SWV
-
Публикаций
377 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем SWV
-
-
1 час назад, serzh69 сказал:
Приобрел канистру 4л. Как проверить подлинность масла? На сайте производителя не смог найти такого сервиса.
В самом деле ничего? На этом сайте были: https://www.neste-lub.ru/ ?
Повнимательнее полистайте все вкладки и ссылки, вроде раньше что-то попадалось, этих признаков подлинности по канистре не очень много, но они есть, в частности, этикетка имеет лёгкую едва заметную ваыщерблену в левой верхней области.
Вот, пожалуйста, для вас специально нашёл: https://www.neste-lub.ru/для-клиента/дополнительная-информация/об-упаковках/Защищающие-и-разъясняющие-элементы
2 -
Только что, stalk:er сказал:
Дык нужно брать, пока не распробовали и цена не взлетела ))
Прям такое хорошее масло что ли? Сейчас посмотрел оно блин копеечное, 4 л стоит 1181 р.
Где вы находили масло 4л по такой цене и чтобы ну очень хорошее было? Разьве что Лукоил люкс 5-30 по скидочной цене, остальное всё жмурдяк, потерявший товарные свойства по всевозможным причинам.
0 -
Только что, Aleksszlat сказал:
Парафины есть твёрдые, мягкие и жидкие ...
В масле вероятно жидкие.
2 -
8 часов назад, GOT сказал:
Вообще чем больше парафинов в масле, тем меньше акустический эффект: минералки самые "тихие" в этом плане. Hks тоже звонкий, хотя там парафинов более чем. Очевидно вопрос к составу парафинов.
А чем особенным могут отличаться парафины между собой? Парафин, как говориться, он и в Африке парафин, что ему станется.
Дело скорее всего в количествах, концентрации этого парафина в масле плохой очистки. В HKS его всяко меньше , чем в голимой минералке, это и не вооруженным глазом будет заметно по заморозке этих масел в сравнении.
0 -
12.02.2020 в 15:36, Евген62 сказал:
Вообще то KD, так между прочим )))))
А с какого перепугу там G4KD стоит, если родной мотор от Митцу и есть 4В11, а G4KD - это чудище от Н/К, перепиленное именно с 4В11? Что он забыл в авто от Митцу? Вы ничего не попутали? Не, ну в самом деле, это как-то очень нелепо звучит от вас.
1 -
Только что, alex323 сказал:
Вот тут ты прав, прям на все 100))) пора к умным людям прислушаться, а то тебя экак вон заносит, 0-40 идеальным маслом обозвал....
Скрытый текстДык, кто эти ЛЮДИ??? Покажите пальцем в их сторону, ну, чтобы они этого не заметили.
А то признают нас без культурными.Как я заметил, весь бомонд из темы G4NA сюда перекочевал. Та тема уже свалилась в яму, даже не видать её.
2 -
16 минут назад, VV"351 сказал:
По весеннему теплу в планах посмотреть цилиндры на Neste Pro F 5W-30 и бензине Пульсар-95 от Роснефти, есть ли результаты по очистке.
VV"351 мне тоже думается, что это не от Несте такое нагарообразование произошо, скорее всего это от Тотала. Уж что-то больно много на него вижу здесь на клубе нареканий негативных, разводит в моторах полнейший срач.
2 -
Только что, Роман 73 сказал:
Где про это можно почитать ? Ссылку, пжлст
2 -
1 минуту назад, Booster сказал:
А вообще, самая большая проблема- это количество людей на Земле и подход к потреблению.
Эдак Вы масштабно закрутили, прям не догадаешься, как это увязать с маслами и задиристыми моторами?
0 -
Только что, Evpasat сказал:
Я так понял,это камень в мой огород?) Так я никогда не умалчивал что езжу на метане! даже в профиле это написал...
Дык, народ-то этого ваще в расчёт не берёт, абсолютно этого никто не видит!!!
А ровняются на вас, как на стоящего в одной ширенге!1 -
Только что, СИНТЭКС сказал:
Напротив, чем выше обороты (при поступательном движении) тем «выше» гидродинамическое трение в сопряжениях колена, а следовательно, ниже вероятность граничного трения, и как результат - износа.
Для этих моторов G4NA хочется взять под большое сомнение ваше утверждение.
Видимо, мотор всё же кривоватенький, если мягко выразиться. Есть мысля по поводу узких проблемных шеек шатунов на коленвалу. Коль Артём Квазар утверждает, что G4NA является подобием раздутым G4FC(FG) 1,6л, сделан на его архитектуре, но с навороами в ГРМ, то вполне допускаю, что в блок от мотора 1,6л корейцы тупо вкорячили коленвал для более мощной новой разработки и для соблюдения геометрий тупо понадобилось заузить размерность шеек. Под подшипники коленвала это было делать не допустимо, а вот под шейки шатунов они рискнули уменьшить размерчик. Как выясняется - очень не удачный и опрометчивый ход сделали.
Это моя гипотеза, просто мысли вслух по данной тематике.
А что, на правду абсолютно не похоже? Хорошо, кто-то сможет дать объяснение, какого ....я корейцы на единственном моторе в своих линейках заузили шейки коленвала под шатуны поршней?0 -
15 минут назад, kjedrus сказал:
HI, there
I hope you do not mind that i'w writing in English.
Can someone of you suggest best oil meeting the requirements of new Volvo spec VCC RBS0-2AE. I tried Castrol and liqui moly, Some test has been done for both of them, you can find it in the attachment. Castrol was test after 11000km, liqui moly after 2000km.
Both of them seems bet not good enough. Now i'm running on Millers Millers Oils XF Longlife C5 .0W20. The car is Volvo T3 2.0 152 KM petrol of course. I'm thinking to swap for neste. Do you know when lab analysis will be available?
Casrol_0w20_Volvo_T3_11000km.pdf 104 kB · 0 скачиваний LiquiMoly_0w20_V-tec_VolvoT3_2000km.pdf 103 kB · 1 скачивание
Вот примерно это масло до ребрендинга: https://www.oil-club.ru/forum/topic/26571-neste-city-pro-0w-20-acea-a1-b1-volvo-vcc-rbso-2ae-svezhee/
На анализ в новой таре и с корректированным допуском нужно организовываться.
0 -
52 минуты назад, doc_7 сказал:
SWV хорошо, а какой смысл сидеть на 30ках?)
В тёплый сезон масла 5-30 А5 и ILSAC GF-4(5) больше внушают спокойствия в душу не искушенного автовладельца, на таких нету страху от слова совсем где-то и притопить на трассе и обороты закинуть к красной зоне при кик-даунах. На маслах 20-й вязкости со своим мотором такие эксперименты проводить. нет ни малейшего желания.
2 -
Только что, doc_7 сказал:
SWV так у многих глаза на лоб лезут узнав, что можно в эти двигатели 0w20 лить. Вот и ездят многие на 5w30 по привычке и незнанию.
Попробуйте поездить на 0w20. Оцените ощущения, а не понравится - вернётесь на 30-ку. Но я не думаю, что не понравится
Будем посмотреть в будущем. Если следующая зима будет по жестче против нынешней "вишнёвой", может и приглядимся к вариантам 0-20 из тех, что погуще. На круглый сезон не вижу никакого смысла сидеть на маслах 20-й вязкости.
1 -
Только что, doc_7 сказал:
SWV никаких фобий.
Не понимаю, потому что это некомфортно. 5w30 гораздо позже выходит на рабочую вязкость, чем 0w20. И двигатель выходит на максимальный КПД гораздо позже. Если такое нравится - пожалуйста, я ж не против, Ваше право.
Я не знаю, мне это не понятно и не воспринимается, как так можно зациклиться на подборе масла, чтобы даже вычислять, когда мотор будет выходить на максимальный КПД и рабочую вязкость?
Да, нравится не мне одному, а насколько я понимаю и вижу вокруг себя живых людей, ежедневно катающихся на своих авто, им тоже нравится. И сколько видел масло своего выбора при различных температурах наружных, оно мне никак не виделось густым, куда же жиже. При (+) температурах течёт вода-водой.В ваших краях климат суровее, может там и не особо подобные 5-30 доминируют, хотя эта Несте и до -35С показывает себя прекрасно.
0 -
34 минуты назад, forket сказал:
В Лансер 10, ездит отец, особо оценить не смогу. Сейчас ездит на генезис глайдтеч 5в-30, машина работает шумновато я считаю.
Вместе с Несте будет заливаться присадка еврол (eeot) с АН и вольфрамом
Мотор в Лансере-10 кажется 4В11, т.е. по его работе можно будет в приближении судить и о работе масла в G4NA, где-то они близки по "духу".
Ну, всё же, спросите у отца, как его ощущения будут от работы мотора на этой Несте. В далёких планах есть желание на будущую зиму его залить.
0 -
12 часов назад, forket сказал:
Сегодня получил в интернет магазине. Как отличить подделку от оригинала?
Под пробкой есть фольга. Хотя писали что ее быть не должно?
В какую машину/мотор будете заливать? Отпишитесь здесь в теме, пжл, как будет работать мотор на нём.
0 -
2 часа назад, doc_7 сказал:
Вообще не понимаю, как люди на 5w30 по городу ездят...
Т.е. как это вы не понимаете, как они ездят на 5-30 по городу?
Фобия, что ли?
Я беру по утру завожу машинку, догреваю до +50С по приборке и еду потихоньку, догреваю до рабочей теипературы и следую дальше по своему маршруту, тыркаюсь немного в пробках по светфорам, выезжаю на кольцевую, с неё съезжаю по отворотке в направление предприятия. И так 5 раз в неделю, так вот они и ездят на маслах 5-30, и почти все такие, кого ни спроси - что за масло льёшь в мотор? 5W-30!
2 -
5 часов назад, Supra сказал:
На масле проехал 1000км ,110час куда оно делось
Совсем круто 1000км - 110 м/ч !
Это что за средняя скорость такая - 10 км/ч, что ли?
VV"351 давал не так давно инфу, у него вышла 1 тыс.км за 50 м/ч при средней порядка 22 км/ч.
Увидел ниже по тексту - за 1880км. Ну, это ещё куда ни шло, но всё равно ср.скорость не выше 15 км/ч вроде бы. Дичь!
1 -
1 час назад, Evpasat сказал:
Ну как гидрик стучит я уж точно не перепутаю, на петре он не стучал,но натяжитель издавал бывало стук. Квакер заставил замолчать оба раздражителя моего слуха)
Однако, чудеса способен данный Квакер творить. Это который, 0(5)-20 вязкости? Какой у них 5-30 ILSAC имеется в арсенале и способен ли так же на подобные чудеса?
0 -
Вот свежая инфа с одного профильного форума: "На sportage 4 2019 рестайлинг, снова убрали форсунки. Дилер говорит систему охлаждения доработали. Как не говорят, но форсунок нет с 2019. Масло льют Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30. "
0 -
2 часа назад, dimm7777 сказал:
И сколько уже подобных прецедентов было установлено?
В этих моторах другая тема, имею ввиду не прямой интнесивный угар масла в поршневой, а его способность пригорать и лачить на горячих поверхностях, а именно в ЦПГ на нижней части поршней, где нет интенсивного оборота масла ввиду отсутствия маслофорсов, да и в зоне маслосъёмных колец, способствуя их коксованию. Поэтому, масло в эти 2,0л моторы лучше подбирать более термостабильное с температурами вспышки много выше, чем в этой Несте 5-20.
Накопление нагаров на поршневой ведёт к постепенному повышению их рабочих температур, излишнему расширению в цилиндре и в итоге к задирам ввиду перегрева. Это не новая инфа, Виктор VV"351 не раз её здесь озвучивал.
2 -
1 час назад, alex323 сказал:
Кстати сайт подбора масла Несте в Крету 2.0 на первом месте рекомендует 5-20 Pro-V с вольвовским допуском.
Оно лично мне оно не нравится, очень плохая термостабильность - +205С, это ни о чём для наших моторов, будет гореть как в аду!
0 -
50 минут назад, СИНТЭКС сказал:
Откуда такая инфа?
Наверное некое заблуждение, я не сильно крепок в присадочных пакетах.
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Эта парочка свояла Mega TyrboSyn 0W-30 ACEA C2 c ацким коэф.вязкости.