krufel

Зеленый еще))))

Практик, а сколько на твоём роду их было этих практик? Можно просто в штуках приблизительно. И это повсеместная практика или только твоя ноухаувная?)))

Такие обычно от фурукавы кипятком писают....)

Ему нужен пусковой ток для вебасты... Похоже чел зн Ома в школе не проходил. Ну, да если всё вокруг плоское, то не мудрено)

У всех условия эксплуатации разные, авто разные, водилы разные... Выдумки, кстати тоже разные) Ещё не въехал что-ли?

Еще раз для непонятливых, правильный и внимательныйShukhratM . Что реактор, что аком ефб одинакового типоразмера и параметров одинаково достигают требуемой плотности при одинаково схожем зарядном воздействии. Если у тебя не получается твоими таймингами, то это твоя проблема, а не реактора с акомом.

Если не можешь поднять, это не говорит о том, что нельзя или долго... Хотя твоими таймингами неизвестно, как обычные то поднимаются)

Тамбовский волк тебе коллега... Так формируют на заводе, тогда исходя из твоей антинаучной логики никакие АКБ нельзя брать. Только производства до 1990х годов, когда они все были малосурьмянистыми , но и их многокилометрами не заряжали. Значит вообще ничего брать нельзя, точка!

Когда ж ты наконец-то научишься заряжать, чтобы ничего не осыпалось? Все эти говно: фурукаво-панасы, акомолоси, инчиюасы, вартобоши, дельрокетосолайты ... Бедные батарейки( Бери уроки у Альбинони, наматывая километры проводов на эллипсы, вдруг получится)

Не спорю, но заряжать ефб также просто, как и обычную, тк никакой принципиальной разницы в них и подходе к их заряду нет. Об этом говорят в ТЧ и стандарты. Ты немного (если не сказать кардинально) заблужлаешься в их природе, они по химии и технологии близнецы-братья, разница только в подходе их маркировки производителями. Раньше многие из них ВООБЩЕ не упоминали, что какие-то их АКБ из породы ефб, то есть улучшенные, потом сработал маркетинг. Надо же на чем то зарабатывать. А твои плоские заблуждения у всех и так на виду,поэтому не буду опять о них распространяться.

Нет. Всегда внимательно читаю. От того, что ты видишь на этикетке и в реалии , кроется большая разница. Почему обычный аком 75/750 весит до 18кг, а ефб (он же) более? Вопросом не задавался? Промокашки на плюсах весят не сотни грамм, а граммы. Весь остальной довесок приходится на толщину плюсов, кот дают прибавку ёмкости, отсюда и разница в заряде. Такого понятия, как "дозаряд" не существует, это выдумка. Так что зарядить 80 и 75 разница существенная, но в принципе это такой же заряд , только большей ёмкости АКБ.

Оно?)

Большого смысла в этих 779 особого нет. Всё это достигается утонением пластин с увеличением их количества. Чем тоньше решетка, тем быстрее сгниёт. Этого нет в ефб, там плюса потолще, проживут дольше. 600-650 вполне достаточно с выигрышем в долговечности. Поэтому на ефб аком и гарантию на год больше даёт, неспроста.

Так в результате? Это именно оно?

Никаких отличий обычных акб и ефб, что в заряде, что в разряде, что в эксплуатации, что в обслуживании нет. Выдумки свои не плодите.

Интересный подход. Как-то ни МЭК, ни ГОСТ это не утверждают. Но у нас, оказывается, есть свои толкователи)

Можно даже не снимать и даже не заряжать, если в подкапоте)

Не поскупитесь на упс 5Ач стоимостью в тыщу руб и подцепите параллельно к основной, а потом отцепив основную. Никакого спорта не будет)

Ну, ты загнул...гораздо реже)))

Шнобелевской точно. Для начала лауреат подтянул бы правописание - все глаголы с Ь, не взирая на их третье лицо. Попахивает грамматикой копателей черного моря)))

Сорри,эллипсы)

Где факты, кто зарядил, как заряжал, в чем уверенность о полноте) Так все могут сказать, что полностью, ссылаясь на клипсы или прикрываясь другим бредом. Чтобы полностью зарядить аком, нужно прочитать его инструкцию, где черным по белому 16в. Всё остальное выдумки больного сознания.

Поддерживать бред? Мы идиоты?)

Кроме лампочек там много ещё чего потребляет. Если двери не закрыты, авто в сон не уходит, блоки работают. За три часа такой просадки и дальнейший незавод авто говорит о том, что в АКБ уже нет ёмкости.

Пусть попробуют БЛ1204)