Pulser

да и пофиг, я имел в виду их чугунные моторы с ременным ГРМ

На озоне Кулстрим А-110 по 742 рэ за 5 кг канистру.

В мотор без масложора, ага. Про "огромные" объемы масляных паров из вентиляции во впуск тоже не надо вспоминать. Свечи чаще менять и на нормальных сетевыхАЗС, даже не франшизных, заправляться. Этого будет достаточно.

свет клином на нём сошелся? есть не хуже масла и с гораздо меньшим шлейфом поддделок

Если прочесть внимательнее, то человек пишет но ЭйчКаЭс, а его в Ашанах всегда завались

Если такой бюджет, то можно и не думать и не менять. Покупать можно и в анАшане, если он есть в Члб.

Нет никакого просчета. Все проще- для евро 4,-5 нужна бОльшая площадь контакта газов с катализатором. как её сделать? Сделать больше каналов. Больше каналов это значит больше "сот" в катализаторе. Но при этом надо не увеличить габариты катализатора. Значит надо уменьшить толщину стенок сот катализатора. Отсюда и все проблемы на евро-4,-5. Всё это не новость- раньше чтоб кат "выдуло" надо очень постараться, как на "альфа" моторах, к коим и относится G4GC, создавший славу корейцам как ресурсным машинам.

Раздута, однозначно. Например у одного ОД в Ярославле, со слов слесарей, гораздо больше нареканий/ремонтов по гарантии/отказов в ремонте по гарантии у 2 литровых КД и NA моторов, чем на гамму. Даже показали пару спортэйджей с крякнутыми кд-шками, и ни одной машины с гаммой на тот момент.

Это задиры в первую поездку после установки.

Напишите в тему автодока здесь на форуме, вроде неплохо реагируют.

а штуцера-то нет

Не переоценивайте долю воздушного охлаждения у мотора с жидкостным охлаждением.

Этот нюанс работает только когда вторая таблетка ката забита сильно. Это единственное в чем я согласен с k-power. Когда кат не забит ОГ струячат так, что вся пыль вылетает несмотря на перекрытие

Тогда уж лучше зик Х5...

Всё в порядке, спасибо!

Салонник у меня либо Фильтрон, либо Сакура, вес остальное либо дорогое, либо болтается как ложка в стакане, либо не входит.

Вы бы перед комментарием потрудились посмотреть что это за машина и увидели бы что это JD поколение, с которого и пошел весь этот катализторный хайп. Конкретна описываемая машина 14 года, самый разгар популярности того поколения.

Вот, какбэ.... https://www.drive2.ru/l/534349183155437733/ Я считаю что там, в татарии, просто левака дофига.

так рабочий объем не уменьшали

Так да, учитывая что вентилятор радиаторов даже при работающем кондее выключается на скорости свыше 50 км/ч

Открыл сайт. Снова логиниться нужно.

Так и не понял кого они конкретно имеют ввиду, дяд шлёпа какой-то, синие тапки какие-то... Кто эти люди? Как их каналы найти, сам поискал- не нашел.

autodoc не знаю точно, к Вам ли правильно обращаться. Вобщем, писал в техподдержку на сайте, ответа не пришло. Подбешивает постоянный логаут на компе. Бессистемный, т.е. можно несколькораз в день(копм выкл и браузер закрыт) и разлогинивания не будет, а можно и просто закрыть вкладку и открыть сразу же автодок и приходится залогиниват ься. Проблема только на вашем сайте. Браузер Хром, винда 10. В мобильных приложениях все нормально. Логин YART-75

+1 там маленький дожигатель, накроется медным тазом от выросшей на него нагрузки.