Станислав68

Так не бывает что бы компрессионные норм а те закоксились. Травников пусть отдыхает, порой херню несет.

Так. Тогда у меня должны быть следы снизу поршня но из там нет и закоксованые компрнссионные и компрессия ниже нормы. Я раскоксю в целях профилактики каждые 30 к. Потому что днище за это время обрастает слоем нагара. И снизу бью и сверху. По поводу угара состаренного масла: масло расходует четко по два деления на щупе на тыщу как тока залил новое это 100 мл. За 7000 км. Литр новуса долил щас выше середины. Примерно 250 часов.

Совершенно верно. Дело в том, что эксклюзив 10-40 деградировал заметно медленнее и амсоил 10-40 но там пакет сильный был. Тут уже вроде как масло более современное а по факту быстрее умирает. Короче 400 ему край, что впринципе не плохо. Зато мы теперь знаем. Лить масла и менять каждые 200 часов не вижу смысла, не для того рожден, что бы заниматься так часто этим, хотя этот аппарат меня заставляет уделять ему внимание. С дизелем от вага проблем нет но он ездит реже.

Я пробовал разные масла на пао и картина примерно одинакова, но 10-40 показалось самым стойким. Анализы бы конечно. А так менять масло чем чаще тем лучше. Но я бы не стал ездить на всем чем попало. Все же Татнефть достойное масло и такой пробег выдержало не плохо. Уверен часов 120 назад оно было бы в пределах нормы.

Я щас вот о чем подумал: мне инженер перед покупкой клапана вкг случайно померил три клапана не оригинала, и один из них был топран, который я себе поставил и он дает более сильный вакуум чем обычный клапан вага, -0.05 вместо -0.025 бар, скорее масложор выше нормы может связан быть с этим, так как отсос гащов с частицами масла на дожиг идет сильнее соответственно сепаратор не успевает очищать масло от газов. Надо пробовать сток клапан, хотя и с ним кидает и жор есть но меньше. Больше вариантов нет.

Хз. Наверно лучше скользит. Но щит мне больше внушает доверия. Но никто не верит что оно есть и работает. Откуда вольфрам?

А что за мотор? это крамешная тьма и слой нагара до раскоксовки и такое у всех cfna

это после раскокса. Я бы задал пару вопросов разработчикам этого мотора. Инженерам - как у них так получается и с какой целью? чтоб я так мучался каждые 30к иначе он уже бы помер в задирах на кряке без раскоксовки с межсервисом 15 к.

Скорее вольфрамовый щит так сказать от требосостава хадо. Больше неоткуда. А говорят он не работает.

Да. Поработало знатно. Более ему не надо. Желательно 400 часов

Страшные вещи говорите но лучше менять такого плана масло на 400 часах конечно это прям вообще норма будет. Железо в масле - цепной привод, цепь не оригинал, звезда тоже, менялись не так давно, изнашиваются и хрен бы на них это не так много по сути, следующее вскрытие покажет что с ними когда будет замена. Аллю немного накидало, так у нас вообще своеобразная поршневая благо нет задиров. Будет анализ титана и тогда сравним с поло эталоновым как его называют. По поводу щелочного вообще не беспокоюсь. Вы хоть раз видели что бы масло разьело двигло или окислило изнутри? Это и правда смешно ес

У меня мертвый мотор с мертвым маслом, очевидно же.

Зачем же. Просто любой мотор даже новый потребляет масло. К примеру мой новый мотор за 12 000 км. Сожрал 800 мл примерно того что в него было залито с завода. Это факт. Я утверждаю это с полной уверенностью как те кто утверждает, что у них не жрет. Может моторы у них особенные какие то и улучшенные. Одному вагу известно. У меня поршневая первой ревизии 76.46

Тока в тазике. На щупе посветлее. На бумаге норм было капли есть

https://liquimoly.ru/news/press/6037/ но ни у кого нет вольфрама в масле по ходу. Хммм откуда он там. Скорее это Хадо обработка повлияла так на поверхности двс. Я обрабатывал на 13 к. Свою еще новую машину. Но это не точно. Тока предположил

Чуть меньше чем у меня расход.

Он так ездит в такси но у него газ. Прошу заметить.

Я бы не судил об износе по отработке так однозначно. У этого мотора есть особенности. Если бы я сказал что он не жрет все бы поверили. Поэтому сами решайте кому верить тем у кого он жрет или тем у кого не жрет. Я даже знаю как и куда оно уходит.

Да это даже лучше можно каждые 100 менять. Я тока за но я этого делать не буду. Минимум 400 часов.

Тока снизу смотрел по факту задиров. На 90к ниче нн было

Сложно судить о двс только лишь по отработке. Посмотрим как будет с новусом. Как раз на нем прошел уже 7к

Не меньше 400 катаю на пао я всегда. Бывает и по 500 и че? С тачкой все в порядке. 100%

Это для меня слишком сложно но я ничего против не имею. Я вообще за любой кипишь

Этот мотор тысяч 70 проездил исключительно на 98. И еще половину на 95, другого он не видел! Это всего перекладка и в данном случае, конкретно моем она не аномальная, аномальная она была на Генезисе с просевшей вязкостью вот вам видос Почувствуйте разницу так сказать. Поэтому я не лью никакие кряки! Но не переживайте он не успел навредить, я его слил вовремя. Потом долго еще мыл двс раскосами винсом для форсунок и всякими БГ, щас работает нормально.

Да я просто хотел посмотреть, как это масло себя покажет, потому что нет по нему никаких особо данных. Обычно я масло менял в районе 400 часов, пару раз привышал до 500-550, каюсь, но ничего критичного не произойдет. В этот раз снизим моточасы до 400-450 и посмотрим как справится Титан!