Goliaf

Часто упоминают А1\В1 или А5\В5. А в чём собственно разница? Пожалуй только в одном слове - "в высокофорсированных". Также не совсем понятно для чего был введён стандарт HTHS. Он имеет прямую зависимость от вязкости масла по стандарту SAE. Пологаю HTHS всего лишь разбивает масла одной группы вязкости на подгруппы. ИМХО. Стандартизаторам и производителям масел следует вводить промежуточные вязкости - SAE 25, 35, 45. И не морочить головы потребителям. Что выбирать SAE 20, 30 или 40? Пожалуй пусть каждый сам решает отталкиваясь от своих убеждений (а иногда и заблуждений) и субъект

Это потому что в Москве. Там довольствие больше и недовольных меньше. В регионах ровно наоборот.

@ajp, я тоже не химик и по химсоставу (которого к тому же не знаю) не берусь судить о влиянии G000650 на пыльники пинов. Сам лично её не использовал. К тому-же эти пыльники (особенно не оригинал) бывают не только из EPDM. Бывают и такие, что и литол переносят без проблем. Ведь поиски подходящей смазки обусловлены набуханием пыльников. Предпологаю только на иномарках. На российских машинах наверно мажут литолом и не парятся. Короче я не знаю набухают от G000650 пыльники из EPDM или не набухают. Если была бы инфа о применении этой смазки, тогда имел бы какое-нибудь мнение.

Поэтому этот материал и применяется в пыльниках скользящих направляющих.

@ajp, вполне возможно так и есть. Но если прозводитель силиконки серьёзный, а не перепродавец из бочки в свои пакетики, то навеняка будет добавлена какая нибудь присадка уменьшающая или устраняющая усыхание. Потом мы не знаем себестоимость силиконовой и гликолевой смазок. Возможно переход некоторых производителей суппортов на гликолевые смазки объясняется этим.

А где неопровержимые пруфы? Похоже на сугубо личное пристрастие. Кто-нибудь проводил сравнительные тесты силиконовых и полигликолевых смазок в пинах? Вероятно нет. А так на глазок - это не серьёзно. Я не буду доказывать преимущества одной над другой и защищать силиконку. Непонятно почему Вы это делаете, проталкиваете полигликоль.

@tesloil, Это хондовская арматурная? Откуда инфа? Производитель её позиционирует как для всего, в том числе как смазку на тыльные стороны колодок. Будет от неё толк или нет, узнаешь когда попробуешь. А вообще Перматекс уже был замечен в дезинформации.

Бывают смазки и более суперские. В хондовском бюллетене 2007г предписывается пины смазываться Honda Caliper Grease 08C30-B0224M (High-temperature, silicone-based grease used to lubricate caliper slide pins.) Цена заоблачная. Вряд-ли её кто-то в РФ покупал. Потому никакой инфы нет.

В тему можно вспомнить дорогу в Сколково. Длинной 6 км стоимостью примерно 6 млрд руб. И через год развалилась. Чубайс умеет бабло осваивать. И конечно-же делится с нужными людьми.

@ajp, а зачем её рассматривать? Она дорогая до безумия. Если только уже имеется в наличии.

BRIDGESTONE ICE CRUISER 7000, 185\65 R14, шипованая, сделано в Турции. ОЧЕНЬ грубая, прям дубовая. Каждая неровность дороги передаётся на кузов. Пожалуй единственный плюс - намертво сидят шипы.

Гы. Наверно у меня устаревшая информация.

Логично. Власть в РФ поддерживают те кто в доле и те кто не в курсе.

Но лучшую антикорозионную стойкость, с самым толстым слоем цинка, у Ауди никто не отберёт.

Я правильно понимаю, что акциз этот целевой и должен идти на дороги? Так зачем тогда платить налог на авто... Собственно арифметика не сложная. В среднем проезжая за год 10 000км владелец легковушки платит топливный акциз примерно 4000 руб. + налог на авто. Но дороги от этого лучше не становятся.

Не оглашу новость, но они (олигархи) его и поставили. Кто он был ДО? Его знать никто не знал. В ожесточённой битве за власть и деньги во главе государства становится тихий , не заметный человек. Как-то всё подозрительно. Ещё . При Ельцине нефть 15 дол, при Путине до 140. Отсюда и народная любовь.

Мировые воротилы берегут Швейцарию. Тихая гавань. Даже Адик туда не сунулся. А вообще Швейцария известна как самый надёжный хранитель денег. Ныне с хранилищами внутри гор. Швейцарская гвардия - личная охрана Папы римского с 1506г.

Пологаешь нет механизмов? Было-бы желание. "Кто хочет - ищет возможности Кто не хочет - ищет причины" Да уж. Может и не Сталин сказал, но приписывают ему : "Кадры решают всё" Воров ( чинуш у кормушки) конечно сажать, ещё и с конфискацией. Полно примеров - дорог нет, а у директора ДРСУ новый дорогой особняк. Безноказанное преступление влечёт к его повторению или перениманию опыта другими. За последние 20 лет из РФ через оффшоры выведено 800 млрд дол. В год по 40. А нам с 3 млрд долгом Украины очки втирают.

Деньги нужно брать с олигархов и топливного акциза. Да и Москву поменьше кормить. В СССР вообще качественной дорожной техники не было, всё на пердячем пару делали. И ничего, вот сколько понастроили, до сих пор пользуемся. А сейчас сплошные Hitachi, Volvo, Сат, бешеные нефтедоллары и то сделать нихера не могут. Ну и конечно воров сажать, с конфискацией имущества.

Хмм... Интересные предложения. И почём один анализ? Сразу говорю вряд-ли что пришлю, ибо денег нынче не много. Да и в радиусе 400 км от меня лабараторий вроде не наблюдал. И ещё момент . ИМХО. Микрочастиц изношеных металлов в образце отработанного масла может быть меньше, чем реально "вытертых" из деталей двигателя при работе на этом масле. Т.к. бОльшая или большАя их часть оседает на бумаге фильтра. Испытание на стенде, если я правильно понял, со взвешиванием деталей и микроскопным осмотром - это серьёзно и показательно. Но думаю подходит больше для сравнения разных брендов.

Верно 5-30. Но среди недорогой синтетики с вязкостью больше 11 не смог найти. У всех А3\В3\В4 как правило ниже 11сСт, А1\А5 - ниже 10. Зато в группе Dexos2 масел, с допуском С3 приближающихся к 12сСт и больше, полно. На этом основании буду пробовать GM. Мои сомнения в применении 5-30 из-за опасения повышенного износа. Что бы эти сомнения развеять, нужно проводить иследования на одном двигателе. Сравнивать лабанализы масел Xw30 и Xw-40 одной линейки. После этого можно сделать более уверенные утверждения о безопасности применения 5-30. Может тут на форуме и есть такие сравнительные тесты,

С позиции перфекционизма интервал смены масла возможно следует считать в кол-ве оборотов коленвала. Делая поправочные коэффициенты на состояние мотора, запылённость воздуха, стиль вождения и пр. Это так, из размышлений.

Потому возникают сомнения либо в честности, либо в компетентности Путина. А иногда в его адекватности. Клипачок про дальнобой. Концовка обрезана, парень жив. :up: https://www.youtube.com/watch?v=tj4OgWq5OmE

Эксперимент, выявляющий уровень терпимости у населения. Вполне возможно.

@torcon, спасибо за информативный ответ. Буду знать принципы получения заданной вязкости. Думаю справедливо полагать, что подобный алгоритм смешивания используют многие производители, не только ExxonMobil. Собственно в чём мой интерес к данной теме... В мануле Хонда выбор вязкости предоставлен владельцу, в зависимости от температуры наружного воздуха. Лишь бы не ниже API SG. Использовал раньше ZIC XQ 5w40. Увлёкся идеей попробовать менее вязкое масло. Недавно увидел в магазине масло Тотал по старым ценам, но свежее. Прибрёл QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 и QUARTZ 9000 5W-40. (Прим. - о