CHyCMyMPuK

хах,это фетиш всех тазоводов,куда ж без них. кстати про ферродо - когда покупал комплект у друга с экзиста - колодки и диски действительно нравились.когда через год решил поменять колодки.купил типа "такие же" в авто49 в москве.так они по торможению хуже оказались,более того.номер на самих колодках другой был...хоть и форма та же.разочаровали в итоге.

+1.когда на 2115 ездил,поставил суппорта от 2112,диски тормозные от какого-то фиата Брембо и колодки ферродо,результатом был оооочень доволен.правда однажды диски перегреть умудрился - когда на юг ездил,активные обгоны фур и торможения до 20-30.вот тогда даже на этих тормозах колодки "поплыли"

про охлаждение тормозов - есть интересные варианты с самими колесными дисками.я когда себе колёса с Дальнего Востока заказывал,рассматривал само собой разные б/у варианты из жапании.попадались интересные диски - "вентиляторы",которые выдувают лопастями воздух из тормозов.само собой разнонаправленные,2 в одну сторону,2 в другую производителя точно не помню,они разные были,все родом из 90-х.кстати на корветах старых тоже диски с охлаждением тормозов ставили

я пересаживался несколько раз туда и обратно(сам в шинах работал долго,была возможность менять каждый год комплекты).первый раз когда пересел с шипов на нешиповку(с бриджа 5000 на Близзак вс60) было сыкотно,но через пару недель освоился и очко разжалось обратно,привыкнуть только надо 8P лично я ездил на четырех нешиповках,амтел,Бридж вс60,Нокиан РСай и Гиславед софтфрост.нокиан вообще не понравилась,у неё только одно преимущество - она по снегу глубокому всё-таки едет,в отличие от бриджа)) про амтел говорить ничего не буду,при покупке машины в подарок достался,проехал на нём 1500км и расстал

в прошлую зиму - пентосин 5в30 и кастрол 5в40.кастрол вообще не понравился,жестко на нем двиг работал и расход масла литр на 3 тысячи.сливался через 6 тысяч как вода,булькал как в ванной. промывками ни разу не пользовалс,только раскоксовку после кастрола делал,через свечные колодцы виден нагар был сильный

в продолжение темы хундаевских горловин элантра 1,6 пробег 123500 до 90000 - предположительно эссо 10в40(до меня) в период моего владения: кастрол магнатек 5в40 пентосин 5в30 ликви моли хай тэк синь 5в40 - 2 раза. замены через 6-9 тысяч.жрало меньше всего на Ликви молли(литр-полтора),на кастроле расход масла достиг 2 литра на 6000км

а что за масло заливали?я думал у меня под крышкой грязно...хотя и пробег в 2 раза больше и замены по 8 тысяч.

тысяча чертей,съездил до магазине масла посмотреть что предлогают,снова наткнулся на LM 10в30,цена адекват,НС написано...еще всякие рекомендации якобы производителей америки и азии,в том числе хундай.как оно в этот двиг подходит?и для каких оно условий рассчитано?

это всё козни жЫдомассонов,не гадит оно ничего.на ваз2115 сто тысяч (3-4 года) после переборки проехал на этом масле,в двиг лазил раз 5(клапана 2 раза регулировал и 3 раза поддон менял).всё чисто было,лучше НАМНОГО чем здесь на форуме фотки фигурируют как 2111 на эссо 10-40 ездила.уровень масла падал максимум на пол щупа.Пробеги на этом масле были всегда разными,от 3 до 12 тысяч

а про ЛМ 10-40MoS никто ничего хорошего не скажет? по идее в москве то ниже -20 зимой редко бывает

у Permatex есть бензостойкий герметик,эта фирма распространена в принципе,в крупных магазинах есть

Доброго времени суток,господа! Решил писать сюда,хоть машина и другая,но дрыг-то тот же,G4ED-G.нужен совет по маслу,голову поломал уже.короче история такая.купил тагазовскую элантру,можно сказать у знакомых(знакомых-знакомых),в пробеге сомневаться не стоит,на данный момент составляет 123тыс.,при покупке был 90тысяч.машина на гарантию не ездила ни разу,с новья лили 10в40.когда купил эту машину,отъездил на этой полусинтетике(вроде бы эссо,точно не помню)тысяч 5,масло не угорало.поменял на 5в40 от LM high tech(фиолетовая канистра которое).короче стала она это масло поджирать,где-то литр на 8 тыс