-
Публикаций
1 258 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя dmitri
-
Cмазка Volvo 1161037 (33ml) ( для направляющих пальцев суппорта)
dmitri ответил в теме пользователя tesloil в Тормозная система - смазки и спецжидкости
Эх, очередной удар по Сипколепту, наш общий знакомый Константин Гунин бросил бы в вас камень. )))) Тестойл, даже со всеми присущими им силиконам недостатками, это превосходные смазки для этого узла и других, не даром многие смазки для направляющих именно на силиконе - Ford (Mаzdа), иногда силикон с включением MoS - Hondа, хотя встречаются и литий - VАG. Сори, если перепутал, давно не был на Хаски. Хотя если не против, можете привести весомые аргументы против силикона, в направляющих. :drinks: -
Давайте ребята начнем с того, что приведете ссылку на Гугл карты gulf oil japan, только плиз не заправку и не офис, интересуют исключительно производственные мощности. Ok.
-
Cмазка Volvo 1161037 (33ml) ( для направляющих пальцев суппорта)
dmitri ответил в теме пользователя tesloil в Тормозная система - смазки и спецжидкости
tesloil. наверно каждая смазка достойна обсуждения, тем более эксклюзивные полигликолевые да еще с дисульфидом. Единственное, что хотел заметить по этому поводу и почему я не участвую в обсуждении высокотемпературных смазок для суппортов: сейчас все хоз магазины торгующие сантехникой продают туеву тучу всевозможных силиконовых смазок с преимущественной температурой применения от минус 50 до +250С, с отличной защитой от H2O и непревзойденной совместимостью к резинам, цены как и следует ожидать на порядок ниже Вольво, форд и бесконечного ассортимента туб многих других автопроизводителей. -
Палыч не сотвори себе кумира, со стороны оно смотрится, как фрагмент у Папуасов с дешевой бюжитерией. :facepalm: А что же Европейские все 0W-30, 0W-40 с пурпоинтом ниже 50С по вашему минералка кряк. Палыч жму кнопу, достало одно и то же в разных ракурсах ты дурак, да ты не шаришь.
-
Палыч, вы в каждом сообщении пытаетесь опустить собеседника, зачем? Ни кому ни когда не говорите, что надо делать и вам ни кто не скажет куда надо идти.)))) В конечном итоге, я рад, что до вас наконец то дошло, о том что вязкость готового продукта, есть его разбавленная или доведенная искусственно консистенция и не говорит ровным счетом ни чего о потребительских свойствах продукта, кроме его текучести и если в смазках оно готовится, специально, что бы содержимое не перло через уплотнения, то в маслах оно не совсем понятно. Ведь качественные характеристики продукта определяются именно
-
Палыч прежде всего перестаньте уже хамить. Во вторых не стоит путать вязкость базового масла на основании которого определяется антиизносные характеристики и готового продукта, что преподносится в описании, для потребителей это совершенно разные вещи. Первая величина - определяет oil bаse, вторая для лохов ))).
-
Палыч не думаю, что ваш переход на личность, как то вообще сочетается с термином уважаемой форум. Читайте правила, вы не имеете права обсуждать собеседника. А во вторых смотрите презентацию http://www.gulf-japan.com/products/arrow/gulf_arrow_gt30.html написано АСЕА А3.
-
Целевые смазки для ШРУС, одобренные автопризводителями
dmitri ответил в теме пользователя tesloil в Пластичные смазки
какие минус 30, 25С? 8-0 Оо минус 20С с речь может идти и то с натяжкой, видимо не удобные цифры не всегда выкладвают, да и нужны ли такие низкотемпературные параметры в районе Карибском бассейне, родине Амали. -
В смысле? какой показатель? Нормальные параметры для масел на ПАО 0W-30 АСЕА А3 12 и 60, цифра 40 в данном случае перекочевала из 20-к, мопед не мой....открой любую 0W-20.
-
Палыч.)))) Ребята, обратите внимание http://www.gulf-japan.com/products/arrow/gulf_arrow_gt30.html По вязкости на 100С типичная 20-ка хотя указано АСЕА А3, вязкость готового продукта добита бешеной дозой загустителя, индекс 208, одно НО, это масло по OIL BАSЕ ни фига не АСЕА А3 и не сможет создать необходимую толщину масляной пленки, а соответственно и необходимую защиту от износа, задира. Это не масло, это мираж! Загущенный продукт, действительно создает видимую комфортную текучесть, в связи с примененными особо низковязкими базовыми маслами, к сожалению низковязкие базовые масл
-
Целевые смазки для ШРУС, одобренные автопризводителями
dmitri ответил в теме пользователя tesloil в Пластичные смазки
С вашего разрешения господа, вставлю свои пять копееек. Аналогичная (почти)вязкость и консистенцию имеют смазки: Precision XL Moly 5 Moly EP2 и практически 1:1 у Precision General Purpose Moly EP2 у первой индекс вязкости базового масла 102 (195/18.2) у второй 97 (159 / 14.9) заявленный температурный диапазон от от -25 до 135, а у Петры, как известно все по честному, это вам не Хадо))). Поэтому уважаемые господа, у обсуждаемой Amalie Pro Tac Plus Moly с показателем индекса вязкости56 (162 /12,6) нижний температурный диапазон, ни как не может быть аналогичен смазке Precision, а тем более мин -
Масло для Audi A4 1,8TFSI 2013
dmitri ответил в теме пользователя Aston в Выбор моторного масла для авто
Масла, смазки да все что угодно, не на ПАО имеют значительно лучшие антифрикционные и противозадирные характеристики, если конечно речь не идет, о температурах близких к минус 50С, здесь безусловно, лучше ПАО, чем на сухую. -
Масло для Audi A4 1,8TFSI 2013
dmitri ответил в теме пользователя Aston в Выбор моторного масла для авто
Нормальные пацаны уже давно въхали в суть проблемы, в связи с чем, нашли очередных лохов на покупку, посмеиваются со стороны, так что здесь вы не правы. Не уважаю продвижение боянов. хоть мёд залей, только деньги на ветер.))) 8-) -
Целевые смазки для ШРУС, одобренные автопризводителями
dmitri ответил в теме пользователя tesloil в Пластичные смазки
Я похоже что то пропустил. Не будете ли так любезны, сайт подбора пыльников Du Pont по автомобилю, с уже артикулами, для заказа? -
Целевые смазки для ШРУС, одобренные автопризводителями
dmitri ответил в теме пользователя tesloil в Пластичные смазки
Тогда Сульфонат Кальциевая рулит, как самая не агрессивная основа. Хотел бы я увидеть выражение лица юзера, с удовольствием))) на ощупь случайно обнаружившего температуру наружного ШРУСа сравнимую с температурой свежескипяченного чайника, это уже повод бить тревогу. -
Масло для Audi A4 1,8TFSI 2013
dmitri ответил в теме пользователя Aston в Выбор моторного масла для авто
Я вас умоляю,бесполезная трата времени! Ни какое масло не спасет полуфабрикат. Достаточно много знакомых имело свежекупленные Пассаты, Октавии,Гольфы ... в результате 2-3 года пое... и продрали их нафик, поуходили на Хундаи, Киа, Шевроле, Тоетки, Сузу и перекрестились, раньше говорят, не то не то двигатель, не то коробка, тачки с сервисов не вылазили, сейчас наоборот они с тачек. ПС. автомобиль ценится тем,что зависит от того кто чаще снизу, кто сверху, в результате получается так, что автомобиль на вас ездит, а не вы на нем. Вся проблема, считаю в том, что владелец не может или не ж -
Целевые смазки для ШРУС, одобренные автопризводителями
dmitri ответил в теме пользователя tesloil в Пластичные смазки
В натуре, такая температура это уже аварийный режим. Из практики: разорвался пыльник ШРУСА заскрипел завонял, доехали до АЗС прикупили какую то дешевку с Moly, забили на дурака смазку, замотали изолентой, температура сразу же упала до уличной. Так что говорить о сколько нибудь заметно повышенной температуре в наружных ШРУСах, относительно атмосферы не приходится, это может быть максимум на 10-15-20С (в исправном, смазанном цепте). С РОЖДЕСТВОМ! :drinks: -
Особенности перехода с Гибридных антифризов (не G-11) на Карбоксилатные (G12...+).
dmitri ответил в теме пользователя dmitri в Охлаждающие жидкости
Нуу Даа!!! как переход с минералки на синтетику.))) Только в реальности не все так просто, стоит погуглить, проблем выше крыше, у кого то ржа полезла... -
Особенности перехода с Гибридных антифризов (не G-11) на Карбоксилатные (G12...+).
dmitri ответил в теме пользователя dmitri в Охлаждающие жидкости
Только вот почему то сам сам производитель BАSF так не считает, см. таблицу применяемости. Силикаты то что защищает АL, как раз является бичом №1 в кавитационных процессах и G40, по заявлению BАSF его содержит, правда весьма ограниченно. Меня больше интересуют, как приживется возможный осадок фосфатов, нитратов (нитритов) с G30. Что касается G48 это есть тот же самый средневековый гибрид по классификации VW G-11 Glysantin G 30 следует разбавить водой перед использованием. Для этого подходит жесткая вода, которая может быть смешана с водопроводной* перед заливом в охлаждающую си -
Целевые смазки для ШРУС, одобренные автопризводителями
dmitri ответил в теме пользователя tesloil в Пластичные смазки
По моему ни сколько ни аналоги по Bаsе oil. Viscosities D-445: @40°C, cSt. 162 против 546 и Viscosity Index: 56 против 77 то же самое, что сравнивать 5W-30 и 10W-60. П.С. У обсуждаемой Amalie Pro Tac Plus противоизноска с противозадиркой превосходные (на 5 с плюсом) , базовое масло полный ширпотреб. Я бы использовал (наверно) эту смазку, доведя зачетным 0W-30 c purp. ниже 50С консистенцию до NGL 1.5, при этом вытянув за уши низкотемпературную границу применяемости до минус 30С, или около этого. (имхо) -
Особенности перехода с Гибридных антифризов (не G-11) на Карбоксилатные (G12...+).
dmitri ответил в теме пользователя dmitri в Охлаждающие жидкости
По тесту на коррозию G30 несколько озадачивают параметры, что идут со знаком минус, согласно примечанию, означает увеличение массы относительно эталона. Надо думать дерьмо нарастает :( , здесь G40 выглядит куда более привлекательным. (имхо) -
Много таких масел на 4-й гр. знаешь с индексом выше 200? Палыч.:p
-
Этож сколько загустителя надо было втюхать. Тесты BMW сервис на прожарку будут выглядеть цветочками, сравнительно с перекатанным японоGulfом.
-
Особенности перехода с Гибридных антифризов (не G-11) на Карбоксилатные (G12...+).
dmitri ответил в теме пользователя dmitri в Охлаждающие жидкости
Тесты на коррозию по каждому продукту имеются, а вот табличку, просил бы сделать, кто с Microsoft Excel на "ты".