Eni_NSK

Парни, подскажите пожалуйста, а на канистрах с Аралом разве не написано БиПи чего то там, как на Кастроле? Ну а так, с удовольствием читаю юношу и удивляюсь терпению модераторов)))

А как насчет такого Eni i-sint Tech M ACEA C1 | JASO DL-1 Mazda

Простите, но вынужден посомневаться в правдивости Ваших слов. Поясню. Я могу с трудом, но все же понять желание сменить трансмиссионное масло после 15 тысяч пробега. Но для того, что бы я с трудом, но все же понял, должна быть озвучена хотя бы одна причина этих действий. Причин мы не услышали, кроме как "хотя никзотемпературные переключения понравились". Кроме того, не было обозначено на что было сменено масло. Вы же не сливали с коробки, а потом бежали в магазин за маслом? Ну а следовательно если негативных впечатлений не было, Вы не экспериментатор, то менять Вы собирались на Agip, так надо

Так не лейте, кто ж заставляет. Или Вы думаете, кто то будет вокруг Вас хороводы водить с уговорами и пританцовками. Вы когда в ресторане кушаете и блюдо нравится, сразу к повару на кухню ломитесь с требованием Вам показать процесс приготовления или сначала изволите сигару выкурить? Не стоит думать, что все Вам обязаны что то доказывать и уговаривать. Я задал Вам прямой вопрос. есть ли у Вас негативный опыт эксплуатации на продукции Эни. Вы мне в ответ. какую то левую статью из "За руБлем". Если у Вас нет негатива по использованию масла, то в чем дело то? Эни серьезный производитель, с серьезн

Интересно, а чему там в коробке чернеть? Вы же угля не засыпали туда Следующий вопрос, а Ваши знакомые сами масло выбирали или Вы им посоветовали? Так же любопытно узнать, что ж за автомобиль такой прихотливый. в котором масло в МКПП нужно менять раз в 15 тысяч? И если можно наименование Вашего дистрибьютера подскажите? Буду премного благодарен за ответы на вопросы.

Просьба помочь разобраться вот в этом GTL - Eni Не до конца понял, идет ли речь обазовых маслах или все таки использование в топливе и других продуктах. Насколько понял Eni S. p. A. патентует собственную технологию производства Gas to Liquids и давно уже ее развивает. Но могу ошибаться, потому и прошу помощи, для ясного представления и понимания сути.

Тексинт интересен как раз многими моментами. То что продукт будет меняться под современные требования, так это безусловно. Думаю что получит официальный допуск MB 229.5 и некоторые другие. То что 0w-30 достойный продукт, так в том нет сомнений или каких то интриг. Отличный продукт заточенный под требования Фольксваген Групп. У Эни много интересных и главное недорогих масел, с реальными допусками и полным отсутствием даже намеков на подделки. Плюс своя нефть, свой газ, свои присадочные комплексы, свои научные центры, работающие по новейшим стандартам. Это ведь не масло из серии "Лучшее японское

По поводу тестов я уже выше говорил, что подождем некоторое время, пока спадет активность. Плюс идет процесс ребрендинга и некоторые интересные позиции (в частности хотели отправить Agip Tecsint SX 0w-40), сменят название и возможно будут изменения в рецептуре. Так что придется проявить терпение, в том числе и нам, самим очень интересно. Но в любом случае сомневаться в качестве пока не приходится, отзывы исключительно положительные, все довольны, цены тоже радуют. Чего еще желать от смазочных материалов? Не понимаю смысла Ваших высказываний. У Вас есть личный опыт негативных последствий

Благодарю за отзыв. Хороший, качественный и по делу. :up:

Так то рекорд вроде у Мерседеса с ОМ616 вроде как 4,5 миллиона километров пробега испанский таксист намотал Сейчас особо не погреешь, соседи сразу в полицию позвонят и штрафам не обрадуешься, слышал неоднократно такие истории. Так что живем в правовом заповеднике и пока можем себе позволять, то что в капстранах уже запрещено

Вы мне объясните пожалуйста, что Вы хотите? Я к сожалению мысли читать не умею. Вам нужна была информация по качеству смазочных материалов, я дал ссылку на отзывы. Там в достаточном количестве и различной техники, некоторые ежемесячно по 300 - 600 грузовиков обслуживают с 2007 года, наверное если бы с качеством вопросы были уже давно бы марку поменяли. Письма от БМВ и Фольксваген групп тоже показал, Мерседес можете самостоятельно увидеть, Рено могу также предоставить. Системам испытаний смазочных материалов концернов Мерседес, Фольксваген, БМВ и Рено Вы доверяете? Я честное слово, хотел бы Вам

Здесь посмотрите, найдете письма от автопроизводителей https://vk.com/enioil Здесь отзывы, которые коллеги собирают на протяжении нескольких лет: http://agip63.ru/otzyvy.htm

Определенный объем справочной информации для понимания структуры лишним не бывает. Вы ведь по работе со многими людьми знакомитесь. предварительно понимая, что тот или иной человек занимается тем то или тем то, а вовсе не "тот чувак, который надирается каждую пятницу в ...". Eni ведь не мелкий блендер, а все таки полноценный производитель со своей базой, своими технологическими наработками, с огромным опытом во всех сферах. поэтому и представление его идет через призму достижений и количественно - качественных показателей. Все же предлагаю прекратить оффтопить, тема все таки о маслах,поэтому

Опять же вернемся к сути вопроса. Какое дело обывателю с его (персонифицированным) автомобилем, до того, что используется на дрифте, драге или еще где? Ну в чем толк то? Что полезного можно из этого почерпнуть? У нас у половины дрифтеров на бортах логотип одного замечательного масла, а вот масло продается плоховато, а почему, ответ один - цена. Дорого простому автолюбителю платить за то, что он при повседневной эксплуатации не поймет. Не смотря на то, что Новосибирск в принципе не бедный город, ценовой фактор еще никто не отменял даже здесь. Так что мы идем другим путем. Хочется - гоняйте на з

То есть Кубок по Супербайку и Мото Джи Пи, эксклюзивные поставки смазочных и топлива Вы пропустили, равно как и много другой информации. Все тестируется, пока не в лабораториях, а в жестких полевых условия. Новосибирцам в частности знакомы машины "Off Road Master Club", в некоторых залито масло Eni i-sint 5w-40 и eni i-sint 10w-40. Для анализов сейчас не самое удачное время, накопилось уже на пару партий да и в принципе позиций много в очереди. Мы подождем, некоторое время, так сказать подержим интригу. Ну а потом. как в том анекдоте: "Медленно спустимся с холма и ... все стадо" Так что не

Мне кажется Ваш пример не совсем корректен. Eni S. p. A. это один из крупнейших нефте - газодобывающих концернов в мире с ежесуточным объемом близким к двум миллионам баррелей нефтяного эквивалента. Подразделение смазочных материалов имеет несколько заводов на территории Италии, Испании, Голландии, США и Японии. Так же является совладельцем "Голубого потока" в равных долях с Газпромом. Не говоря уже о других достижениях. Поэтому уместней сравнивать Eni с Мобилом и Шеллом, как по позициям в мировой табели о рангах, так и по качеству смазочных материалов.

С котом в мешке не соглашался. Согласился, что могли бы в открытый доступ больше информации дать, но думаю, что все исправимо, было бы желание. К тому же, практически большую часть информации видно из реальных допусков, в том числе можно брать за основу минимальные показатели. Что интересно, в дизельной линейке присутствует информация и о щелочном числе и о зольности, но в легкомоторке нет. В целом, думаю прдукция eni не уступает лидерам рынка ни в качестве, ни в наличии допусков. Есть отставание в доступности, но со временем думаю вопрос решиться в положительную сторону. Плюсом можно считать,

Когда нажмете на надпись "i-Sint" попадете в раздел с тех. описаниями. Описания действительно хотелось бы более обширные, но зато честные, как и допуски))) По поводу зольности, к малозольным относится масла с категорией "MS" (Mid Saps). Еще один интересный сайт, ну по крайней мере познавательный))) http://www.americanagip.com/

Порой репутация это самое главное, так как репутация и качество суть одно и тоже. Для лучшего понимания наверное вот этот сайт стоит просмотреть www.eni.com Там много, в том числе, и технической информации по вопросам, как? из чего? каким методом? что? почему? В целом информации по Эни не меньше и не больше чем по другим брендам.

Внесу и свою лепту Agip Tecsint SX 0w-40. Отличное масло, по заверению изготовителя на ПАО базе с добавлением эстеров. Правда в экзисте только некоторые позиции по eni, Эджипа не нашел, зато по цене наверное самый недорогой вариант получится.

Общался с новосибирскими офпредами на выставке, сказали, что масла производятся в Сингапуре. Потом звонила некая барышня от них, пыталась меня убедить, что в Японии нет больше производств ничего, что это цитата "экологически чистая страна и поэтому все производство вынесено за пределы Японии". В общем мутное впечатление оставила.

Ну так то да. Полфорума над некоторыми вопросами голову ломают, а для Вас все понятно. Удивительное рядом Чем отличается специалист от дилетанта. Специалист сталкиваясь с непонятным явлением начинает изучать вопрос и старается понять логику событий, вывести повтояемость явлений и сделать необходимые выводы. Дилетант на основе одного факта делает многозначительные выводы и громкие заявления о том. что ему все понятно. Для примера могу привести блог Сергея Смирнова с его "прожарками" и выводами по маслам на основе отложений в колбе и форум ойл - клаба с желанием разобраться в сути "прожарки"

Пожалуй плюсану Вам. Полностью согласен. И да, не весь Кастрол такой, какие о нем ходят нынче слухи)

Я давал ссылку на техдоки. Все указано, все правда без вымысла. В дальнейшем буду считать все подобные высказывания с привязыванием имени брэнда к Вашему мнению троллиньем и буду призывать модераторов всячески бороться с данным явлением, вплоть до пожизненного бана по АйПи.

В теме UOA очень много чудес выложено. То высокощелочное теряет половину за смешной пробег, то по вязкости без потерь за 15 тысяч пробега. Так что чудес там в избытке. С маслом все в порядке и отложений не дает и вредные вещества диспергирует. Плюс от фильтра многое зависит. Мы по опыту всем рекомендуем Нитто выбирать, даже если выбор между оригиналом и Нитто. Жальчто на Европейские у них практически выбора нет.