thunder

Надо, на этот анализ уже объявлен сбор денег? Интересно именно сравнить близкое по дате производства.

Ждем инфы через через 5000км. Ты меня провоцируешь проверить, что на нем будет не также как на Люкс А5

ну я уже скоро, через неделю поменяю масло, посмотрю как гидрики будут себя вести, ну а через 2 месяца посмотрю угар насколько меньше будет, напишу здесь)

Возникло странное желание разбодяжить Лукойл Люксы пополам, т.к. 5w30 А5 жидковато и заметно угорает даже в вазовском 1.6, который в масложоре замечен не был на 5w40 А3, но на котором заметно тарабанят гидрики и в целом мотор пошумнее. Масла вроде похожи по присадкам, база гидрокряк и там и там, но разной вязкости. Если их замешать, то на выходе будет вязкость при 100С - 12.5. Вроде как есть надежда снизить угар, повысить защищенность мотора при бодрой езде и одновременно сохранить гидрики в тишине. Или это больше похоже на попытку и рыбку съесть и мимо пробежать?

Lacoste Спасибо за инфу. Значит лью в свою Весту 1.6 и начинаю ездить как обычно, посмотрю, какой угар будет, люкс а5 подъедает, при том, что не ураганю особо.

Да я изначально ну Лукойле 5в40, все норм, только гидрики стучат на холодную. На 5в30, мягче, гидрики либо не стучат вообще, или если стучат, то меньше по времени, но, блин, заметил расход масла, небольшой, за 7500км можно и не доливать от максимума до минимума не должен дойти, но на 5в40 я вообще расход не замечал, хотя я по-началу и на этом не заметил... Скоро должна приехать канистра Армортек ХК 5в30, наверное таки разбодяжу пополам с люксом 5в40, т.к. эта замена до лета включительно будет и тапку хочется давить, а щас сомневаюсь на Люкс 5в30 А5, давлю меньше, чем хочется

Не дообщались ещё? Что там ЛЛК вещают по жидкому?

Лукойл, нехорошие человеки, где нормальная 30-ка А3!

Ага, вру. Все-таки есть расход на Лукойл Люкс 5w30 A5. После ночной стоянки в гараже, посмотрел уровень, 0.5-0.6 от максимума, а было 0.8-0.9, за 4000+ км, т.е. выходит под 100 мл на 1000 угар у меня на этом масле, но у меня трасса 70% пробега. Как увидел это снял ещё зимнюю защиту радиатора, уже темпер днем теплее -10С всегда. На трассе то норм, 85С, а в городе до вентилятора прогревается, до 100С. Блин, и заказал уже Armortech HK 5w30, который якобы А3, а на деле очень похож на этот Люкс. Я не особо спокойно езжу, хоть и не жарю на всю, но как заводится машина на 30-ке мне понравилось,

Я проверял периодически. Сейчас уже 4000км, точно не замерял, но вроде стоит как было, ну может 1-2 мм по щупу, не больше, точно сложно замерить, т.к. когда свежее трудно разглядеть, но сейчас уровень на несколько мм ниже максимума, так и был вроде. Если бы у меня был расход 350-400, то за 4000км щуп бы высох уже.

На лето, наверное, 5w-30 получше будет, у него вспышка по паспорту прилично выше.

Да, про золу и молибден. Вычитал, что молибден делает движок тише, было бы неплохо. По золе как я понял двигателю она не вредна, только для катализатора вред. По высокому щелочному и жирному пакету присадок - это вроде как нужно для того, чтобы масло долго жило, а я никогда даже 250 не наматываю, обычно в пределах 200 часов у меня выходит 7500 км., т.е. присадок должно хватить того количества, что есть в среднезольниках. Высокое щелочное тоже для чего? Движок у меня чистый, т.к. масла меняю часто, заправляюсь только на заправках одного бренда, никогда не заправлялся на подозрительных запр

Так, в Glidetech ещё и молибден есть. Claritech нафиг, там нет. Выходит, что Glidetech лучше Armortech при частой смене.

Товарищи, а меня понесло походу. Появилась такая мысль. А можно ли мне среднезольник использовать? Какой-нибудь Лукойл armortech jp (Glidetech) 5w-30 ILSAC GF-5 или Claritech 5w-30, при условии, что замена частая - не больше 7500км и много трассы, меньше 200 моточасов. Насколько я понял среднезольники просто менее живучие и быстро устают при плохом бензе. Я где попало не заправляюсь и меняю часто, правильно ли я понимаю, что защита движка, при условии, что масло свежее будет одинаковая на всех Лукойл 5w-30, просто по вязкости они близки (armortech a5 самое жидкое, а armortech gf-5 и claritech

В общем, Полар только если на розлив или покупать 1 л., на розлив нет, по 1 л. покупать - это анонизм. Следующий раз на зиму возьму Armortech 5w30 c эмекса. А на лето его же 5w40, вроде везде писали, что тот же самый Люкс, но по анализам все же армортек во всем лучше люкса, хоть и немного, буду его брать, 300 р. не разница.

Да я как-то просто покупал в крупной сети автомаркетов. Чет не доверяю этим заказам, хотя здесь emex одобряют. Почитал про Полар и Полартек, стало интересно. На зиму наверное все же лучше 30ка, а она только для Полар. Щас посмотрю это масло на эмексе. Щас жидкое Лукойл Люкс 5w30 A5/B5 плюхается, гидрики не стучат даже в мороз, 1 секунду и все. Переживаю только, что жидковатое, хотя по трассе температура ОЖ 82-83, да и по городу выше 90 не поднимается, но все равно больше 4000 крутить как-то жалко, тем более с таким маслом, ну 5000 потерпит я думаю. Полар 0w30 A3/B3 очень интер

А теперь скажи мне, где его купить в Благовещенске. Я смотрел доставку с официального сайта - золотым выходит.

Ну эт да, его бы и лил, но нет Лукойла или Роснефти у нас таких, а я принципиально покупаю наши масла. Ну и по тестам с этого форума видно, что Лукойл Люкс даже 5в40 нормально держит -30С, а 5в30 с хорошим запасом.

В общем приехал с юга, у нас тут морозы за 30ку ночами. Завел в гараже при -20С примерно, как и писал выше 10 секунд гидрики молотят, да ещё и масленка на пару секунд зажглась и погасла (машина стояла после последней поездки 2-3 недели). Вывод такой, что за время стоянки масло ушло из системы и накачивается не быстро, т.к. довольно густое. В общем, как планировал сразу поменял масло, хотелось Лукойл 5в30 А3/В3, но у нас только А5/В5, почитал про него, тоже подходит, особенно как в моем случае, когда замена не больше 7500км, ну и на канистре тоже написано, что АвтоВАЗ одобряет. Уже

Павел-АКБ О, у тебя Веста Спорт и ты выше 4 не крутишь её? Хм, а зачем она, если не крутить? Я понимаю обкатка да, но потом её надо крутить, тем более у неё валы более верховые стоят, она снизу хуже обычной 1.8 тянет.

Да не в отсечку кручу не часто, все 3 раза максималку пробовал и несколько раз разгонялся откручивая до конца. Больше 5 редко кручу, но больше 4 часто. Думаю попробовать Лукойл А5/B5 5w-30 на зиму. Зимой меньше тапку давлю, жалко машину))) Да и асфальт скользский...

Вот это уже дело, все это начитался, думал может ещё что. На 1.8 30-ка вроде как лучше для фазика, но я думаю не принципиально это. Хотя говорят ещё на 30-ке тише работает двиг, в т.ч. фазик. Так гидрики из-за облегченной ШПГ стучат на густом масле? Можешь подробнее тут процесс описать. Я вот про 30-ку только зимой думаю, т.к. на 40ке на холодную первые 10 сек. или меньше гидрики стучат, даже до морозов ещё начинается, просто когда в районе нуля или немного ниже. Летом если есть, то буквально 2-3 сек, даже внимание не обращаешь на это (даже не могу сказать щас). Но для

Почему? Имхов я начитался, но не нашел пояснений, почему 30-ка лучше чем 40-ка?

Всем здравия! Условия эксплуатации: Лето 35С, зима -35С. Замена 7500 км. Пробег 50/50 город трасса, даже наверное трасса больше. В натяг на низах тапку не давлю, предпочитаю втыкать пониже передачу и откручивать мотор. Тапку в пол люблю давить. Пробег 35 000 км. На свою Весту 1.6 с новья лью Лукойл Люкс 5w40. На этом масле вплоть до -30С заводился всегда уверенно, но в морозы обычно машина в гараже, где теплее (-20С). Заметил такую особенность, что по зиме стучат гидрики на холодную сразу после пуска, около 10 секунд, вроде как это нормально, но были

Всем привет. Сравниваю анализы Лукойл 5w-40 и Motul 8100 5w-40 x-cess В чем разница между маслами? Я вижу только что Лукойл мороз лучше терпит, но вспышка раньше. Остальное плюс-минус одно и тоже, только по магнию разница значительная, зачем он?