SWV
-
Публикаций
377 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем SWV
-
-
Второй месяц пошёл, как залил повторно Мобил1х1 5-30. На первичной заливке отъездил 14 тыс.км, масло было чёрное, но звук мотора на нём не менялся от нова. Такое я отметил для себя впервые после множества заливок Neste Pro F 5-30, это давало шумность работы тысячам к 5 обычно, угара почти не было в городе, на трассе совсем не значительно, не напрягало, не доливал совсем. Мобил1х1 за 14 тыс.км не угорел совсем, по контролю на щупе я этого не видел! Как такое вообще возможно, ведь я этим летом много очень ездил по России, 1л масла держал в багажнике, но он остался не тронутым. Работа мотора просто умиляет, в сравнении с Несте он совершенно не рычит при наваливании и мощной раскрутке. Кстати, с холодами мотор не стал громче работать на холодных запусках, скорее даже наоборот, перекладки поршневой не слышу, гидрики едва возбуждаются, но не долбят, слабенько и не долго потрескивают. Общее впечатление самое положительное, лить что-то другое совершенно не вижу смысла. VV"351, огромное спасибо за наводку на масла от Мобил1, они действительно чуть ли не лучшее предложение для наших не простых в эксплуатации моторов.
4 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Всем привет! Давно не постился здесь, долго отсутствовал, отпуска, поездки, командировки и т.д., голова другим была занята.
В моторе по=-прежнему плещется Мобил1х1 5-30, пробег на нём ближе к 12 тыс.км, в моточасах 255 м/ч, много трассы. Масло ни грамма по щупу не угорело, по цвету - тёмное, но не чёрное, капля на бумаге выглядит очень прилично, ядро средних размеров. По звуку работы мотора ни в каких режимах ничего не поменялось, работает очень мягко на горячую. Маслом безумно доволен, сливать его не спешу, до холодов ещё спокойно покатаюсь, а там снова его и залью, для Питерской зимы самое то масло по текучести (по опытам Виктора VV351).
На днях коллега по работе, владеющий Спортажем-4, показал фотографию своего масляного фильтра оригинала корейского, снятого им при смене масла. В глаза мне бросилось напрочь ржавое кольцо прокатки корпуса фильтра, что ближе к уплотнительной резинке. На мой вопрос - почему такое ржавое?, он сказал, что это потому, что фильтр стоял на двигателе уже 3-й год!!!
, потому что, как он разобрался, уроды-официалы при 5 заменах масла на ТО и между ними (через 7,5 тыс.км) маслофильтр ни разу не меняли!!! На нём и год производства стоял 2017г., авто он брал в начале 2018г. Вы себе представляете, что это твориться на СТО?!!!
В ремзоне он ни разу не присутствовал, это и даёт слесарям повод халявить, хорошо, если масло всё же менялось при этом, если нет, то чему тут удивляться, что моторы при обслуживании на СТО и у официалов ложаться пачками, особенно наши 2,0л нежинки, такие чувствительные к качеству масла.
В итоге маслофильтр он сорвал с посадочного места сам (менял масло в гараже товарища), спецключа не было, пробивали фильтр заточкой из толстой отвёртки и еле-еле открутили, резинка буквально впечаталась в посадочное место. Внутри фильтр полностью чёрный, словно вымазан какой-то чернью.
Подозреваю, что если мужиков так официалы кидают на ТО, то блондинок так это наверное у них святое дело.
6 -
19.06.2020 в 18:13, stalk:er сказал:
Поддался общей панике и взял на пробу - Mobil1 x1 5w-30
По чём взяли его на Озоне? Кто поставщик, там это видно при заказе или нет? У Северянина не стали подбирать, у него до недавнего времени в новой канистре 2600р. оно было.
1 -
1 час назад, VV"351 сказал:
Сегодня выехал со стоянки, проехался километров 15км в черте города на районе. Сделал записи 2 состояний мотора, выкладываю. На холодном пуске особо такого чего-то не почувствовалось, почти тоже, что и на всём остальном, но гидрики были ощутимо спокойнее против Несте 5-30 А5. На горячую мотор работает так же тихо, как и на Несте, вроде не тише, но довольно мягко. Единственное, что было больше заметно в движении при подкидывании оборотов до 3500, мотор совсем не рычал, можно это обозвать как урчал спокойно. Динамика авто примерно таже, что и на Несте. В общем, за этот выезд я прихода не словил, видимо слишком короткий выезд, да и масло пожалуй ещё не раскрылось после предшественника. Надо выезжать на КАД и втапливать 120-130 км/ч на 20км моего маршрута, там наверное что-то будет понятнее.
Комрад, звуки работы почти те же, что и у меня, мотор один в один даже по верхней декоративной крышке. Я думаю, что свежее масло и в правду ещё не раскрылось, вроде есть такое понятие у маслогурманов. Мне тоже как-то больше работа мотора стала нравится после 5-го выезда. Выйдешь когда на КАД и притопишь, масло хорошенько пройдёт по всей нутрянке мотора и что-то должно поменяться в ещё лучшую сторону.
1 -
5 часов назад, VV"351 сказал:
Об чём я и несу мыслю.
Опыт Грувера с моего форума с китайским оборудованием я склонен считать правдоподобным, так же не однажды слышал и читал инфу, что давление на прогретом ХХ в наших G4NA слабенькое, меньше кило. Но, если крепенько шарики в макушке помешать и прикинуть, чем это фатально плохо для мотора, то я думаю, что это только режим длительного тарахтения на ХХ в большую жару на жидком масле, когда поршневая близка к критическим температурам разогрева, а смазки в достаточном объёме не подкидывает с шатунов. Т.е., если картинку логически прорисовывать, выходит, что стенки цилиндров работают почти на сухую при максимальном расширении геометрических размеров юбок поршней. Форсунки при всём этом молчат/не дышат, давление ниже 1 кг/см2, они ссыцают от 1,2-1,5 кг/см2, с шатунов как масло летит, какова интенсивность выброса - вопрос не ясный, это надо видеть либо чётко знать, как это работает при таких условиях. Так шта, как-то так я это могу себе нафантазировать. А ещё, как спасительную "таблэтку" знаете, что я себе нафантазировал в качестве какого-никакого не хитрого действа по спасению ЦПГ в описанном режиме работы? Кто-нить смог бы догадаться, просто интересно? Ну, да ладно, для хороших активных ищущих лучшее, форумчан мне ничего не жалко, всегда готов поделиться только лучшим опытом и соображениями.Дык, вот, комрады, в такой ситуации, когда авто зависает в глухой пробке, есть нужда не глушить мотор длительно, а ЦПГ находится под риском работы в полусухом трении (как нам кажется), и есть риск поцарапать цилиндры, единственное, что у нас есть в лёгком доступе - это.... периодически делать лёгкие перегазовки мотора педалью акселератора, тем самым хоть периодически подкидыаая масло в цилиндры. Больше ничем ситуацию не подправить, а там уж как получится.
Скрытый текстВиктор,
! Где ты так логично и стериотипно представлять работу мотора научился? Как почитаешь, прикинишь всё это на работу матчасти, ну прямо придраться не к чему. Можно в моторостроение перепрофилироваться на хлеб зарабатывать.0 -
Прошёл около 500км на Мобил1Х1 5-30. Мотор с самого утреннего запуска работает очень мягко, можно сказать, что и тихо, уж не громче, чем на Несте точно. Гидрики стучать практически перестали, раз от раза всё тише при запусках. Что дико нравится, так это то, что при раскрутке мотора вплоть до 4000-4500 об/мин. мотор совсем не рычит, меня это очень удивляет, прямо словами из Ур.пельменей хочется сказать: " А что, так тоже можно было?!"
Расход по бензину абсолютно не изменился, всё также около 10л/100км при средней скорости 30км/ч.
4 -
3 часа назад, Роман 73 сказал:
У меня сложилось ощущение, что здесь ещё время года влияет. Как потеплело, мотор действительно стал тише работать. И прошлой весной (летом) было так же. Хотя вязкость масла тоже, видимо, влияет. Тут главное правильно подобрать её под температуру окружающего воздуха. Думается мне, что летом, именно в наших, последних G4NA 2017-2019 годов выпуска, где с завода увеличен тепловой зазор в парах поршень/цилиндр, маловязкие 0w20/5w20 на лето не совсем то, что надо. Участь масел с вязкостью 5w20 - это осень/весна, а для 0w20 - зима, да и то, не везде. Летом же, наши моторы более тихо работают на 5w30Ильсак/А5, или даже на 10w30 (как писал ранее Илья09). Но опять, смотря какое лето и где, и какой мотор (год выпуска), всё очень индивидуально,кому-то и 5w20 вполне подходит для лета. С другой стороны, сильно перебарщивать с вязкостью летом тоже нельзя (про зиму даже и раговора нет). Например, на маслах 5w40 и "гуще" (5w50/10w40) наши моторы, будут работать более громко (дизеление/стук/перекладка). О чём, так же, ранее писали некоторые форумчане. Ну и конечно на звук работы нашего мотора, влияет состав масла. Как говорится - масло, маслу рознь
Всё ИМХО. Это лишь мои личные наблюдения и мысли вслух.
Правильно же VV351 обзывает наши моторы - теплолюбивые !
1 -
7 часов назад, Evpasat сказал:
Небольшой отчёт о миксе. Проехал на нем половину интервала. Звук мотора пока без изменений, масло темнеть упорно не желает.
Ничего удивительного при наличии ГБО, это даже нормально. Не от чего ему в моторе темнеть и чернеть, только от продуктов горения топлива. От бенза идёт копоть, от газа ничего не идёт. Так что, не вводите в заблуждение владельцев бензинк, а то решат, что это такая заслуга вашего масломикса. Ещё бы не плохо было ваши поршни посмотреть для подтверждения теории по ГБО.
2 -
3 часа назад, Glory сказал:
Почему решили 5-30? Почему не устроило 0-20 в Санкт-Петербурге?
Так я таких масел никогда не рассматривал всерьёз и не планирую их использовать. А 5-30 для Питера весьма и весьма универсальная вязкость, да и вообще она универсальная для всего и вся.
1 -
3 часа назад, Glory сказал:
SWV масло хорошее. А чем аргументирован недостаток сае 20? Звук работы мотора шумнее?
Выделенного не понял, о чём вопрос?
0 -
Всем привет! Общаюсь периодически с VV351 по авто-масляным делам, с некоторого времени он убедил меня в почти абсолютности применения в наши моторы масла Мобил1х1 5-30.
Позавчера я его залил, поскольку уже и по срокам подошла замена Несте, что в подписи. Что сказать по проделанному? Скажу так - и мотор, и я вместе с ним испытали наверное приход.
Такого эффекта от работы этого масла в моём G4NA я не ожидал. Даже на КАДе притопивши под 140км/ч при оборотах в 3000 я не слышал надрыва и рыков от его раскрутки, не говоря уже о работе на ХХ. Одним словом - где мы раньше были и чем думали? А реальное масло - вот это оно, главное не нарываться на подделку.
2 -
-
-
Только что, Роман 73 сказал:
В соседней ветке выложили анализ отработки с Тойоты, тоже 2-х литровой, тоже цепь ГРМ, тоже 4л масла в картере и опять масло 0w20, на Лубризоле с ГМО. Износа опять никакого. Ну что ты будешь делать с этими 0w20 ? Хоть в пору переходить на эту вязкость на круглый год и на Лубризол этот, блин )))
Так, что выходит, что Лубризоловские присадки сейчас самые крутые получаются? Ещё бы освоить науку, как распознавать масло по анализу или производителю, что оно именно на Лубризоле замешано. А то, блин, в Несте куча масел без металло-плакирующих присадок, а оно далеко не всё, как выясняется, на Лубризе, на Инфениуме типа.
0 -
16 часов назад, Maxxixx сказал:
Мне тоже не совсем понятно, как это? Что там за рывок такой, заводной?
Ну, видимо, слегка "клюёт" мотор в начале раскрутки стартером коленвала.
Не уж-то более какое-нибудь масло пожиже да "по-смазистее"))), способно и такие явления спрямить?0 -
5 часов назад, Simext сказал:
Я залил себе микс из гмо + молибден + титан. Что то прет как танк машинка, и еще сзади кто то как будто толкает
Вам хорошо там в Челнах, поспокойнее.
А.Квазар там под боком находится, проф.помощь в Т-кратчайшее окажет. Можно лить и экспериментировать с маслами как ни попадя.
0 -
Только что, alex323 сказал:
SWV я тоже был не в курсе. Парни уже все собрали.
Хотите сказать, что он уже заряжен в дело?
0 -
1 минуту назад, alex323 сказал:
Sam1989 посмотрим на новый анализ, мне интересно. Но, ты же помнишь про Амсойл ильсак/А5?))
А на анализ новой рецептуры Мобила1х1 от 2018г. разьве кучкуются? Пересмотрел ту тему и в списке Торкона не увидил его.
0 -
Только что, Evpasat сказал:
О чем я и писал, двадцатки лучше охлаждают.
Скрытый текстПотому, что по консистенции сродни той ОЖ, что в контуре блока циркулирует, дополняя это самое охлаждение блоку.
А смазывает ли в должной мере там что-то, а???
0 -
Только что, mksmks сказал:
когда перешел с 5w-30 на 0w-20 заметил такую особенность.
1. На 5w-30, летом в жару подъезжаю к гаражу, пока открою, подмету, вещи вытащу из авто, разложу в гараже, все это время авто работает (такая привычка, не глушу на короткие промежутки, тем более после длительных поездок) - вентилятор радиатора раза три успевал включится и выключится.
2. На 0w-20 все то же самое - вентилятор включается макс 1 раз, а чаще вообще не включается.
p.s. все это замечал, не один раз.... то же самое наблюдалось и в Сочи (в тех же пропорциях).
Скрытый текстНу, ВСЁ! После таких постов сейчас в очередной раз будет вынесен вердикт не в пользу масел 30-й вязкости.
Как итог - наше ВСЁ масла 0-20!!!
1 -
Reins24 , а вы отсос масла делали через отверстие в поддоне от пробки или через канал для масляного щупа?
Если через отверстие в поддоне, то трубку использовали слегка загнутую, чтобы в нижюю часть поддона смотрела?
0 -
Только что, 2112 сказал:
Почему? всегда использую их к примеру алюминивые служат дольше чем медные.
На медной следы обжима по любому остаются, мягкая она относительно, а алюминиевые можно ну как минимум пару раз ставить, перекинув стороны для верняка.
0 -
Reins24 , а вы что это, под металлическую шайбу болта поддона ещё и резиновую прокладку поджимаете? На кой? Не хватает уплотнения по шайбе? Эта резинка может в процессе размягчиться и закапать, особенно если не из маслостойкой резины.
0 -
26.02.2020 в 13:52, 2112 сказал:
У меня аналогично, единственное шприц и трубка должны быть чистыми и без пыли, думаю купить какой то насос для откачки этих остатков
Есть такие в продаже на Али-экспрессе.
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
А где в Питере капиталились? Один мой знакомый в раздумьях по капиталке, тоже G4KD с пробегом больше 100 тыс.км, а куда обращаться вообще не имеет представления, инету не доверяет.