steamroller

Сорентоводы льют ZIC ZERO 20 0W-20 и не парятся. его SN кроет SP

щас ModeratorSigma вам разъяснит про игры в городки

мне пока хватит

эх, у меня не пао залито и движок "по-жиже" всего-2,0, но пока не заклинил и гидрики не долбят на холодную - безобразие

надо было сопливых вовремя целовать по 4 косаря

эх, жаль у него не было М1Х1, он бы точно полкило показал

Мой хиктаун тоже не отстаёт по провалам

Почитайте, на каком масле ездят реологи И вот вам ещё про жирную плёнку

молитесь тут, в основном , вы! с вами разговоры вести, что с верующими разговаривать об эволюции звёзд. и я срать хотел на советы ваших мотористов, я предпочитаю реологов.

я не могу понять, зачем здесь убеждают кого-то лить 0W-20? зачем вам это надо? они сюда пришли, что бы их убедили лить то, что льют их соседи по гаражу.

тут летом, когда в гараже +30 с утра, если больше суток простоит -нездоровый звук, а зимой и подавно

да, интересно он его засрал к 100-ке Зато бардаль

Не подобрать слов, как Вам сочувствую! Всегда, выезжая на трассу, держу это в башке... Пару раз сам засыпал на трассе(почти), вовремя брал себя в руки и останавливался... Выздоровления Вам и пассажирам и без последствий!

Охренеть, конечно! выздоравливайте! Вот они - двухрядки... -дороги смерти , отключился чел(уснул, занесло) и не увернуться...

Зачем рушить прекрасную "теоретическую физику" своей отвратительной "экспериментальной"?

да, конечно, голандский новус такой забористый и всёнормализующий

зря я это написал. поэтому и удалил

могу только сказать какой пробег с масложором - 20000, какой общий,только примерно 60-65 т.

да, я тоже так думал, пока эндоскопом не залез. нихрена там через свечные колодцы не увидеть. 200-500 мл\1000 масла полностью вылететь в трубу не могут. там ещё верх камеры засран -мама не горюй, второй раз уже по-уму пришлось чистить

ни какой там алюминий вы не видели. вот поршень с расходом всего 200 мл на 1000.

задняя передача реализована на сцеплении 4-й передачи Переключающая муфта перемещается при помощи вилки гидравлическим поршневым приводом. В положениях селектора "P" и "R" включена реверсивная шестерня, в остальных положениях включена прямая шестерня 4-й передачи. Этим объясняется громкий щелчок часто издаваемый коробкой при переключении селектора из положения "R" в "N" и обратно.©