buzz

Я процитировал это, как последнее сообщение, чтобы остальные не вставлять. Вас ожидает здесь жалкая участь, коллега. Поверьте мне. Здравый смысл и реальный многолетний опыт здесь не котируются. Именно в дизельной ветке собрались все самые сложные случаи. Сам форум уже диагноз. Зависание в топливном разделе - приговор. А уж дизелисты - это тот самый вариант, когда постучали снизу (с). Вот за что я люблю тему "высокий октан", так это за постоянные рассказы участников, что он не нужен. И что в современный турбобензин можно спокойно лить 95-й. В дизеле же, ровно обратное: надо залить всё и

дело не в безэфире, а дело в том, что говнолук - это 98-й. а вам максимум 98-й и нужен (как и подавялющему числу гражданских турбин).

и я. когда он появился. но ничего не прочухал. есп, вроде, помирает и режет наддув.

вообще-то, рекорд. к которому целенаправленно шли. плотность никто не приметил? две партии подряд с похожей грязью. но, думаю, это ради 760+ до этого НАФТАН варил прекрасные и чистые с 750-755.

Почему ты решил, что я это делю? Дай угадаю! Потому, что ты слишком новый? Все эти 15 лет на гейропейских дизелях. В семье всегда одновременно минимум два дизеля (ещё недавно было 3). Вы правда считаете, что можете мне рассказать что-то про гражданские дизеля? Какие повышенные обороты форсированных\чипованных паспортных данных? Вот я просто уверен, что вы даже не понимаете что такое крутящий момент (как и большинство людей в бензиновых темах).

Центр Москвы, вообще-то, встал в 99-м. За год до этого они тоже бывали на Садовом, но казалось, что это случайности и завтра будет лучше, чем вчера. В Сочах настолько всё плохо?

djinaik Я рад, что ещё есть люди, способные пейсадь больше трёх слов. Ещё больше меня удивило, что нашлось аж ШЕСТЬ людей, которые смогли это прочитать.)) Вы молодцы. Но дело в том, что я на дизеле 15 лет. Как бы, по типу. И модный рейтинг в этом сезоне меня уже не очень сильно волнует. Скажу больше: за 15 лет несколько дизелей никогда не замерзали. Самое ужасное, что я никогда в них ничего не добавлял. Ещё смешнее то, что этой зимой обещали страшный холод, а у меня ещё оставался не очень сильно зимний дт. Я сгонял, долил сверху текущую партию, которая была ниже ожидаемой температуры (и

хираси какой бахатый. в соче он. и на сотке ыыыыыыыыыыы

На серу в дизеле и бензине уже сто лет никто не смотрит. Вы немодный какой-то!

Загорелась лампочка раньше времени. На бетонке заехал на Трассу. Там гпн сменил говнолук давно и надёжно, но иногда проскакивает приличная РН. Думаю, залью литров 10 говнеца и потом найду чё-нить получше. Гляжу низ паспорта - Транснефть Верхняя Волга. Ндяяя. Перевожу взгляд на плотность - 335!!!111одиноди. Думаю: а ну ещё с присадкой их залью. До этого раз её заливал (присадки я раньше у шелл лил или вр). Короче, тише стало в стопицот раз. Когда приехал спецом ещё послушал, выйдя из мошыны. Паспорт потом поищу. Реально пися-ляля. Да, это легло сверху РН (на съезде с ттк Ярославка) со с

месяц назад было 91,8. но со смешной плотностью

Весь ВО быстро протухает в баке. Особенно высокоэфирный. Хотя у меня этой зимой протухла 100-ка ЯНОС с 5 или 6 мтбэ. Но, думаю, дело не в ВО. Наверное, весь бенз тухнет. Только владельцы, заливающие 92-95 не парятся. гпн не сотка потому что

98-е. Внимательно смотрим на графу плотность во втором. У НАФТАНа часто бывало за 750 (либо 749,3 - 749,5) и пёрло на этом так, что даже тот самый топовый ВПР отдыхал. Но 761,4 - это рекорд. Причём, по ощущениям, плотность у них не дутая, как на Ногинском Шелле. Да, и если сначала с роскошных партий они перешли на ГПН, то теперь 92, 95 и дт всё луковское. (( Эх, ведь был же просвет с завозом РН-овского дизеля. Да, и ещё разница с конкурентами в цене высокого октана теперь всего 1р..

Паноптикум

бахатый, наверное?.)) во вселенной турбозадохликов не только лишь все могут позвоилть себе не разбираться в бензине

32-12-13. )) я такого трэша не помню (помню был питерский алко-трэш). сохраню себе в коллекцию. надо бы и пост ваш как-то сохранить для потомков: проверил паспорт, сфотографировал и всё равно заправился такой шнягой знойность вы можете проверять в паспорте в соответствующей графе. и дальше самостоятельно сравнивать её с соседними азс. лично у меня с бомж-нефтью были проблемы каждый раз когда я её заливал (а это было очень немного)

я сам не понял механизма. но жопомер показал то же самое, что и летом, когда едешь на стоявшей машине до заправки, заливаешь свежака и она сразу же едет по-другому (грубо говоря, как после 95 залить ВО туда, куда он и должен заливатья). повторюсь, особенно это видно по нарастанию наддува и выходу на полку кр.момента. я мониторю по штатному тахометру, по электронному, по лямбде и по АФР. но самое главное - жопомер! можно, конечно, было не заметить машину в профиле. но как можно было не понять о чём речь, когда я в ответе ему писал про мецгер и рс 72г.?

ну, если заливать 92 в очень старые машины, то может и ничего не будет. 100 ЯНОС появился не так уж и давно. откуда у вас он "обычно"? хотя, местным виднее. я поэтому там и использовал слово "вроде". тут размер не важен. важен принцип.) я уже делился мнением, но его никто не понял. главное - плотность (она же калорийность). в двух словах: она позволяет раньше получать (и, вообще, получать) заявленный кр. момент. в рельной жизни важен именно он, а не л.с. опытным путём выялено, что лучше всего дует (и переключает коробка) на тёпло-ламповом 98-м (с). при этом, он ещё и мень

многократно проверено форумчанами и мною лично в жару. причём, недавно я офигел от того, что тухнет ВО и зимой. о чём тут и сообщил. и со мной даже согласился 1 человек, который всё время это знал, но боялся рассказать. 1 год гарантии - это на АЗС. в баке и канистре всё уже намного хуже (даже 1 месяца не выдерживает ВО с 5-6% эфирами). деревня, как она есть.)) присадкой (это нестрашно). был бы у вас тёплый, ламповый Мецгер, я бы сказал: спи, всё у тебя есть (с) но эти современные форсированные атмосферники могут выносить мозг на пустом месте. поэтому однозначно не скажу.

лук - не сотка. РН (как Рязань, так и Ярославль) с самым высоким ОЧМ. у вас там ЯНОСа нет, вроде. остаётся РНПК. у неё много эфиров. если ездить мало, эфиры улетучатся. в таком случае, заливайте немного РН. он будет протухать от стояния, а когда ехать - доливайте ещё. у форсированных атмо выбора не может быть - только максимальное ОЧМ. это на турбе можно забить на макс. очм и ездить на моменте.

будете смеяться, но "эфир улетучивается" при намного более лучших низких температурах. я зимой ездил на кошерном ЯНОСе. в общем, если бак не выкатывать долго, то бенз чахнет так же, как и летом. короче, очередное подтверждение моей гениальной теории тёпло-лампового 98-го. такого провала в мощности бенз с небольшими эфирами никогда не показывал

это то самое исключение из правила, подтверждающее само правило. 1 раз 315, а все остальное время - 450 повторюсь: радикальный сдвиг в сторону одноразового говна оформился в условном 95-м. просто кто-то раньше перестроился, а кто-то чуть позже. дольше всех продержались шведы - до 10-х где-то. но они маргиналы в мировом масштабе. потому, что нужно быть альтернативно одаренным. только такие ведутся на ахинею про японское качество. япошки не катают долго машины. для них "качество" - зазоры. а то, что фольга вместо металла и всё это покрашено гуашью, так на пару-тройку лет

решение автопроизводителей о переходе на одноразовое гно было принято в середине 90-х. с кризисом 08 года это не связано. и уж, дизель, подавно

в 2008 году случился какой-то роковой переход, после которого всё изменилось и дизельный мир перестал быть прежним? у меня один из дизелей ещё старше, а лук всё рано говно для него (как и лук бензин, в общем-то)

винк он старший смены. "главный" по азс он в том плане, чтобы девочки не красили ногти всю смену, а мальчики не сидели под навесами летних кафе в телефонах, забыв, что они должны пистолеты вставлять и кнопки нажимать. помимо вышеозвученного, он следит за плотностью в бензовозах. и я просто уверен,что этот бездарь не отличит Моне от Мане!!!!11111 доколе за всем этим следит специально обученный отдел. так же, как и за обслуживанием кофемашин (в смысле, что не старший смены, а другие люди. не те, которые чистят колонки/резервуары ) старший смены прсото отмечает