Moranto

У Молигена действительно поменялся краситель. И канистра другая уже. Кстати, этот момент по поводу протечки - насколько я слышал, потому и изменили канистру, чтобы сделать более удобной в использовании и стопроцентно герметичной, чтобы масло ни при каких условиях не контактировало с внешней средой. Не переживайте, нормальное масло, можно заливать.

А кстати насчет 5W30 - думаю, что это не критично, можно и с такими показателями залить, если нет сильных холодов. Для меня всегда было загадкой, почему производитель рекомендует конкретные варианты, все ж в разных условиях живут. Кто на юге - им вообще нулевка неактуальна.

Можно и оригинал залить, но я как-то оригинальным маслам не доверяю - все-таки не на том специализируются производители авто. Это как в колбасном отделе мороженое покупать. Про Валволайн в принципе мало хорошего слышал. Знакомый на нем катал и сильно ругался, мол поджирает машина масло и запах непонятный у него (у него Вольво S60, год 2008 или около того). Я бы посоветовал попробовать известного производителя с официальным допуском Вольво. Не просто так дают те допуски - значит масло в лабораторных анализах выдало наилучшие показатели (моющие, защитные свойства) для двигателей этого

Решил поделиться впечатлениями от Молигена. Месяц прошел, как на нем катаюсь, уже могу составить общее впечатление. В общем, неплохо. Пока сильных изменений по сравнению со Спешл Тэком не обнаружил. Я его заливал в предыдущий Крайслер, потом в Тойоту Камри один раз. Масло интересное, цвет необычный с зеленцой, видиимо это от присадок такой эффект. Могу сказать только главное отличие - как будто действительно машина меньше бенза ест. Вроде такой эффект был заявлен производителем, но я подумал, что это как обычно маркетинговый ход. Факт - где-то литр на сотку меньше. Езжу также и туда же,

Это да, кто правду скажет... Еще и в бумажке сервисной напишут что залили то же нормальное Ликви, тобой с умом подобранное и бережно привезенное, например, а реально Лучка долили сверху и так сойдет. И никак ты не проверишь потом. Разве что на тесты пойдешь сдавать, но этот вариант уже для замороченных) Лучше самому все делать или у проверенного мастера, если авто не на гарантии. Чтоб избежать таких мрачных сценариев. Ну или научиться доверять людям) P.S. ничего не имею против Лучка, это так для сравнения

Это совсем пробел в моих познаниях о маслах и всём, что с ними связано. Никогда не сдавал на экспертизу, но думаю, что от бренда не зависит. Какая лаборантам разница - смотреть самодостаточный ЛМ или какую-нибудь приблуду с ближайшей заправки. Все равно одни и те же манипуляции с материалом будут производить.

А как тогда дилер определяет какое масло лить на гарантийном осмотре? Понятно, что присутствует коммерческий интерес. У них с производителями масел заключены договора - льют только то, что дилеру выгодно. Но как это объясняется владельцу гарантийного авто? И такой вопрос - могу я сам купить масло, какое хочу (например, то же Ликви Моли) без оф допуска именно для этого авто и привезти его на гарантийную замену?

Вот об этом не знал. То есть я со спокойной душой могу заливать Моллевский Special Tec DX1 5W-30 в гарантийный авто и у дилера не будет претензий по "нерекомендованному" смазочному материалу? Если так, то немцам надо в ноги кланяться, что они этот момент сразу согласовали с производителями авто)

Хороший фильм) и тачка у них норм) Наверно, 10w60 - это слишком лихо при таком раскладе. Я бы взял 5w50 из той же серии Синтойл. Потому что чистая синтетика по составу и на оф сайте за эту модификацию сказано, что обладает высокой устойчивостью к перегрузкам двигателя (типа пятидесятка как раз рассчитана на агрессивную манеру езды и высокотемпературные режимы). А так по ситуации надо смотреть, какая машина и движок стоит, пробег, допуски и тд и тп Нулевку не стал бы лить, зачем - непонятно. Такую машину можно иметь, только обитая в теплом регионе. И показатель вязко

Эт да, гоночная тусовка замороченная, как и любое узкопрофильное сообщество. Так и так будешь как баран на новые ворота) Я примерно так себя и чувствую, когда смотрю видюхи по теме))) Тоже пытаюсь кругозор расширять, пока больше вопросов, чем ответов. Думается, что Синтойл 10w60 имеет другие технические показатели, не совместимые со стандартными маслами. Скажем, двиг при спортивном заезде испытывает нагрузки, равные запредельным при стандартной манере езды. Обороты держатся на уровне 5-6 тыс, когда обычно это 2,5-4 тысячи. "Спортивное" масло очень густое, чтобы обеспечивать при сверхвысок

Именно ради эксперимента. Никогда не узнаешь, пока не попробуешь, а вдруг будет еще лучше) Всегда ж мало того, что есть) Просто появилась новая линейка масел, отзывы тех, кто пробовал, положительные. Я без отзывов никогда не беру масло, эксперименты - это хорошо, но не вслепую, движок обидеться может. Еще зацепила инфа об антифрикционных присадках в составе Молигена и дополнительной экономии топлива. Я езжу много и эта тема под любым соусом актуальна. В общем купил и не пожалел. Кстати на экспертизу масло никогда не сдавал. Хорошую идею кинули, надо попробовать.

Да, покатаю месяцок, думаю этого срока достаточно будет, чтобы понять какой он, этот Молиген, в деле. Напишу потом об ощущениях. Отзывы о нем сплошь положительные, знакомые, кто его юзает, тоже хвалили. Только за цену негатив, а я считаю, что в наше время столько препоганой альтернативы, что за хороший продукт хочешь-не хочешь, а платить придется.

Самый классный вариант))) все равно хотя бы примерно заранее знаешь, когда будешь менять. Или набрал сразу впрок и хай себе стоит, ничего ему в закрытой таре не сделается. Наоборот, как сортовое вино настоится и круче станет)

Широкий у вас круг интересов) Тоже бы погонял с удовольствием, была б тачка соответствующая) Из Ликви у гонщиков в ходу Синтойл Рэйс Тэк, который 10w60, рассчитанный как раз на перегрузки такого уровня. Вроде больше никаких подходящих вариантов они не предлагают. Смотрел как-то видюху о стритрейсинге, парень заливал его в прокачанный Гольф и хвалил за соотношение цена-качество. Я так понял, оно идет для тюненых, уже подготовленных моторов. Если в стандартную машину залить, то могут случиться неприятности. Поправьте меня знающие люди, если я не прав. А на чем гоняете?

У меня Синтойл вообще практически не темнел, по 8 тыщ смело на нем катал, нормальное масло. Реальная синтетика без кряковых примесей. Так я думал раньше, потом на их же Молиген перешел, на присадки в составе повелся, оно по составу гидрокряк. И тоже ничего, приятное в эксплуатации масло. Думаю теперь, возвращаться при следующей замене на Синтойл или оставить уже Молиген сороковку.

Топ Тэк 4600 5w30 подойдет идеально. Специально спросил у знакомого, который на машину ставил газовое оборудование. Он не заморачивается по поводу малозольности и тд, потому что машину в аренду сдает. Но сказал, если по уму заливать, то из Моллевских масел это самое годное под активную эксплуатацию на пропане.

Нормальный этот Спешл Тэк. Перед продажей авто промывали двиг, так мотор был чистый. Масло не угорало, доливал за 8000 км пробега пару раз, в сумме около 400 мл составило. Мотор работал тихо, машина ехала ровно, без рывков. В общем никаких нареканий. Авто Крайслер 300С 2008 года, 2,7 автомат с пробегом около 140 тыс км на то время. Сейчас Камрюху взял, со Спешл Тэка перешел на Молиген 5w30, захотелось попробовать масло с присадками на вольфраме и молибдене.

Согласен, не сказал бы что так уж дорого выходит. Смотря, как гонять конечно. Если катаешь 5000 км за месяц, тогда стоит рассмотреть вариант проще. Для рядового автомобилиста без частых дальних поездок и командировок на личном транспорте масла Ликви Моли вполне подъемны в цене. Кроме того, если масло нормальное, ничего не мешает перехватить канистру-другую по акции.

Поддерживаю Inflamez - если уже Молиген в движке, то без присадки катать, а то масло масляное получится. Из тех же соображений эту серию и посоветую, чтоб дополнительно не тратиться и присадки не покупать, там они уже есть в составе. Относительно климата только показатель температуры прокачивания масла и вязкости можно сменить. В холод пойдет 5w30 (диапазон применения от -25 до +20 градусов), в жару те же 10w40 оптимальны (диапазон от -20 до +35 градусов). Если в дикую холодрыгу с -40, то тут лучше нулевку рассматривать, но у Ликви в Молигеновской серии по-моему нет нулевки. Вообще слыша

Да особо никаких, за исключением того, что расходники приходится менять чаще и износ деталей больше. Катаюсь по области, потому особое внимание уделяю подвеске и тем же расходникам. Еще периодически топливную систему мою, потому что на трассе нет-нет и зальешь дрянь какую в бак. Из Ликви для этих дел использовал Direkt Injection Reiniger, для профилактики есть другое средство с более мягким составом. Хорошая промывка у них еще есть для мотора Oilsystem Spulung Effektiv. И автокосметику пробовал (шампунь с воском, спреи-очистители, полироли). Что-то подошло, что-то не очень, но в целом качеств

Дешевле бывает, я иногда нарываюсь на акции на заправках или в гипермаркетах, но в качестве такого масла не уверен, потому как непонятно его происхождение. Тоже стараюсь на оф сайте заказывать, обычно к замене еще чего-нибудь заканчивается по мелочи - полироль, промывка, автошампунь... Беру сразу несколько наименований, у Ликви химия нормальная. Еще могут скидоньку дать, если набираешь много всего.

Ого сколько всего) Я из Ликви Моллевских оживляющих жидкостей пользовал только Injection Clean Light (инжектор), Ventil Sauber (клапана, форсунки) и присадки в масло разные. Качество нормальное, положительная динамика ощущается - разгон легче, звуков меньше, чистота и, что особенно радует, простота в использовании. Хорошая линейка очистителей, под любую проблему можно найти профильное решение. Попробую еще по вашей схеме действовать, хочу эффект нового авто)

Ликви моли Молиген 5w30 для Тойоты Камри, 2008 год, мотор 2,4, пробег 150 тыс. Последнюю канистру брал в официальном магазине что-то около 3500 руб за 5 литров, около 4,3 литра в двиг, остальное на долив, хотя доливаю очень редко. Может и есть где более гуманный ценник на него, не проверял - боюсь нарваться на масло сомнительного качества. У меня быстро замена набегает, езжу по работе много и далеко, в день бывает наматываю по 200 км.

Хочу быть обычным немцем) А то заколебался каждую замену добрую сумму отстегивать. Масло-то неплохое, прикипел к нему как-то, не хочу марку менять. Но и жаба, она такая, бдит

lawash440004 у Ликви Моли достойные трансмиссионные масла. Для твоего агрегата надо 75W GL4. С учетом диких сезонных перепадов температур в твоем городе лучше взять Vollsynthetisches 75w90, синтетика с улучшенными низкотемпературными свойствами. Есть еще минеральная всесезонка 85w90, рассчитанная на применение масел класса GL4