sumsss
-
Публикаций
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем sumsss
-
-
9 часов назад, sharp530 сказал:
Посоветуйте для старых немцев 2000х BMW с допусками ll - 01, ll - 04, м54 (бензин) с катом и м57 (дизель) с егр и катом. Пробовал однократно Luxe и Luxe pao. Думаю оставаться или лучше рассмотреть Танеко?
Танеко более "легкое" и "чистое" масло. Для современных двс с алюминиевым блоком и минимальными зазорами. Для мощной чугуняки м57 это будет лишением порции необходимых присадок. Только вред. Это отличный двигатель, допускающий потребление жирного состава, что продлевает его жизнь.
Две последние зимы я заливаю в свой 530d м57 Татнефть Ультра Оптима (мешаю пополам 5*30 и 5*40), т.к. там состав присадок "жирнее" и температура застывания отличная. Он для дизелей рекомендован. Работает ровно, заводится хорошо, зиму проходит отлично.
А вот летом каждый раз голову ломаю, Люкс или УО+ПОЕ.
* А вообще для этого ДВС масло не самый большой головняк. Главное вовремя менять, чтобы не образовывалось много продуктов горения (срабатывания).
0 -
Ecowar а с маслом что не так? Может лаб анализ делали?
0 -
31 минуту назад, Ecowar сказал:
Вы сама наивность.
Может есть примеры? Поделитесь, а то мы, наивные, и не в курсе.
2 -
Если верить характеристикам с сайта kamatyres.shop, то масла Татнефть LUXE 5W-40 и TANECO Premium Ultra Synth практически во всем схожие, НО щелочное у Танеко гораздо ниже. Соответственно в люксе набор присадок жирнее, что значительно лучше для более старых двигателей. В 8-ми клапанник Лады однозначно Люкс более годный. Танеко с таким низким щелочным в Вазовском движке долго не проходит. Видимо это ориентация на новые движки, где нужны легкие масла с низким содержанием примесей.
0 -
DRON 33 я не писал, что заводы разные. Открыли новое производство! Назовите это новой линией, если это самый главный вопрос в этой теме.
На сколько помню там на открытии даже ввп был...передачу как-то видел.
В общем пох...неужели вопрос завод/цех самый главный в этой ветке?! Капец...
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Слушайте, вообще странно читать несколько страниц страданий на тему масел Татнефть.
По маслам этой марки есть отдельные темы, где расписано за многие годы.
Это вообще-то то производство, которое делает масла из своих компонентов. И то, что там нет оф допусков делает эти масла только лучше, тк не увеличивает цену.
Заливал в пежо 1.6 ep6 (говнодвиг) Татнефть люкс 5/40 с люксом 5/30 + ПОЕ . Это лучшее, что видел тот движок.
Сейчас лью Татнефть люкс 5/40 + ПОЕ в дизель бмв 3.0 (м57). Зимой разбавилего Татнефть Оптима 5/30 для лучшего старта (все-таки 3 литра).
На Пежо, прежде чем лить Татнефть, перепробовал 5-6 марок (ЛМ, Мобил, Лук, Зик, тоталь). Только мобил и Татнефть в итоге оказались топ, но Татнефть примерно в 3-4 раза дешевле.
Для лучшего результата мешаю с ПОЕ...шума меньше, двиг чище. В итоге густое Татнефть люкс 5/40 получается чуть жидетр гораздо эффективнее.
И да, в одной партии люкс 5/30 несколько лет назад был осадок в канистрах. В том же году брал его, но у меня было всё ок. Но это в соответствующей ветке расписано.
А масла танеко делают на новом производстве. Там у них была долгая история с разделением юрлиц, производств и строительством нового... какая-то мутная тема. Но в итоге все же запустили и делают свои масла уже с новыми характеристиками под современные требования. Мне допустим они не подходят, поэтому продолжаю брать татнефть люкс. А новым моделям с движками - однодневками как-раз подойдут эти новые облегченные жижи. Смотрите характеристики и всё будет понятно!
В общем, на фоне глобального нае@тельства с ценами, даже от родного лука, Татнефть выглядит буквально советским дедом морозом. Респект им!!!!
9 -
Скрытый текст
А я вот заказал Татнефть с того же сайта ТД Кама. Там пакет гораздо жирнее, мне как раз для разбавления синтеком. Доставка 13 л в Калининград вышла в 1,6 т.р. (хотя на сайте сначала указано было 900 р). Доставили за 9 дней, уже ждет на складе представительства Камаза.
А Танеко (из того, что было в наличии) по показателям слишком "современное" (низковязкое, низкозольное, слабый пакет). Для моего дизеля кашернее брать погуще, с мощным пакетом полезностей, и разбавлять присадками на эстерах (для продления жизни).
Надеюсь, что Танеко все-таки упростит продажу своих масел в европейскую часть России.
0 -
1. BMW 530d (e39)
2. м57 дизель
3. 2003
4. нет
5. SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ACEA A3/B4 (синтетика), 8 л (7+1)
SINTEC PREMIUM SAE 5W-40 ACEA A3/B4
6. декабрь 2021
7. Калининград
0 -
Вот нашел результаты испытаний TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30 на дизеле VW Multivan от какой-то ассоциации автомобильных инженеров (возможно это из области рекламы "стоматологи рекомендуют...").
Указано, что соответствует LL-04. Вот подойдет ли оно на дизель m57 от БМВ с допусками LL-01 (и 98 тоже был) или лучше погуще лить или замешать его с остатками татнефть люкс 5-40?!
0 -
Так получается, что Татнефть LUXE 5W-40 из старой линейки интереснее нового Taneco Premium Ultra Synth 5W-40?!
У люкса в составе есть ПАО аж до 40 %, а у Танеко заявлено без ПАО.
В Танеко меньше зольность (но не значительно), вязкость ниже (для меня лучше, т.к. эта 40-ка подойдет и для зимы), но и щелочное низкое т.е. как бы более современное масло, но ездить на нем можно 5 т.км. от силы.
У люкса были превосходные низкие показатели по угару и супер показатели CCS.
Я вот сижу на сайте дилера и пытаюсь понять, какое мне лучше заказать на ближайшие 5-6 т.км. (с учетом разбавления 5-7 % ПОЕ)...то ли новое и красивое, то ли старое, но проверенное. Ведь люкса я даже в убогий двигатель пежо EP6 (с рабочей температурой 105 C !) заливал (с разбавлением ПОЕ) и оно отлично работало.
Сейчас ищу в дизель m57 (3 л) от БМВ. Он не сильно привередливый (из старых, надежных..), но хотелось бы продлить ему жизнь.
Жаль конечно, что нет полноценного анализа на новое Танеко 5-40, а то может это близнец люкса 5-40, только со слегка измененным набором, и ,возможно, в нем также есть и ПАО. А возможно, что и совсем новое без наворотов и тогда люкс выигрывает. И по цене они практически одинаковы.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
16.03.2020 в 15:38, Gonza25 сказал:Есть ли у кого-нибудь реальный опыт долговременного использования данной промывки ?
18 часов назад, Андрюханчик сказал:Лей не ссы, нормально все будет
Поддержу Андрюханчика!
Также второй год лью ПОЕ в этот чудо-мотор EP6))). Мешал с ПОЕ 32 Лук люкс 5/40, Татнефть люкс 5/40 (и немного 0/30), Лук кларитек 5/30. Перед последней заливкой смог найти в Калининграде только ПОЕ 100. Однозначно (!!!) скажу, что смесь с ПОЕ на порядок лучше и ЗИК топ 5/30, Тоталя, ЛМ и Кларитека (которые прям для этого двигла и я их лично лил) ... На всех этих маслах был естественный угар 2 - 3 литра из-за высокой температуры работы двигла (103-105 С), от чего и отложения должны были быть.
С ПОЕ проблема угара исчезла. Худший результат был с Лук Кларитеком (+ немного Лук люкс 5/40 для вязкости) - 1 литр (но это на фоне поездки в 2 т.км.), а с другими примерно 0,5 л.
После последней смены, 2 т.км. езжу на ПОЕ 100 (примерно 6-7 %) + Татнефть люкс 5/40 + Татнефть 0/30. Размешивал в такой пропорции, чтобы вязкость смеси была на уровне 5/30. Почему такой странный замес? Да тупо в запасе оставалась литруха 0/30 и это помогло снизить вязкость, всё-таки зима (хоть и +5).
Так вот по результату:
- при холодном старте стала чуть дольше греть двигатель на высоких оборотах, т.к. стало гуще,
- работает (чисто субъективно) чуть громче, чем на том же татнефть 5/40, но с ПОЕ 32,
- расход топлива если и изменился, то совсем не заметно,
НО! Главный прикол в этом ПОЕ 100 - температура двигателя не поднимается выше 95 С. Соответственно исчезла проблема порчи масла. Детали блестят! Думаю переходить на газ.
Меняю масло каждые 5 т.км. Меняю самостоятельно с помощью садового мини-насоса, чтобы со дна всю дрянь высасывать. Перед заливкой промываю литром нового масла (работает на нем 30 секунд и выкачиваю).
Показатели температуры смотрю не на спидометре, а через адаптер и медиа-приставку, так что всё точно.
В общем... после покупки машины в 2017 думал, что с ума сойду с подбором масла. Теперь вообще не парюсь по этому поводу. И дешевле и качественнее!
6 -
Отличные новости поступают. Люкс 5*40, я жду тебя)!
0 -
Очень хорошая новость про начало производства масел на новых мощностях.
Очень понравилось масло люкс 5*40. И тихое и практически без угара даже на высокотемпературном движке EP6, особенно после разбавки ПОЕ. Сейчас осталось на одну заливку люкс 5*30, которое только и осталось в продаже.
Жду с нетерпением)!
1 -
6 часов назад, AzizBua сказал:
К чему пришли в итоге?
СпойлерСейчас заливаю смесь крепкого жирного (в смысле богатого на присадки) масла 5/40 (Лук люкс 5/40 или Татнефть люкс 5/40) + 5% ПОЕ 32. Получается по вязкости 5/30, но с эстерами и дешево. Делаю так уже три замены - всё ок. Расход бензина - 8 л. Работает чуть тише, чем на обычном 5/30. Зимой греется чуть дольше из-за свойств ПОЕ (но мне это не мешает, т.к. в Кенигсберге зимой не морозит). Расхода масла практически не стало (за предыдущие 5 т.км. примерно 0,4 л). Каких-либо побочных эффектов не замечено. Менять формулу не собираюсь. Но это уже на свой страх и риск.
вот ссылка на ветку по смесям с ПОЕ. там уже огромный опыт накопился.
0 -
В 22.07.2019 в 15:47, AzizBua сказал:
Получается на EP6 подойдет это масло?
Да, на EP6 подходит как родное. Шум от работы двигателя и расход бензина снижает. Однако срабатывается быстро, поэтому менять надо не позже 5 тыр. И угар на здоровом движке будет в районе 1,5 - 2 л., не меньше.
... Лично я ушел от него без сожалений, т.к. после 6 т.км. масло было идеально черного цвета и очень жидким, напоминало эспрессо. Возможно это из-за отличных чистящих свойств, но смазывающие свойства были явно потеряны.
0 -
Возможность заказать масло пропала даже на сайте татнефти. На емексе только какие-то остатки литрушек. Что происходит то? Будет масло или уже хана производству?
0 -
3 часа назад, batov_071 сказал:
sumsss У меня по этому коду лукойл не бьется, от слова совсем...... В другом интернетмагазине нашего города есть, но цена 1190 руб.
В списке производителей надо выбрать не GM
а Лукойл
0 -
Буквально неделю назад с Емекса получил литрушки по коду D000159901 в стандартной золотистой упаковке.
Кстати на емексе сейчас 5 -литровые всего по 844 по коду 1606369
0 -
8 минут назад, СИНТЭКС сказал:
Ну в вашем то агрегате проблем не меньше, чем в TSI. Давно на 5w40 катаетесь? Пробовали 5w30? Фазорегулятору полегче было бы, также на ACEA C3 я бы рекомендовал обратить внимание.
Да, пытался найти оптимальный вариант 5/30. Рекомендуемый Тоталь, Лукойл Спец С2 (с нужными допусками), Зик Топ (тоже с допусками)...они все сильно угорают на этом движке, как его не лечи...болезнь. На 80 т.км. поменяли МСК и в клубном сервисе однозначно рекомендовали лить 5/40 с допусками Пежо. При чем, на этом форуме спецы советуют лить именно полнозольники, т.к. при таком пробеге уже надо следить за износом. Поэтому и перешел на 5/40. К тому же у меня риска меньше, т.к. этот двиг без турбины и не так страшен уровень золы и серы, как для двига с турбиной.
Ну и тот факт, что ПОЕ разбавляет вязкость играет мне на руку, т.к. по факту лью жирное полезное масло, но с вязкостью почти как 5/30 и с меньшим риском к угару.
Т.е. мне важнее найти жирное масло с низким угаром, чем с низкой золой. Поэтому ПОЕ!.
0 -
2 часа назад, fareastwood сказал:
sumsss димексидчики, сольвентщик, пусть идут лесом. Не обращай на их бредовые советы внимания.
Не, спасибо! Я в свой пыж такие лютые жидкости ни в коем случае лить не собираюсь!!! Не на столько всё плохо, чтобы так кардинально подходить к чистке двигателя.
Мне то как раз кажется, что самое главное это - регулярная смена масла, а не вливание всяких ядрёных штук. Но ПОЕ я добавил только после долгого изучения его свойств. И...посчитал, что его свойство снижать термонагрузку на детали двигателя - это именно то, что нужно двигателю EP6, т.к. в нём рабочая температура выше обычного - 103 градуса.
Именно этот момент в движке и приводит к большинству его проблем при небрежной эксплуатации. Т.е. далеко не каждое масло в нём доходит до 7 т.км....угорает...появляются отложения от езды на сработавшем масле. При этом производитель рекомендует легкие масла тоталя и замену раз в 15 т.км. Соответственно, к этим 15 т.км. (да и к 10 тоже) такое масло уже как вода с сажей. Ранняя заме МСК, повышенный расход масла...это есть практически в каждом EP6 уже к 80 т.км.
А ПОЕ должно снизить (и видимо снижает) воздействие высокой рабочей температуры на масло и должно по идее держать на уровне его свойства хотя бы до 5 т.км.
И как показал первый замес, именно это и произошло, т.к. Татнефть+ПОЕ совершенно не угорает, снижает шум и, как видно из фотки с каплей, не теряет свойств даже на 5 т.км.
1 -
СИНТЭКС evalar sanchell fareastwood
Да, буду масло менять на выходных. Залью опять же смесь с ПОЕ 32. Меняю масло с помощью насоса с короткой промывкой малым объемом нового масла. Поэтому есть шанс, что в новое масло добавится меньше отработки и больше выйдет шлама из картера.
В этот раз Заливать буду Lukoil Люкс Special 5W-40, т.к. состав моющих элементов в нем солиднее, что для смеси с ПОЕ значительно лучше (у Татнефть 5/40 всё-таки слабенький состав моющих и защитных присадок - кальций, цинк, фосфор). ПОЕ 32 добавлю чуть больше - 7 %, чтобы вязкость была как у 5/30, для экономии топлива.
А вообще эксперимент считаю удачным по следующим причинам:
1. Шум двигателя значительно снизился и работает очень ровно.
2. При прогреве и работе исчез звон.
3. Масло угорает практически незаметно, возможно за всё время добавил 0,2-,04 л.(доливал остаток из литрушки один раз, поэтому даже не обратил внимания). Это прям круто, т.к. до этого, в течение 2018 года, LM LL 5/40 долил 2 л. за 8 т.км.; Лукойл Спец С2 5/30- 2 л. на 5 т.км.; Зик Топ 5/30 - 1,5 л. на 4 т.км. При этом Лук С2 и Зик Топ сливал в состоянии - эспрессо - черные как сажа и жидкие как вода. Либо они конкретно сдулись либо просто великолепно отмыли двиг. Возможно в этом и заслуга самого масла Татнефть люкс 5/40, у которого шикарные показатели термостабильности для его цены (NOAK и температура вспышки).
4. Значительная экономия денег!
Из минусов: увеличенный расход топлива (1 - 1,5 л) и увеличение времени прогрева. Но это ещё связано и с зимним периодом процентов на 50 %.
Если Лук+ПОЕ будет угорать больше Татнефть+ПОЕ, то обязательно вернусь к Татнефти или придется искать другое дешевое масло для смеси. Но месить с ПОЕ намерен продолжать и дальше.
2 -
Мини-отчётик. Прокатал на масле Татнефть luxe 5/40 уже почти 5 т.км. (ср скорость 30 км/ч).
POE (Сунисо 32) заливал 5 %, когда масло уже откатало 2 т.км. При этом, при доливке по сути сменил 1 л. масла, т.к. ПОЕ смешивал перед добавкой.
Где-то к 4 тысячам масло потемнело, поэтому сейчас стойкое ощущение, что надо менять.
Вот фото капли и двига. Совсем не нравится, что налет на деталях не уходит.
0 -
Проехал на этом масле уже около 5 т.км. Скоро замена. Могу сказать, что зимой расход заметно увеличился, всё-таки и температура за бортом и сороковка. Температура в городе не опускалась ниже - 5, поэтому ничего критичного не случилось. Расход бензина увеличился до 10 л. (на 1,5 л. больше обычного).
Но и шум двигателя снизился. А также масло практически не угорает - за всё время долил не более 0,5 л. И кстати масло потемнело, но вполне янтарного цвета, а не кофейного.
Увидел, что татнефть начала выпуск Luxe PAO 5w30, хотелось бы его залить, т.к. лаба у него просто шикарна, но ценник уже за 5 литров будет в районе 2400 р. А за эти деньги я могу два раза залить Люкс 5w40. Поэтому решил опять залить именно этот люкс и катать не более 5 т.км.
2 -
В 03.02.2019 в 19:49, Ринат 81 сказал:
Добрый всем. Прошу совета (пежо , мотор турбо). Сейчас планирую уйти с мобиля эср (бюджет сократился). Планирую на лукойл. С допусками пежо подходит лукойл С2. Но как я понял, допуск MB в масле С3 перекрывает допуск пежо и пакет присадок поболее. Не могу определиться какой получше будет для турбо пежо/бмв мотора.
День добрый.
Лил в свой пежо этот С2 (двиг 1,6 без турбо). К 5 т.км. было черное как сажа и жидкое как кофе. Двиг на нем работает ГОРАЗДО громче, чем на аналогах. Масло угорало очень прилично - 1,7 литра за 5 т.км. Но расход бензина снизился примерно на 0,5 - 1 л.
В общем, чисто субъективно, если в турбину, то масло на 3-4 т.км.. Далее уже нечем смазывать будет. Но зато масло легкое (без обилия компонентов), и соответственно турбине не должно нанести вред.
0
Клуб любителей минерального масла
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Правильно пишут, что 8-й, только еще бы ПОЕ добавить жидкую в районе 5 % (бикул или сунисо 32). Так состав будет гораздо надежнее и вязкость быстрее снизите.
Всегда такой замес делаю, только летом больше 10дм, а зимой 8дм, но всегда с ПОЕ, чтобы улучшить характеристики.
Но всё необходимо считать на калькуляторе вязкости заранее!!!!!!!