Robin

по-моему тут забыли, что есть еще привод распредвалов штангами - вроде как на американцах некоторых до сих пор ставится - а там как с надежностью?

@Camelot, как давно эксплуатируете данный автомобиль и какие были интервалы замены масла?

, там наверное без покраски не получится выправить

- золотые слова, считаю экстерьер этих машин можно было сделать намного гармоничнее

может попробовать в этот двигатель вязкость _W-40 - некоторые знакомые ездят на таких же машинах на 40-ках и вроде все нормально, да и в некоторых подборах от производителей есть такая вязкость. Кстати по трассе (40 % пробега) с какой скоростью передвигаетесь?

я уже 3-ю замену промываю промывочным маслом Лукойл. Почему я это делаю - потому что после 15 минут работы на промывке сливается чернющая жидкость, по цвету не отличающаяся от отработки. После этого заливаю дешевую полусинтетику с допуском SN вязкости 5W-30 и на ней проезжаю километров 10 - сливаю и заливаю нормальное масло

@Dimmy, второй раз в свою машину залил масло Low-Saps (досталось нахаляву)- никакой ощутимой разницы с другими маслами не ощущаю (до Low-Saps было залито Pennzoil Ultra 5W-30)

@Silence, 12,8 - 13,1

в -35 я так думаю 0W- всяко разно лучше будет

"V-образный бензиновый мотор семейства 6B3 — неновый, зато проверенный временем: его ставили на модель-предшественницу Outlander XL, ставят его и на нынешние Mitsubishi Pajero Sport. Моторчик «освежили»: мощность увеличена на 7 л.с., крутящий момент — на 8 Нм, а расход бензина снижен в среднем на 1,8 л/100 км. Результаты достигнуты за счет поднятия степени сжатия на единицу (до 10,5:1), оптимизации фаз газораспределения и «шлифовки» программы управления впрыском. До сотни машина разгоняется на секунду быстрее, чем Outlander XL 3.0, но дело не только в моторе: новый Outlander 3.0 легче предшест

3 л против 2.4 л будут сильно отличаться в плане ощущений от езды, поэтому Мицубиси, + если не ошибаюсь в Мицубиси 6ст.АКПП против 5ст.-АКПП у Хонды, а это тоже плюс

, подскажите при промывке много грязи сливалось?

@westf2, 22.06.2014 - "после Pennzoil Ultra 5W-30 API SN залил петру 10w30 движка прям вздухнула...ушла тупежка набора оборотов.... так что Pennzoil Ultra 5W-30 API SN не подходит 1NZ-FE"

@Lime, http://www.oil-club.ru/forum/topic/11542-xenum-nippon-energy-0w-20-svezhee/

@tabachka, может логика в том, что в Америке ограничение максимальной скорости 110-120 км/ч, а в той же Германии на автобане можно выжимать из машины все что хочешь

@worker, на промывочном Лукойле на оборотах холостого хода после 30-ки субъективно тише не стало

@sig72, у Вас какой пробег на машине? я так понял этот масло для двигателей с пробегом свыше 75 000 миль (120 000 км)?

Pennzoil Ultra (либо Ultra Platinum), Amsoil Sygnature Series

Васька-Петька по моему заливал 10W-30, и Gaffer. По идее следующее опять такое же надо залить масло и посмотреть как себя поведет

, когда собираешься покупать машину за 50000 у.е. и до этого поездил на более-менее нормальных машинах, при выборе следующей машины некоторые нюансы сразу бросаются в глаза - качество салона. в т.ч. пластика на Тахе очень низкое. По поводу динамики - со светофора я могу потягаться с Тахой на другой своей машине, а на трассе я на Авенсисе 1,8 ушатывал Кэмри 40 3.5 и т.п. Вы просто прокатитесь на одноклассниках Тахи, а потом проедте на ней как это делал я - и тогда может быть мы друг друга поймем. Я не говорю что Тахо медленная машина, но по ощущениям одноклассники даже с меньшим объемом двигате

@Euro, я бы не сказал что на Тахе объема 5,3 не хватает - та же Тойота 4,7 едет намного веселее по ощущениям, да и Форд Тритон 5.4 на разгоне совсем по другому едет. Может дело в настройках, не знаю Ну а по двигателю 6.2 на Кадиллаках и GMC согласен - там пуляет так что мало не покажется, мощности с избытком

особенность машин с мощным мотором (не всех конечно) - зная что всегда есть запас под педалью газа, не всегда гонишь на все деньги

чтобы щелочное за 5000 км не упало - такое вообще возможно? может ошибка

Lexus - Amsoil Signature Series 0/5W-30, также можно попробовать Red Line 0/5W-30

, смотрели как-то тахо 2008 г. - пластик внутри как-будто топором вырублен - реально дубовый. сзади не совсем удобно сидеть, сверху прямо в лицо воздуховоды направлены. по динамике - объем 5,3 совершенно не чуствуется, как будто пары цилиндров не хватает - недавно знакомый катался на Сабурбане 5,3 2010 года - тоже говорит не едет ни фига. @Nordman, просто перед покупкой надо прокатиться на всех вариантах, тогда легче будет сделать выбор. мне например тоже прадо не нравится новый, но за рулем удобно. кстати когда садишься за руль 120 прадо после полноразмерного джипа, чуствуется что машина