, мне это абсолютно не интересно. Пока мотор сострогает в труху по естественному износу, из меня самого уже песок посыпется. Мне тоже хочется чистый мотор, и вот только последние почти два года он становится чище. Я уже писал тут как он все предыдущие годы становился чернее внутри на маслах из списка топ оилклуба.

Я ж дважды написал, что магнит есть в поддоне, понятно что люминь мы там не найдём, но если износ повышен, то я это увижу, я фотаю этих ёжиков каждую замену. Фильтр тоже пильну, прошлый пилил, но тут не выкладывал. Примерно через неделю доеду до бокса и всё отфотаю. А вы не сомневайтесь. Из теории ДВС я знаю, что ничего страшного не случится пока масло не лежит куском. Эта зима показала это на практике. Через неделю посмотрим визуально что там внутри.

То есть кому-то можно шкварки показывать в поддоне, а мне значит надо с микрометром мотор раскидать?

Да, морозилка чудесная. Спасибо. А Виталик это плохой пример.

Да мне не жалко, сфотаю и поддон и килограм железа который настрогало наверняка при запусках зимой на мерзкой минералке. По моей логике и практике да, можно. На кухне стоит. Корейцев ничего не спасает. А знай вы Виталика немного лучше, вы бы очень сильно фильтровали информацию от него.

Просто лишний раз убедиться, что там стерильная чистота и отсутствие шкварок. Верить или нет это личное дело каждого. Но факт имеет место быть. В морозилке -37 и оно тоже течёт. В паспорте у него заявлено -36. Всё сходится. Ну 20в20 это мне непонятное обозначене, т.к. в паспорте заявлена температура замерзания -36. И я не вижу проблем запустить на нём мотор. При такой температуре нужно беспокоится уже не только о масле, но и запустится ли вообще мотор. Они, эти Киа и на маслах по мануалу пачками едут в кpower.....

Это крайность, согласен. Но это показательная крайность. Если мы на севере и в Сибири смело катаем "автолы", то южанам и средней полосе вообще можно не думать о моточасах (в пределах разумного) и о морозах. Разжигающих кажется можно временно отлучать от темы, не? А так получается, что вы какие-то странные минеральщики, чуть снег и айда в магазин за полусиньками и прочими кряками. М10ДМ до -30 текучее, особо опасающиеся могут добавить поэ и гарантировать текучесть масла до -30 -32 железобетонно. М8ДМ гарантированно течёт до -37. Вы часто ездите при таких температурах? Горячая вязкость м10дм дос

А что удивительного? Антон из Мурманска доказал своим примером, что на минералке можно смело катать 250+ часов. Необходимость частой замены, скорее всего, обусловлена желанием ездить на новом масле. У меня есть 4 знакомых таксиста, на разных машинах, трое из них катают минералки, двое из них на гбо. Так вот ездят по 10-12 тык и моторы чистые, не жрут. Их бензиновые коллеги меняют масло как правило на 7-9 тыщ км, проблем с моторами есессно никаких. Я вообще не очень понимаю обожествление тех.жидкости. это просто моторное масло. То есть простая минералка выполняет необходимые и достаточные услов

Вот и пришла замена масла. Откатал М8ДМ Волга оил с января по май. Минимальная температура при которой пришлось ездить в этом году -36. Машина живёт на улице. Проехал 5200 км. До него было 10-40 синтек, следующее будет м10дм от лукоила. В этот раз буду снимать поддон, шкварки говорят нужно лопатой выгрести. Заодно и килограмм железа с магнита снять. За последние два года использования минералок одни плюсы. Не жрёт, не срет, даже отмывает черноту которая была. И стоит при этом 90р./литр. Мотор с НВ, каталик чистый, клапана как и всегда засраны в меру.

А чем вам м8 не 5-20?

Какой интервал порекомендуете? Езжу не больше 5 тык.

А разве это имеет принципиальное значение? 4g93 gdi и qr20dd

Может серьезный форум меня засыпет пруфами? Где там на малозольные маслах чище чем на полнозольных? Вас тут больше, опыта больше, стаж тоже ого-го. Поставьте выскочку на место. Я езжу на полнозольниках и прочих минералкогуталинах, впуск чистый, его не заглушен.

Естественно нет. При регистрации так вышло. У меня ммс и Ниссан, оба джидаи.

А что сае300 и ццс? Запрещают использовать 10в30-40 зимой? Читаю давно, всё одно и то же. Езжу на синтек 10-40, весь мотор и гидрики чувствуют себя отлично. Ездил специально в -28, всё хорошо. Зольность, а что зольность? Ловить десятые доли процента? Для чего? Клапана будут чище? Так это неправда.

А у вас на серьёзном форуме всегда так посылают? То есть если пришёл человек, поделился мнением и опытом, это не совпало с вашим мнением, то человек посылается на "нужное подчеркнуть"? А может всё таки есть какие-то данные для диалога? Может быть есть у серьезного форума какие-то доводы/доказательства/практические исследования которые опровергли бы мои, так не понравившиеся, "заявления"? В чём я не прав? Я готов учиться у серьезного форума.

По делу что-то есть? Если с этого форума вырезать подобные сообщения, то форум станет читабельным и в 10 раз меньше.

Ну у богатых свои причуды. Хотите бороться с нагарообразованием лейте летом дизельное sae30-40, оно при сгорании ничего после себя не оставляет и клапана придется мыть реже и кольца не лягут. Можно поставить маслопомойку. Если машина живёт как моя в Сибири и вы ездите в сильные морозы ниже -30 лейте зимой полнозольную полусинь 10-30 класса sj с хорошим пакетом. А гонятся за новыми синтетиками, тем более жидкими вообще не вижу смысла.

Немного выше по странице написано. Подливать масло я начал после перехода на нулевки. Потом долго отмывался от них. Да и зачем? Зачем лить нулевки?

Не меньше, на данный момент машина вообще нисколько не употребляет. Но лить в моторы нулевки я больше не буду никогда. Предложенные варианты не кажутся ли вам избыточными для столь древнего автомобиля? Масло по 3500 за банку это ли не перебор? Может сразу ксенум? На нём вообще всё отлично. Сейчас в моторе очень и очень хорошо себя показывает масло 10-40 по 150р/литр.