TUBAZIT

Если судить по анализу прокачиваемость у 5\30 в -30 как у синтетики 4700,замерзание -48,морозил в морозилке двое суток жидкое, текучие, на глаз даже лучше петроканады с той же вязкостью...поэтому залил на зиму для теста отлил в баклажку посмотрю как будет в -30.

BRAVOIL 62249 - 1L,BRAVOIL 62423 - 4L

На старой еще петроканаде 5\30 катал зимой и летом несколько сезонов,причем зимой пробовал на полусиньке,в морозы до -33 заводил без особых проблем с заменой 5-6 тк двигатель чистый,угара масла небыло визуально,уровень стоял как вкопанный! Пробег такой же,масло угорало когда прикупил явный контрофакт в канистрах Мобил оно и подгадило движок т.к горело за 2 т уровень... сынуля закупил по акции маслице,появлялись мысли о раскоксовке,залил коррейский KIXX 5\30 откатал 1500 слил угара небыло,потом в последствии конечно коксанул чутКа, залил в цилиндры на горячий двс смесь ацетон+керосин+сальвент 60% примерно по 150гр на цилиндр,простояло ночь,утром залил в масло 5 минутку ранвей помолотил 10 минут на холостых,слил масло залил промывочное ,,Каждый день,, погонял 20 минут и слил,черное было как гуталин,откачал все что можно шприцом с картера, залил Elf SXR 5\30A5 проехал 5.500 слил,масло не капли не сгорело,промыл еще раз промывочным,с тех пор еще 3 замены уровень стоит.

Залил с неделю назад САМ2-5\30,да действительно особой тишины не наблюдаю,но тише чем Elf 5\30 sxr А5 было до этого залито, как то на петроканаде полусиньке 5\30 вообще тихо было...но думаю это не столь важно,пока буду наблюдать,тем более в переди зима и очень интиресно как оно себя покажет,в морозилке не замерзло,посмотрим как будет за -30?

Пока закупил 3 канистры на 3 замены по 5т.км, а там смотришь и татнефть подтянется...) Кстати смотрел счас на эмексе наличие 20 шт. 5\30

Еще кое что из переписки с сотрудником кулстрим...Добрый день Александр,если нет очевидных свидетельств повреждений системы охлаждения (муть, взвесь, осадок), то промывать не нужно. достаточно слить старую жидкость, но по-возможности максимально полно.собственно антифризы L248 / L250 / L255 так же производит Arteco, поэтому проблем с совместимостью не возникнет.https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_2018_10/IMG_6143.JPG.f5180064051f0bbd9074a50253ff243f.JPGпо-умолчанию мы рекомендуем от 3 (для б/у) до 5 лет (для новых автомобилей), но т.к. антифриз имеет допуск Nissan 41-01-001/--U, то и срок замены устанавливает Nissan. в данном случае он равен сроку оригинальной жидкости Nissan Coolant L250 / L255. 120 ткм или 5 лет.С уважением,Воробьев Сергей Александрович

Сотрудник Coolstream по подбору антифриза к Ниссан написал следующее : Добрый день,Вы правы, в зависимости от места сборки, доступности и т.п., для крос-платформенных автомобилей (Renault-Nissan В0, В10) могут применяться как "Европейские" технологии антифризов (в нашей линейке CoolStream NRC), так и "Азиатские" (в нашей линейке CoolStream JPN).C 2012 года мы поставляем на Российский и Казахстанский конвейеры CoolStream NRC - соответствующий спецификации Renault-Nissan 41-01-001/--T (ранее для Renault применялся 41-01-001/--S type D).С 2019 года появилась новая спецификация Renault-Nissan 41-01-001/--U, она уже одобрена Nissan, и в данный момент проходит утверждение в Renault (к сожалению, у них тоже очень много бюрократии)."41-01-001/--U" постепенно заменит собой "41-01-001/--T ", поэтому для вашего автомобиля я бы применил уже ее (т.е. CoolStream JPN).CoolStream JPN (Freecor LPC) - представляет собой фосфатный лобрид, имеет схожу химическую природу с L250, 255, L248. Все перечисленные Вами оригинальные продукты: L248, L250, 255 - так же являются фосфатными антифризами, по гибридной (248) и лобридной (L250, L255) технологии.CoolStream JPN будет совместим с Genuine Nissan Long Life Antifreeze (L248), Nissan BLUE Long Life Antifreeze/Coolant (L248SP), и Nissan Coolant L250 / L255. С уважением, Воробьев Сергей Александрович

Чуть больше месяца брал 5\30 ну и сразу замутил тест лично для себя,закинул в морозилку на сутки,петроканаду новую 5\30 SN Plus и этот CAM2 на глаз это масло чуть жиже,в морозильнике давно как то замерял больше -15 не понизить у меня,тем самым думаю легко выдержит -20,что при такой температуре не замерзло считаю уже хорошим показателем,на зиму отлил баклажку,посмотрим что будет в -30 и больше..Масло из США дешевое брал по 777р.красивое число. Пару фоток скинул.

В штиль 180 лил в основном родное миниралку,потом литр полусинтетики патриот слопал,теперь купил NGN с допуском хусварны FD,в цепь лью что попало,счас купил волговское масло 15\40,до этого полусинтетику феликс 10\40 пять литров ушло,китайский триммер DDE заливаю тоже самое,правда до этого рензол миниралку скармливал, разбавляю 1:50 вся техника в рабочем состоянии 5 лет,свечей штук 5 поменял,счас думаю погуще разбавлять уже агрегаты далеко не новые 1:40

Именно такое масло лил очень долгое время и всегда заливаю верхний уровень,а так как масло очень светлое и на щупе не видно,наливаю 2.5 литра через 200-300 км доливаю по верхний уровень,плюс фильтры ставлю огромные самые большие в нашем сегменте Vic c-312 в последней литровке остаются капли т.к.еще выкачиваю щприцом гр.200 старого масла. Машины у нас одинаковы.

Знакомый торговый представитель с утра до познего вечера в движении,льет лукой люкс 5\40 полусинтетику в весту 1.6 масло не доливает,в морозы проблем нет с запуском и двигатель чистенький,катает на нем по 7т.км,выгодно и надежно,нет контрофакта. Вот в Lacetti можно только катать не более 6т.км

Какой двигатель? если ниссановский то можно,если нет,то лучше х9

Смотрел по артикулам попадается еще такой 4260429111022 4л у меня в Юлсун 1060 дешевле,чем указанный в шапке. Может начали подделки лепить под другим номером,как вообще можно брать или воздержатся?

Этой весной собираюсь делать обработку вн.полостей,как данное средство Kerry ?