Станислав68

Зато там по пакету масло всегда менее прочное, я лучше буду его периодически мыть.

горячие моторы - это не те, что объемные или турбированные если что.

Кряк этот мотор видел один раз и то не более 200 часов ради эксперемента. Я обычно более 400 часов не катал. Пару раз было дело по 500-550 часов ради эксперемента с маслом. У меня 13 масел не считая заводского которое я слил на 13 к. а это значит, что в среднем я менял масла на пробеге 9 450 км. Вас я услышал. Буду наблюдать и искать причину расхода масла, хотя считаю его нормальным, так как на драйве по 250 мл на тыщу расходы у меня в два раза меньше на таком же примерно пробеге. У кого CFNA не жрет - ну че я счастлив за них, но куча народу у которых жрет. Возможно Татнефть ока

Я не считаю, что если 0ка это топ, вообще по идее самое термостабильное масло будет то у которого разница индексов минимально такие масла это 10-30 0-20 и 5-30, но если так сдулся мобил 5-40 то это жесть, потому что у fs x1 очень хороший пакет. Смысла в 0ках я особого не вижу если мы живем не в Якутске. Нормальное масло не должно проседать по вязкости и то что эта Татнефть так просела для меня дико! не куплю больше никогда это масло и никому не посоветую! Для меня было главным что бы оно не просаживолось по вязкости. Деньги для меня в плане покупки масла не имеют значения я могу купить масло и

По поводу деталей, если только звезды распредвалов цементированные вольфрамом, они изнашиваются прилично в период работы ЦПГ, видно визуально, они как раз цементированные, я их в момент замены цепи не менял, так как они еще походят до 200 000 км.

Это да. Про редлайн я знаю. В Эсклюзиве от Татнефти было 20% эстеров. Мобил больше 5-30 5-40 FS X1 нравится по параметрам Про чистый гель я читал. Медь там что ли какая то была и все. Я пока паниковать не буду, перед заменой масла применю ваш совет по раскоксу и восстановлению ресурса тем средством, а потом сделаю анализ Новуса и посмотрим что изменилось вместе.

Про эффект я вообще молчу. Мне про следы больше интересно, откуда вольфрам, возможно это следы от этой бадяги?! больше я ничего не добавлял

Спасибо! Это можно попробовать, скорее так и сделаю. Читал тоже об этом да и Андрюха мне подскажет где купить эстеров подешевле он там че то мутил как то миксы свои. Но все мною использованные масла были с эстерами и топовые, в том числе и хадо, которые щас стоят космос. Стоп износ обязательно попробую в новое масло.

Не могу больше реагировать, лимит реагирования даже иссяк на клабе. Ну возможно конечно, но в моем случае с раскоксами не думаю, да и не применял я масел которые коксуют мотор, весь он чистый как слеза уж поверьте, яж видел когда цепь менял и когда меняю фильтр, единственная болезнь этого мотора это вентиляция уродская, которая срывает маслотуман в районе 2 и 3 цилиндра из за чего перекладка такая дикая, там идут каналы по которым осуществляется подача заряда свежего воздуха в картер с клапана в воздухане. да 1875 ты зря это тут упомянул, щас начнется

Атомарный кондиционер с ревитализантом, но это было еще на 13 000 км. пробега в новую тачку так сказать поэтому не придал значения, но они гарантируют защиту мотора на 100 000 км. как минимум.

Никаких присадок кроме Хадо в самом начале не добавлял, 13 000 км. был тогда пробег, как обработал так и все, никаких присадок. Может там в составе цементирующий вольфрам трибологический?! Больше ему в таком количестве неоткуда взяться. Атомарный кондиционер с ревитализантом.

Это вото уже побрызганного мотора. То что у вас 2 фото это мотор в масле. Никакого лака нет.

Приветсивую. Это не лак. Это масло висит отработка. Протер тряпочкой потом все норм.

Откуда вольфрам?

Броблема там больше вообще с поршневой конструктивная но и с вентиляцией газов. Там вообще она упрощена. Посиавить вариант есть, но как быть с их подогревом, ведь зимой они колом встанут. Места нет по сути рядом с мотором. Ведь не даром ваг реализовал и подогрев их.

Возможно. Было замечено на многих моторах которые применяли пао, что кушает пао больше чем крекенговых. Это касается и относительно нового cwva.

Выдержит. И масло выдержит, только похоже нас Татнефть в этот раз немного мягко сказать обманули. Хотя с чем сравнить.

Дык эксклюзив был 10-40 проблем минус 40 не было амсоил тоже ниже у нас и не бывает. Прошлую зиму была осень.

Какая закоксовка колец может быть на таких маслах. Там видно илеально белые металлом сияющие поршня.

Да я вроде всегда лил с эстерами. Отдельно добавить можно попробовать конечно. Щас новус там вроде эстеры есть.

Причин немного большего расхода куча. Не обязательно это кольца. Тут расход для двс с пробегом под 6000 часов не большой в 120 мл. Пробег может быть 200 000 км. При средней 40 кмч и по факту это 5000 часов как 100 000 города.

Но хорошее пао должно работать

Это уже ближе к делу. Но описание было пао бла бла все кричали хорошее. Чисто пао был эксклюзив 10-40 вот это было мощное масло. Типа пао с долей кряка, а я тоже думаю что это кряк с долей пао. По поводу вязкости ошибся. Я смотрел на 30ку. По факту она просела с 14.5. Я знаю что проседает на кряках. Пао не проседает. Посмотрим что новус покажет. Думаю картина будет лучше.

Да я все понимаю прекрасно. Буду мерить для начала компрессию потом копать дальше.