DenVivaro
-
Публикаций
176 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя DenVivaro
-
Лучше тогда заливать наверное Wins для гидрокомпенсаторов, или Хадо ВитаФлуш, или Hi-Gear 2207 и другие Hi-Gear, они годятся на долгий срок
-
то же самое и у меня на Короллке, на щупе стало водянистым, но не потемнело. Проехал 140км пока что, за 2 недели, поездки длинной до 12км, крутил максимум до 4000об. На днях уже буду менять масло. Слабовата эта присадка наверное. Оффтоп На дизельной машине залил 1\3 дозировку Хадо ВитаФлуш, так там масло через 100км заметно потемнело даже от такой слабой дозы, при этом ее разрешено катать до 1000км, а не до 200км. Но Хадо наоборот повышает вязкость, как минимум на холодную, так как вязкость при 40гр - 40cct
-
тоже немного это заметил спустя 100-150км после заливки, но эффект слабо выражен, возможно из-за слабой дозировки, залил так мало специально, чтобы просто немного размягчить кокс, а через 2-3 тыс.км залью нужную дозу, за 500км до смены. И масло потемнело у меня заметно после 100км с ВитаФлушем. Эту присадку кстати разрешено катать и до 1000км, на банке написано
-
залил этот Витафлуш несколько дней назад, запах у него карамельный, зеленоватого цвета. Пока что только 1 банку 250мл в 7л масла (7л Нанопротек 0w-40 + 0,2л Супротек Актив - около 0,2л угорело за 3000км (150мч)). Даже при таком малом количестве очень ощущается, что масло стало гуще на холодную, из 0w-40 переросло в 5w-40, туговато стал работать мотор пока не прогреется. Но после прогрева ощущения такие же как и раньше
-
Toyota Corolla 2007г., мотор 1,6 ZRFE
DenVivaro ответил в теме пользователя sash71 в Выбор моторного масла для авто
тоже заливаю 4л всегда, получается почти 3\4 по щупу, больше не вижу смысла лить. 4.2л - будет на отметке Max -
Эксперимент. Смесь полусинтетика 15w50 + чистый эстер
DenVivaro ответил в теме пользователя Mugen072 в Эксперименты форумчан
конечно будет шептать, несколько раз добавлял всего лишь 2,5-4%, и то ощущал эффект, особенно на холодную :up: Лучше считать пробег в моточасах, до 250 часов можно легко катать в дизеле, до 400 часов с осторожностью, капельными тестами Оффтоп Даже в жиденькое Mobil 1 AFE 0w-30 хочу добавить рекордные для меня 5% эстеров в Короллу 1.6 бензинка, получиться должен очень жидкий вариант 0w-30, можно сказать 0w-25. Но добавлять буду не сразу, чтобы ощутить разницу, и скорее всего после лета. Меняю масло в ней 1 раз в год, мало езжу.Если понравится, то в следующий раз наверное куплю Kendal -
Попробую тогда все-таки на Короллке проехать все 200км, хоть и средняя скорость всего лишь около 25км\ч (город+немного окружной). Решил попробовать эту промывку из-за того что 2 раза она простаивала по полгода и первые 6 ТО менял масло каждые 10 тыс.км (400 моточасов), в итоге расход бензина вырос примерно на 0,5л\100км и ехать стала вроде более вяло. Промывка бы не помешала
-
Toyota Corolla 2007г., мотор 1,6 ZRFE
DenVivaro ответил в теме пользователя sash71 в Выбор моторного масла для авто
Вообще кстати катализатор Короллы должен выдержать масло Aral 5W30 Hightronic F , и поршни должны быть более именее чистыми, так как оно соответствует классу ILSAC GF-4. И вязкость у этого масла при 100 градусах почти как у w20. Низкая вязкость и присадки вкупе наверное и давали мотору тихую работу, легкую раскрутку. Пока что самое интересное масло среди всех, которые я пробовал. Но хочу попробовать для сравнения более экологичные ILSAC GF-5, которые указывал выше -
а в каких условиях рекомендуется проехать с присадкой 200км до замены ? Ведь проехать 200км при средней скорости 15км\ч или 100км\ч - разные ж вещи. Наработка получается соответственно 13 и 2 моточаса, разница в 6,5 раз
-
Toyota Corolla 2007г., мотор 1,6 ZRFE
DenVivaro ответил в теме пользователя sash71 в Выбор моторного масла для авто
я пробовал такое масло, комфортно мотор работает на нем, понравилось. Но отпугивает слегка великоватая зольность. Поэтому хочу сравнить его с маслами Mobil 1 AFE 0w-30, Kendall GT-1 Full Synthetic 5w-30, 0w-20, Idemitsu Zepro Touring 5w-30 -
Надо будет попробовать эту марку Kendall GT-1 Full Synthetic Liquid Titanium 5W-30, 0W-20 - для бензо Короллы Kendall GT-1 Full Synthetic Euro 5W30 - для дизеля Виваро Насколько понял из всего прочитанного, Kendall GT-1 Full Synthetic Euro 5W30 все-таки тоже комфортное масло. Не пойму конечно за счет чего. В анализе отработки Tig66 кажется что довольно простое масло, но отзывы говорят об обратном
-
Эксперимент. Смесь полусинтетика 15w50 + чистый эстер
DenVivaro ответил в теме пользователя Mugen072 в Эксперименты форумчан
после добавления эстеров чуть тише конечно работает и чуть легче крутится, меньше и мягче тормозит двигателем на передаче (но часть этих преимуществ происходит возможно просто из-за понижения вязкости). Более чем 2.5% не пробовал добавлять, чтоб не сильно разжижить масло, так как сильно густые не заливал. Расход при этом не упал, потому что активнее хочется ездить при добавке эстеров -
Эксперимент. Смесь полусинтетика 15w50 + чистый эстер
DenVivaro ответил в теме пользователя Mugen072 в Эксперименты форумчан
После добавления 2,5% эстеров Тотек МК-03 тоже это замечаю -
интересная присадка, и цена не сильно высокая. Никто не пробовал такую?
-
для меня Зепро 0в-30 пока что темная лошадка, не знаю даже какая там зольность. Если будут хорошие отзывы, да еще анализ это подтвердит, то конечно лучше попробую Зепро 0в-30
-
в Украине Shell Helix Ultra ECT 5W-30 тоже уже мало где продают, и цена всего-то процентов на 15 ниже, чем на Mobil1 ESP 5w-30
-
температура застывания у него -36, это означает что комфортный запуск и хорошая прокачиваемость заканчивается в лучшем случае при температуре -26
-
знакомые льют Idemitsu Zepro Touring 5W-30 в Короллу 1.6 и Сонату 2.4, меняют каждые 10 тыс.км, 50\50 трасса\город, почти не угорает у них. Сам думаю попробовать его на Короллке после Mobil 1 0w-30 AFE, сравнить какое лучше. Правда отпугивают зимние характеристики Idemitsu Zepro Touring 5W-30, поэтому может и не рискну
-
считаю, что такие видео нет смысла смотреть
-
мне кажется что Mobil1 x1 5W-30 уже нельзя назвать отличным маслом именно класса Dexos1 5W-30, так как выбилось немного из этой вязкости. Вязкость уже больше похожа на Dexos2 5W-30. Но его качество безусловно заслуживает больших похвал
-
давно пора бы)))
-
боюсь что потом придется раскоксовывать турбину. А не знаете, хорошо ли оно действует, если залить просто в масло перед заменой масла? Разузнаю это всё на специализированном СТО Хадо, посмотрю что они скажут. Спасибо за совет) Пока что пусть Супротек попытается хоть немного раскоксовать. Через пару тысяч км по городу если не будет эффекта, поеду на Хадо. Если они не возьмутся, или не смогут помочь, то в ремонт :( Сегодня кстати заметил, что вокруг тех 2-х болтов клапанной крышки уже нет свежего жирного налета, лишь немного засохшего старого налета. Уровень масла на Max. Проехал с Супротеко
-
Читал что иногда помогает в раскоксовке колец. Если не поможет, то попробую еще Xado VitaFlush и Xado TotalFlush. Если и они не помогут, значит в топку их, и буду отдавать на ремонт
-
у меня на турбодизеле угар 300-400мл на 7000км (350мч), доливку не делаю. Тоже решил попробовать Супротек, в надежде что поможет. Но я залил 1 баночку на 7,5л масла, а советуют 2 банки для такого объема. Недавно начался 2-й этап, 500км проехал. Пока только гидрики после длительной стоянки перестали клацать. Раньше первые 1-2 минуты цокали. И на 4-6 передачах мягко и почти бесшумно стал работать мотор. А вот на первых 3-х передачах по-прежнему жестковатый звук, с небольшой детонацией. И по-прежнему немного потеют 2 болтика клапанной крышки над последним 4-м цилиндром, значит картерные газы не
-
на СТО мне говорили, что понятие ЛонгЛайф применимо только для дизельных моторов с большим объемом картера. В бензинках понятие "ЛонгЛайф" роли не играет