Arsenal

Вот вот. Я помню к другу поехал на рыбалку,у него дача на Рузском водохранилище,там ТАКИЕ морозы даванули за эти три дня,что я Прадик не завел,бензинового Араба 2.7,тока с пуско-зарядки запустили с 10 раза,а в тридцатку он у меня с полтыка заводился.

Оффтоп Как установило "вскрытие", мотор ДО моей покупки уже ремонтировали. Ремонтировали ,но недоремонтировали )) На старый ,коцаный коленвал,установили новые вкладыши,отсюда много металлов в отработке. Я уже писал об этом. Пост 76 http://www.oil-club.ru/forum/topic/14702-gulf-formula-gmx-5w-30-otrabotka-na-toyota-land-cruiser-prado-30-dizel-posle-6-6500km/page-5 Думаю что случилось с мотором именно то,что описано в теме "Страшилки для трактористов",там кстати с картинками )) http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=164617.0 Причина этой бяки,негерметичные колечки под форсунками.

Я не любитель лить погуще,тем не менее я так не скажу. Возьмем работу масла в одинаковых условиях и режимах эксплуатации. К примеру период "осень-зима",100% город. Представлены 2 масла NGN Норд 5W-30 и Xenum Nippon Energy 0W-20 с вязкостью (округлим) 11.5 и 8.5 у.е.,и что мы видим? НЖН выигрывает по олову и алюминию,проигрывает по свинцу,железу и меди и то,как проигрывает? Проигрывает в прелелах погрешности лабы имхо. Плюс до анализа отработки на НЖН Норд 5-30 было залито масло НГН Профи 5-30,анализа отработки которого мы не видим. А вязкость масел двух этих образцов отличаются между прочим

Игорь,а ты масло 5-30 ни когда не лил ?

Очень полезная информация для владельцев бензиновых Прадиков имхо

У вас пол шапки масла 5-40,полшапки 5-30 ,классификация А5В5,это 5-30,написано 5-40.....так какое собираетесь лить? Вязкость 40 ки не может быть 9.7 )) Вот реальная вязкость Lukoil Genesis Armortech 5W-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19828-lukoil-genesis-armortech-5w-40-svezhee/ Вот на сайте Лукойл А эт 5-30 армортеч А5В5

На Прадо форуме жалуются,что на масле с вязкостью 14 и выше турбина воет,так что поаккуратнее с армортеч......а то "попадешь" на турбину.

Думаю что перекат.

Давно пора прислать свою отработку ))

Наконец то у нас нормальный анализ с пробежного 1 КД,который можно взять за основу. Вот тебе и масло с вязкостью меньше 10 ти попугаев,а отработало замечательно. TAN 0.95 конечно чот сомнительно. А у свежего масла какое кислотное? Mikle35,я так понял ЕРГ не заглушен ? И еще .....получается за 7 месяцев эксплуатаци вы накатали по трассе 5.600 км ? Машина выходного дня что ли? До каких оборотов крутите движку макс ? Манера езды спокойная ?

Порадовал 2TR-FЕ ! Его ставят и на арабские Прадики 2.7 Не зря говорят о неубиваемости этих моторов. А это первый анализ с двигателя 2TR-FЕ на форуме ?

Игорь,по износу вообще все у тебя шикарно имхо,на ТАКОЙ то вязкости...но по московским пробкам за 5.000 км,маслу походу пиндец приходит,а 99% владельцев Прадиков с 1ЖР,меняют масло через 10.000 км. Вот и купи б.у.шного 120 го с 1 ЖР ))

Хорош машин! А пробег какой был?

У меня поршень не прогорел,а треснул. Не думаю,что у меня поршневая была уставшая. Масло двигатель не брал,форсунки оказались в норме,турбина в норме. После ремонта когда первый раз поехал на машине,такое ощущение было,что ни чего не произошло. Не знаю хорошо это или плохо )) Сейчас такое ощущение что работа двигателя "чище" стала,как то повоздушней что ли,дизель как то не порыкивает,а пыхтит. Вместо рых,рых,рых....вот так:пых,пых,пых.Ха ха ха !! На чем у вас прогорел поршень fonserg ?

Заменил масло после 1000 км. Проехал еще 2000,думаю менять. Перед холодами еще раз поменяю.

Я ща особо на тапку не жму,так что про тяговые характеристики точно не скажу. Все вроде как и было,не лучше и не хуже.Расход топлива в норме. По поводу звука: имея в пользовании шумомер,прихожу к выводу что шум работы двигателя зависит от многих обстоятельств не связаных именно с работой деталей двигателя. Масло,топливо,давление окружающей среды,все что угодно...,иначе я не могу объяснить то,что на одном и том же масле,в разные дни,шум работы ДВС "скачет" +- 2-3 ДБ. До ремонта шум ДВС был в диапазонах 75.9-83.5 ДБ. Чаще всего "шумит" на 77 ДБ +- 1 ДБ. После ремонта мерил шум два раза,показа

Павел,когда я решАлся покупать дизеля,поговорил со знающими,что и как. Ну объяснили что дизель попадалово,типа 150 вкладываешь - 150 тык ездишь. Меня это устраивало и я НАСТРОИЛСЯ на ремонт,тока я думал придется заменить форсы+турбину,а вышло ВОН как. Просто получилась отсрочка платежа на 2.5 года. )) Но... старые форсы нормальные,даже очень,можно продать на крайняк,бумага имеется со стенда,турбина в идеальном состоянии,еще походит (сам смотрел,шатал этот гребаный шпиндель )) ) уже легче,поршня новые+кольца+вкладыши,коленвал шливанули,клапана притерли,все что можно в моторе поменять на новое,

А трещина поршня к анализам ни какого отношения имхо. Мастер,который делал машин высказал свою версию про металлы износа. Ему думается такая ситуация произошла с двигателем (кажись я уже писал) Кароче погоняли на нем горячие испанские парни )) Закоксовался поддон и маслоприемник какашками (мож масло не меняли долго или лили муйню) загорелась лампа давления масла. Вскрыли поддон,удалили какашки,МОЖЕТ БЫТЬ провернулись вкладыши. Короче коленвал был посечен "песочком" попавшим под вкладыши. Ну испанцы или кто там делал,долго не думали,почистили,помыли,заменили вкладыши и машин на продажу. То биш

Бензиновый Прадик 2.7 у меня был,начал искать 4.0 "живого",за 3 месяца поисков не нашел. Предложили пригнать дизеля под порог с Испании,он уже был выкуплен. Пригнали,я его продиагностировал,проверил толщиномером,все Гуд,по салону СуперГуд,кожа-рожа,полный фарш-хапанул,растаможил на себя. По маслу тут,анализы будут на 5 и 10 т.км.,пока обкатываю http://www.oil-club.ru/forum/topic/18282-maslo-pervoi-zalivkiposle-remonta-dvigatelja/page__st__30 Поршня поставили Тейкин,дали гарантию 100.000 км.,вот такие:

Чот под двести тыс (я думаю)пробега в Испании,чип не убил мотор,а 70 тык пробега по России убил. Время пришло имхо. Почему тогда на 150 ых Прадиках нульцовых Россииских при пробеге ОТ 100.000 трещат поршни? Примеров валом http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=136745.0 http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=136745.420 http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=136745.380 Голосовалку гляньте... http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=160317.0 А Чип тока у меня. Чип не при делах получаетцца. Как уже многие и предпологали,поршень сделан без зпаса прочности и

Тоже верно...

Скажу более,что 120 ые дизельные Прадики официально в Россию и страны СНГ не поставлялись. Я просил одного клубня с Эстонии поговорить с официалами по проблеме треснутых поршней у них. Вчера отписался,говорит долго терзал знакомого мастера -приемщика у ОД Тойота,тот клянется мамой,что такой проблемы у них нет. Поршни прогорают по причине льющих форсунок в единичных случаях,но что бы треснуть-ТАКОГО НЕТ. Еще обратился к клубню в Финку с этой же просьбой....пока молчит,мож в отпуске или на форум не заходит. Топливо при делах имхо,однозначно,но и недоработка от Тойоты тоже на лице,ведь на друг

Да неплохой мягко сказано,отличный результат имхо.

Недавно катался три раза по М4 в южную сторону. Так вот сразу ЗА Ростовом,не просто тяжелые,а не выносимые условия. Пробки ДИКИЕ,причем почти постоянно на отрезке Ростов- Краснодар,в которых люди стоят по 5-6 часов,эти уроды еще дорогу достраивают. Я полями объезжал,но не везде это возможно и опять же горы -серпантин,ближе к югу, все плетутся за фурами 20-30 км.ч.,Крым -паром,очередь 5-6 часов,жара тожА дикая, где здесь легкие условия?

Вот такие. С другой стороны надпись Тойота