Dmiter

Вот только вчера заметил, +30коп. за последние дня 2-3, сегодня захожу в Приложении Татнефть - ещё +30-50коп. сразу, в зависимости от ближайшей моей АЗС.

Мм.. гэпээновское Дт на АЗС ТН это уже не Танеко. Так что пофиг)

Хз, меньше ли стало, но на выходных возвращался в Москву, на Нефтьмагистрали 2-х их комплексах в Московской области машин было полно. Народ любит денег спустить/пожрать и жаловаться на их недостаток))) Нелегкие-то это да, но ощущение, что ведь и ВИНКи, глядя и на перекупов, тоже поднимают. В Приложении Татнефть смотрю дизель ежедневно - по +10-20коп...

Да чего уж, можно еще наверное посоветовать и бенза чуток вливать

Видимо Вы невнимательно читаете, раз тычете сообщением (единственное, т.е. глобально здесь это и не ставится под вопрос или самоцелью), написанными уже ПОСЛЕ вашего, да и решаете, кто за кого отвечает. Или ваше сообщение было кому-то конкретно адресовано, нет?? Ну вот и здОрово. Передергивание зло.

А, 2020, такие смотрел (и зимний, и летний, у себя за 2020-2022, плотность более у всех). Посвежее нет такой плотности. Что, собственно, как исключение и подтверждает правило.

Это наверное говорит о том, что лучок самый наичестнейший, указывает-то более 5)))

Прям у всех одинаковые? Можно сказать вполне тогда, что и дизель у нас на АЗС везде один и тот же.

Кричат, продают, не предлагаю.. текст не мешало бы хоть прочесть перед отправкой. Скидка 10коп. с Приложения это ЖБ основание не заливать, согласен.

ГПН ДТ - плотность 808-815, это шутка, или паспорта такие имеются?) Дайте, не видел вот вообще никогда.

А причем "присадки" применительно к расходу (здесь вроде и не кричат о положительном влиянии, в грудь не бьют), капитан очевидность? Расход как раз в высокой степени от скорости и зависит, не включается, например турбина до определенных оборотов, передача КПП и т.д. Не добавляйте по "100-500"))

Т.е, следуя логике, - когда Танеко был аки боржоми, фраза "сера менее 5" была понятной (ну, главное ведь, что топливо прозрачное!)? )))

Правильно, Лучок "сила"

Про цЕтан согласен в целом, но я не по ЦПП.

Да что опять к словам цепляетесь. Речь о сравнении "древности" моторов описанных вами ТС и тем же китайским "камнем".

А что у вас по паспортам на Пермьнефтеоргсинтез, сера и ПАУ менее 5 и 1 ведь (ну, в основном ), ну и иже с ними? Нашему Нижегороднефтеоргсинтез Лукойловскому о таком мечтать, по крайней мере не видел у них дизеля "чистого".

Человек же в соседней теме про свой личный опыт Лука написал - сажу ложками выгребали)) Ладно, "шутка", "извенити" за стеб.

А на легкий коммерческий транспорт, по крайней мере продающийся (продававшийся) в России, ставили самые современные дизели? Ахахах. Да, может и предлагались варианты исполнения, и то не всеми (Мерс на Спринтер предлагал вроде 3-х литровый двиг), с ценами уже не привлекательными, нишевые, основа колесящая по России - рабочие лошадки.

Как трасса Е22, скоростной режим, количество полос, до Казани, включая объездную, уже полностью сделали? Ехать в след. году, вто интересно

А транспортировка-перевалка. Согласно Приложению ТН, цены выросли на 1р.± Так-то -5р. ещё было, по СБП.

Вот-вот. Это, как я понял, Лук бесприсадочный (ну, без Basf, или как его там). Вчера, Волоколамск, Татнефть Танеко 60.69 руб., едет грех жаловаться, что ещё надо..

Нафейхоа оно надо такое и по 64??!

Чой-то со следующего платежа, где прописано? Вроде предварительно если привязать автоматически СБП, то сразу и скидка.

Шож вы тогда здесь ополчились на коллег, всего лишь доливающих присадку (промышленную!) за экономящих структур ВИНК‘ов в топливе, чаще всего как раз модификаторах трения, реже - мультифункциональных, чай нетути же VP, гомеопатических дозах недоBasf в Луке, тем более что - с уходом иностранных игроков - конкуренции стало ещё менее (и зачем производить качественное Дт, следить за ним, внедрять инновации, вкладываться).

Ожидаемо не продлили более