kkv50

ВОВА123 Валену можно залить как через заправочный золотник, так и через одну из трубок непосредственно в компрессор, кому как удобнее... Что так, что так, все равно Валена стечет в компрессор и при вакуумировании там и останется.

Вполне. Не забывайте периодически контролировать наличие жижи в цилиндрах и своевременно добавлять ее.

В этом и суть прокрутки коленвалом: - в верхнем положении поршня, когда клапана открыты, жижа омывает/отмывает сами клапана, их седла, свод камеры сгорания, форсунку, - в верхнем положении поршня, когда клапана закрыты, идёт продавливание жижи через поршневые кольца.

Хорошо подходит Gzox: он и раскоксовывает и смазывает.

Используйте Гринол Реаниматор Про, можно после Шумы, а можно и без Шумы. При этом Гринол лучше заливать в прогретый до максимума мотор, и далее желательно поддерживать тепло, подогревая мотор снизу пушкой/подогревателем/ветерком, накрыв мотор сверху автоодеялом. В идеале - подача Гринола в камеры сгорания посредством "коровы". После этого промывка с BG109. Для бОльшего и гарантированного эффекта повторяете тоже самой второй раз, т.е. делаете в 2 этапа.

Можно трубку от самого компрессора отсоединить и шприцом залить непосредственно в компрессор. Доступ к золотнику более лёгкий, но слышал мнение, что после его выкручивания/закручивания могут быть проблемы с ним.

Этот вопрос уже обсуждался тут года полтора назад. Тему поднял WeR. Я себе, по его рекомендации добавил 5 мл концентрата. Расчет делается не от кол-ва фреона, а от кол-ва масла. В моем компрессоре его, по информации из разных источников, 150-180 мл. Прошлым летом я менял свой вышедший из строя компрессор на восстановленный, вот и подвернулась возможность и туда залить. Т.к. компрессор теперь стоит другой, чем был ранее, по звуку ничего сказать не могу.

Можно.

V-образные моторы раскоксовывают через камеру сгорания поочередно каждую половину, поднимая то один бок авто, то другой, чтобы поставить цилиндры в положение, максимально приближенное к вертикальному. А вы как собираетесь: машину то на один бок класть, то на другой? Или мотор снимать и делать тоже самое только с ним одним? Я другого выхода, кроме как использовать 103-ю, не вижу. Только мыть надо ею не 40 мин, а 2 часа. По эффективности работы BG103 можете спросить у форумчанина art707 из Хабаровска, он много ею моторов отмыл/раскоксовал. Остатки BG103 есть у дилера BG в Новокузнец

Да дорого, но зато рабочий вариант раскоксовки через масляную систему. И не нужно свечи выкручивать, к которым не доберешься и корову не поставишь... Из-за особенности двигателя инструментарий в данном случае сильно ограничен. Если влад75 настроен серьезно, то найдет, купит и раскоксует.

В связи со сложностью раскоксовки "сверху" оппозитных двигателей, предлагаю вариант bg103+bg109.

А мой посыл в том, что и верхний раскокс может не дать 100%-ного результата, если не использовать нижний. Поэтому для максимального результата это нужно делать в комплексе, в том числе с моющим составом в баке.

Делается все это по желанию и по возможностям. Думаю, что многие через это уже прошли. Одной универсальной таблетки пока ещё не придумали.

Если вы про поршневые кольца, то не на каждом моторе до них доберется даже хвалёная BG-109. А вот 103-ей это уже по зубам, но не каждый ее готов будет/был купить. Поэтому для получения результата нужен комплекс: - в бак заливаем 208, - 109 снизу. - Шумма, гзокс, гринол, Аксиом (новичок) ... сверху (лучше Гринол через корову, с подогревом мотора часов на 8). - 109 снизу.

Этот производитель. Подбираете по назначению.

Этот. Пробуйте, делитесь результатами.

Я периодически созваниваюсь и встречаюсь с ним (давно дружим). Именно поэтому у меня запас химии ВG сделан на несколько лет вперёд. Сейчас в продаже появилась новая перспективная линейка химии 9circle. Берите, пробуйте...

К сожалению, сейчас выбор небольшой, используем то, что сможем купить...

Не раз обсуждали этот вопрос с дилером BG.

На память не помню, под рукой банки нет. Заливал ее, чередуя с 208-й: результат был аналогичный. Посмотрел: P1101 в продаже также вряд ли найдете. Можете попробовать поискать не столь популярную BG203, возможно у кого-то найдете: она слабее, чем BG208, но лучше большинства представленных сейчас на рынке промывок. Еще вариант: GAT 62089. Его можно использовать как профилактическую через бак, так и в запущенных случаях через колбу, подключив непосредственно к системе подачи топлива двигателя.

BG208 сделан на полиэфираминах (PEA). AIM - на более дешевом аналоге PEA - бутенаминах. По SL208 китайцы говорят про модифицированные полиэфирамины. Судя по более низкой цене SL, худшей моющей способности и отличию цвета индикатора, это и есть бутенамины. И то и другое относится к одной группе азотных соединений.

Именно на эту схожесть цвета на видео все поначалу и купились... Надо посмотреть один раз в живую, а не 100-500 видосиков сомнительного качества.

Никакой схожести и тем более родства. В качестве основы использованы разные составы. Цвет индикатора при тестировании также это подтверждает: синий и фиолетовый, что говорит о неэдентичность химии. Качественного аналога BG208 в продаже нет. Поэтому тот кто не затарился заранее, моется тем, что есть (как вариант, залить подряд несколько банок), либо ездит грязным.

ProTec p1101

У меня приход активно шел в диапазоне от 1000 до 2000 км. Особенно приход был ощутим при добавлении Валены в трансмиссию (редуктор, раздатка).