krufel

311 день 22г. И она 45Ач, что видно по первым двум цифрам длинного кода.

ГОСТ Р 53165-2020 = IEC 60095-1(2018) Докубатурить дальше сам сможешь?)))

Второе)

Критерий есть. Это отраслевой стандарт и там все четко прописано. И в основном производители ему следуют. Покупайте то, за что завод отвечает. На сайте Акома вы , например, не найдете супербюджета Автофана аля Атлант. И куча перекупов при заводах со своими "марками", там вообще, кто во что горазд, какие там стандарты)))

Согласен на все 99%. Но не совсем) Аком не имел тогда панчинга, да и сейчас не у всех, у варты есть, токоотдача больше при том же количестве пластин и весе, чем при просечке-растяжке. А МАКи надо было сравнивать с подобными характеристиками, что и Аком с Вартой. 520-540 ЕН это далеко не 460. у Елабуги есть и покрепче акб. Вот тут согласен на все 1000000%.

Очень показательно. Но не совсем корректно. Варту взяли низкую LB2 175мм высотой, хотя все остальные формата L2. Пластины у нее ниже, вес относительно такой же Л2 меньше на 0,5кг. Да и электролит с нее слили со всем шламом, кот тоже мало не весит, она ведь самая поюзанная была на видео.

В пике будет и 100А, смотря до какой степени разряжен, потом постепенно или быстро снизится по мере заряда.

А кто его знает, они ж возили только из Япии...по крайней мере так до сих пор написано у них на сайте. Как правило передовые технологии доходят туда в последнюю очередь, когда уже на родине они ими перестают быть) Пример. Это Делькор у Варты, Себанг и Инджи у ГСЮасы, Фиамм у Хитачи, ...

Почитайте на наклейке - экслюзивная по фб фирма-дстрибьютер не изменился, возили из япии, с санкциями перешли в тай. У кого бы вы не покупали все дороги ведут к ним.

А у вас есть уверенность , что приобретете "истинного" а... японца? Вон человек уже выложил фб тайландскую.... При прочих равных стоимость владения может быть не в ее пользу)))

Вполне. Мы ими не занимаемся, но была пару лет варта стандарт (ныне Вст), сделанная там же из чего-то их среднего . Более, наверное, Максимус подскажет, они вроде ими занимаются плотнее.

Если речь о штатном, то там изначально гораздо больше, чем 60 и 480, и массой он значительно превышает даже одноклассников 60/540 . VAGи - любители занижать)

Это не приборы, а показометры. Никакого класса поверки у них нет. Там даже +-20% норм, главное для них сравнение, а не измерение.

Это у меня Мур и рабочий Ларь) Это в семье - рав4, хс60, глк, тигуан, аутбэк. А вы не забудьте заглянуть годика через три, посмеемся вместе)

Тайландская Фурукава) Скорее всего в Jis CCA.

На наших Рено Агм не ставили, тем более корейские. Скорее авто с азиатского или еврорынка, там были Агм у каптюров. Значит авто было ввезено по параллельному импорту и скорее не новое, и если шло контейнером, то АКБ там садят в ноль по противопожарной правилам. Много Агм сдают сейчас с таких "параллельных" авто, там Агм ставят на авто, ка кот у нас отродясь не ставили. Н-р, америкосовской Фьюжн копия нашего Мондео. Восстановить получается максимум треть таких АКБ.

Обычно в ССА, если АКБ чисто японская (jis или sae без разницы, условия испытаний одинаковые). Для поставок в Европу на вторичку могут указывать и EN. Но в реальности у новой там намного больше. Фото наклейки приложите. Вот пример от GSYuasa.

Она. Пробовал софт, не помогло. Уже третий ланкол.

У меня наоборот завышали.

Офигеть жопошники. У них наверное только под аватарами на форумах бмв да мерсы)))

"Батарейке якобы и двух лет нет..." Это чем то подтверждено?

Открыл семь тем да про космос, а про затычки так и не дошло. Значит такие темы, а с анализами сам знаешь куда))) Про бизнес это ты отражению говоришь?

20 272 публикации Нуну, кто здесь пасется и кому где не жмет???

Долго доходило....но так и не дошло))) Завтра зайди в аккумлабаз , присмотрись...может дойдет)

Познавательно. И чо?