[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

13 часов назад, LoneWolf_SPb сказал:

ltest добрый вечер! На почту вы не отвечаете, пишу здесь. Посылка прибыла в место вручения, заберите, пожалуйста.

Доброе утро! Почта рабочая, прошу учесть разницу во времени.

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

9 часов назад, Filyan сказал:

ltest , там уже статус "Ожидает адресата в месте вручения"

Оперативно. Сегодня заберём.

[ZIC X7 LS 5W-30 свежее]

ZIC X7 LS 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам Лед, ИванZ, and2949, viktorkup, Mixali4, Евген48.

Масло для анализа покупал в emex.ru у поставщика MOHA по цене 374р.

 

 

 

Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA C3, MB 229.51, VW 502.00/505.00, BMW Longlife-04, GM Dexos2.

1) Масло действительно можно назвать 5W-30, стандарт SAE J300 оно проходит.

2) Вязкость при 40С = 70,99 - густая, масло больше крепкое, чем экономичное. 

3) Вязкость при 100С = 11,9 - все как положено для ACEA C3, вязкость около 12.

4) Щелочное число = 7,8 - среднее щелочное, средние моющие/нейтрализующие свойства. Выше поднять не могут ибо упираются в ограничения стандарта по зольности. Такова рецептура. В целом на интервал 7500км в тяжелых условиях, этого масла хватит.

5) Кислотное число = 2,2 - вот тут не очень, когда кислотное высокое, мало запаса для его роста до момента сработки масла. И это не точность метода определения, если посмотреть на ZIC A+ 5W-30 там тоже 2,26. А ведь другие масла на этой рецептуре имеют 1.7-1.8. В общем откуда в ZIC такое высокое кислотное - предмет для обсуждения.

6) Зольность сульфатная = 0,84 - если мизеры не считать, нормально.

7) Температура вспышки = 232С - тоже нормально для ACEA C3, не 240 конечно, но в целом, масло можно назвать термостабильным при высоких температурах. 

8) Температура застывания -42С - стандартно для такого класса масел. До -40С с ним в картере не застынете, а заводить все равно не ниже -30С, дальше уже стихия "нулевок".

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 6380 - находится у верхней границы SAE (<6600). О чем это говорит? О том, что при -30С вы гарантировано заведетесь (если зависит только от масла). Масло хоть в стандарт и вписывается, но не самое шустрое "по прокрутке" в морозы. Зато из этого минуса исходят и плюсы - гуще база, почти всегда равно термостабильность и малый угар... 

10) Испаряемость NOACK (угар) = 10% - достойно для масла на гидрокрекинге VHVI. Удовлетворяет допуску MB 229.51.

11) Очень малое содержание серы = 0,212 - базовые масла у ZIC приличной очистки, сера от пакета присадок.

12) Судя по уровню элементов, перед нами рецептура и пакет присадок Infineum P6000.

13) По ингредиентам все просто и понятно. Противоизносные присадки на основе цинка и фосфора. Моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция. Бор - беззольный дисперсант. Без излишеств, но весь джентльменский набор есть.

 

ИК спектр Фурье говорит предположительно о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике.)

 

Вывод: По факту имеем ACEA C3 из разряда цена/качество. Такие масла обычно имеют не дешевый ценник, ZIC оспаривает этот момент своей дешевой ценой. При этом, все параметры в норме (если не придираться к золе). Малое содержание серы, не плохая термостабильность при высоких температурах. Советую попробовать владельцам автомобилей, у которых есть угар масла, при своей дешевой цене и густой базе - оно имеет смысл для применения. Минус - не самое шустрое "по прокрутке" в морозы, но в стандарт SAE до 6600 - укладывается. (описал torcon)

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:

132619 - ZIC X7 LS 5W-30 1L
162619 - ZIC X7 LS 5W-30 4L
172619 - ZIC X7 LS 5W-30 6L
192619 - ZIC X7 LS 5W-30 20L
202619 - ZIC X7 LS 5W-30 200L

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

3 часа назад, Filyan сказал:

ltest добрый день! Примерно через 7 дней должна дойти посылка из Санкт-Петербурга от Ревзина Ф.Г., это я отправил Shell HX7 5W-30. Как дойдет - Торкон кинет денег на анализ.

Хорошо. Чем отправили? И если можно, дайте трек-номер пожалуйста.

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

45 минут назад, Лед сказал:

или в пункте приёме сдэк на моторостроителей 14/1 можно оставить?

Укажите пункт выдачи на Моторостроителей 14/1

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

18 часов назад, VladimirR сказал:

можете ли вы определить HTHS  масла?

Не можем. Нет такого оборудования.

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

1. Думаю, длительное хранение отработки в какой-то степени может повлиять на содержание продуктов окисления, кислотное число.

2. Можно, только все-таки уточните класс вязкости, чтобы определиться с температурой испытания.

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

9398907 

1 минуту назад, 9398907 сказал:

ltest Лайт анализ+ НОАК + ccs  какой объем образца?. 0,5?

объем 0,5 л. более чем достаточно для такого набора.

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

34 минуты назад, 9398907 сказал:

ltest , добрый день. 

Есть желание проверить Shell HX7 5w30  на предмет возврата к GTL  базе. 

Планируется легкий анализ+НОАК. 

Для себя хочу заказать еще ccs  при -35. Возметесь провернуть эту  5ку при -35?

Да, можно.

[Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 свежее]

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанину parziv.

Масло прислал из Австрии parziv.

 

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 (VOA BASE).pdf

 

 

Масло заявлено как: предположительно ACEA С3; API SN/CF, MB 229.51, BMW Longlife-04, VW 502 00/ 505 00/ 505 01.

 

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга (+возможно немного ПАО и эстеров). Приравнивается к синтетике.

[Amsoil Signature Series 0W-20 API SN NEW свежее]

34 минуты назад, torcon сказал:

NOACK может давать +1% - такое бывает. Щелочное здесь измерили методом "для отработки" ASTM D4739 как я понял, а оно ниже на 1.5. То есть щелочное 9.5 уже наскребли. А вот остальное куда делось не знаю, на салицилаты магния видимо не реагирует

Проясню ситуацию. Щелочное число автомат определил только по АСТМ Д4739, по другому методу автомат выдает None. Видимо, ситуация нестандартная. Попробуем отладить. Данные обновим, или оставим прежними, если не получится.

 

[Amsoil Signature Series 0W-20 API SN NEW свежее]

Amsoil Signature Series 0W-20 API SN NEW свежее за анализ спасибо друзьям и товарищам H5N1; m724; Иван Z.

Масло приобреталось мной(torcon) в интернет магазине lubezone.ru по цене 851р.

 

Amsoil Signature Series 0W-20 API SN NEW (VOA BASE).pdf

 

Заявленные характеристики: 

 

Масло заявлено как: API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и действительно может называться 0W-20.

2) Вязкость при 40С = 48,48 - густая для 0W-20. Производителя можно понять, он сделал это масло крепким, на базовых маслах ПАО+Эстерах, поэтому вязкостные характеристики с гидрокрекинговыми маслами могут не совпадать. Экономия топлива на этой 0W-20, как на обычной гидрокрекинговой 5W-20, вязкость у них как раз где то 47-48cst. В общем, масло по экономии топлива рекорды не ставит. (у Zepro например 33cst, у Honda LEO 31cst).

3) Вязкость при 100С = 8,9 - нормально. 

4) Индекс вязкости = 166 - не высокий, как раз потому что использован не низковязкий гидрокрекинг, а ПАО базы.

5) Щелочное число = 7,9 - почему оно такое низкое? Ведь заявлено 12.5. Во первых измерили щелочное число тем, чем удалось измерить, занижающим ASTM D4739. Методом ASTM D2896 - титратор отказался измерять - щелочное не было определено. Если прибавить нашим способом 1.5 единицы к 7.9 - то получается TBN=9.4. Но это тоже довольно низкое значение. За сим, я лично сделал вывод, что титратор такой пакет присадок не смог нормально определить (может реактивы виноваты) и лучше опираться на данные производителя 12.5. Amsoil серьезная компания у которой заявленных характеристики редко расходятся с данными масла. Можно верить.

6) Зольность сульфатная = 1,05 - если помните в прошлой версии Amsoil Signature Series 0W-20 зольность сульфатная была высокая = 1.44, теперь этой проблемы нет. Зольность стала меньше при участии салицилатов магния. Чем это хорошо? Меньше зольных отложений в камере сгорания, меньше золы попадает в мелкие соты современных катализаторов при угаре масла, меньше депозитов возникает в турбо-нагнетателе. При этом щелочное число осталось очень высоким. У масла хорошие моющие/нейтрализующие свойства.

7) Температура вспышки = 234С - ПАО + Эстеры придают этому маслу термостабильность при высоких температурах, отсюда высокая температура вспышки.

8) Температура застывания -52С - низкая температура застывания, обусловлена синтетическими базовыми маслами. Можно не боятся лить это масло в самых суровых регионах Сибири.

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35C = 5090 - на отлично. До -35С гарантированн нормальный запуск в морозы. И даже есть небольшой запас. 

10) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 9,5 - волатильность масла очень важна для минимизации отложений в двигателе, турбине, катализаторе. И это масло среди 0W-20 конечно выигрывает, хотя не на много. Есть гидрокрекинговые масла 0W-20 с NOACK около 11... 

12) Содержание серы = 0,354 - если сравнивать с обычными гидрокрекинговыми 0W-20 - то сера высокая. Среди них встречается и 0.190-0.220. Но обратите внимание на пакет присадок, чего там только нет. Высокое содержание серы обусловлено жирным пакетом присадок. 

13) Молибден - придает маслу топливную эффективность, снижает износ, является антиоксидантом. Фосфор-цинк - традиционная противоизносная присадка. Бор - беззольный дисперсант + возможно что то еще. Магний+кальций - моющая нейтрализующая присадка. 

14) По параметру окисление = 63 - можно с уверенностью сказать, что масло содержит серьезную долю эстеров.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что предположительно масло на ПАО+Эстеры (+ возможен гидрокрекинг).

 

Вывод: Amsoil как всегда выдал отличный продукт, отличающийся своей оригинальностью. Новая версия обладает новым пакетом присадок, где серьезно уменьшилось количество золы сульфатной. Добавление моющих присадок на основе магния снизило вероятность возникновения преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах (LSPI). Масло обладает хорошей термостабильностью при высоких температурах, а так же отличными низкотемпературными характеристиками. Хоть щелочное и не удалось нормально определить - но вероятнее всего у масла действительно высокое щелочное число, при низкой зольности сульфатной. В масле присутствуют эстеры для обеспечения полярных свойств масла (снижают износ). Органический молибден - придает дополнительную экономию топлива. Залью я себе такой продукт? Нет. Меня остановит его высокая цена и наличие на рынке дешевого гидрокрекинга. Но этот вопрос нет смысла обсуждать, так как он сугубо индивидуален (если отмести вопрос денег, то я бы его залил). В целом масло хорошее, минусов не увидел.

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:

ASMQT - Аmsoil Signature Series Synthetic 0W-20 0,946 L
ASM1G - Аmsoil Signature Series Synthetic 0W-20 3.78 L

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

13 минут назад, Skif_tlt сказал:

в какой?

Образец масла нужно отправлять в пластиковой таре, которая герметично закрывается, например - пластиковые бутылки 0,5 л. которые можно купить в "разливных" магазинах. Желательно заполнять полностью, но не под горло, чтобы тише булькало и упаковывать самому, чтобы не было лишних вопросов о содержимом.

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

В 16.07.2018 в 16:16, Лед сказал:

torcon прошу прощения, если не в тему... на анализ отработку можно в тюмени в адрес на 30 лет победы лично привезти или только почтой?

Почтой, по адресу, указанному в шапке.

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

14 часов назад, Projector сказал:

ltest Добрый день , у вас по работе завал ?, а то в четверг вы получили мои образцы , в четверг оплатил , мне отписались что в пятницу будет в работе  , сегодня вторник , я особо и не тороплю , просто на маил не отвечаете что то , в прошлый раз мгновенно сделали анализ 

По вашим образцам результаты уже есть, ожидайте на электронную почту.

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

В 16.07.2018 в 14:21, Skif_tlt сказал:

ltest  Хочу отправить отработку в вашу лабораторию, наверное базовый анализ без ик-спектра, кроме сдэка чем можно направить? Каков порядок действий?

Кроме СДЭК - Почта России.. Порядок действий уже детально описан в соответствующей теме.

[Kixx G1 10W-30 API SN свежее]

Kixx G1 10W-30 API SN свежее за анализ спасибо projector, Alex.ufa, Pem, JIeXa, Den72, Евген48.

Масло приобреталось мной (torcon) в emex.ru по цене 287р. (артикул L2070AL1E1 поставщик RXGF)

 

 

 

Масло заявлено как: API SN/CF; ILSAC GF-5.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE J300 по вязкости и CCS, оно может называться 10W-30.

2) Вязкость при 40С = 63,36. Экономия топлива на утренних прогревах двигателя, будет не такая как у 0W-30, но среди своего класса масел, оно экономично.

3) Вязкость при 100С = 9,9 - такая и должна быть.

4) Индекс вязкости = 140 - говорит о том, что масло на густой базе - минералка 2й группы с индексом вязкости < 120. Плюс немного полимерного загустителя. В общем это неплохо.

5) Щелочное число = 7,3 - среднее, моющие свойства масла средние, масло для коротких, своевременных интервалов смены.

6) Зольность сульфатная = 0,85 - не высокое щелочное число, отсюда и зольность не высокая. В плане возникновения зольных отложений - это хорошо. Масла API SN ILSAC GF-5 часто имеют зольность 0,95, а здесь на порядок ниже. Как обычно, из "вроде бы минуса" (не высокого щелочного числа) возникают плюсы (низкая зольность).

7) Температура вспышки = 230С - хорошая температура вспышки, масло термостабильно при высоких температурах. Отчасти, это от того, что используются густые базовые масла неплохого качества и мало полимерного загустителя. Впрочем для масел 10W-30, это в порядке вещей.

8) Температура застывания -40С - прилично. Особенно для масла такого класса.

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -25С = 5040 - видно что у масла не плохие низкотемпературные характеристики. В европейской части России, где зимы редко ниже -25С - можно его смело использовать его круглый год. При этом масло бюджетное, экономит деньги за счет того, что не нужно покупать синтетику 5W-30, 5W-40. Кому то это может быть полезно. 

10) Испаряемость по методу NOACK = 11,3 - среднее нормальное значение, встречалось ниже, встречалось и выше.

11) Содержание серы = 0,236 - вот тут пожалуй один из основным моментов этой полусинтетики. Если бы сюда добавили простейшую дешевую минералку, неминуемо подскочила бы сера (0.400-0.600). А здесь мы видим очень низкое содержание серы, что говорит нам о чистых базовых маслах с серьезным процессом удаления серы и парафинов. Корейцы этим славятся что ZIC, что Kixx, что S-Oil итд.

12) Пакет присадок интересный, видели похожий у масел Ford Motorcraft и Kendall Liquid Titanium. Скорее всего это Chevron Oronite конечно же, хотя точно не уверен. (редкий пакет).

13) Молибден - снижает трение и износ. Фосфор и цинк - противоизносная присадка ZDDP. Бор - беззольный дисперсант. Кальций - моющая нейтрализующая присадка.

 

ИК спектр Фурье, предположительно минералка 2й группы + возможно гидрокрекинг 3й группы - VHVI (приравнивается к полусинтетике.).

 

Вывод: Качественная корейская полусинтетика. Чистая от серы, с хорошей термостабильностью, хорошими низкотемпературными свойствами, низкая зольность, мало полимерного загустителя. Рабочая лошадка бюджетного диапазона. Все параметры в норме, минусов не нашел.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

L2070K18E1 Масло моторное Kixx G1 SN/CF 10W-30 18L

L2070AL1E1 Масло моторное Kixx G1 SN/CF 10W-30 1L

L207044TE1 Масло моторное Kixx G1 SN/CF 10W-30 4L (мет. канистра)

[Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 API SN свежее]

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам что скинулись Dumus, elvis, tr0k, MuscleJuce, Андрей Хай, JIeXa, karligov, Урфин, H5N1.

Масло приобреталось мной (torcon) в OZON.ru по цене 499р.

 

Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 API SN (VOA BASE).pdf

 

Масло заявлено как: API SN/SN-RC, ILSAC GF-5, Fiat 9.55535-CR1.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20. CCS при -35С пройден с запасом, вязкость какая и должна быть у двадцатки.

2) Вязкость при 40С и при 100С, чуть ниже общей массы 0W-20. Это говорит о том, что масло будет чуть экономичнее, и лучше в низкотемпературных характеристиках. (что мы ниже и увидим).

3) Щелочное число = 8,5 - выше среднего, моющие нейтрализующие свойства масла хорошие. (для масла этого стандарта.)

4) Кислотное число = 1,7 - не высокое, при высоком щелочном числе. Все это говорит о том, что масло скорее всего стойкое на сработку, будет чуть дольше держаться по пробегу... (в теории конечно.) 

5) Зольность сульфатная = 0,95 - как по букварю. Дело в том, что обычно масла API SN ILSAC GF-5 имеют зольность около 0,95-0,96 и тут все так же. Масло безопасно для двигателей с прямым впрыском топлива.

6) Температура вспышки = 222С - обычная. 

7) Температура застывания -44С - скажем так, не -50С конечно, но вполне достаточная для использования в условиях Сибири. Хотя ввиду низковязкой базы я ожидал ниже.

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -35C = 4000 - рекордно низкая. Лукойл славится маслами с низкими CCS, это масло не исключение. Стартер будет крутить бодро даже в лютые морозы. (скорее аккумулятор быстрее замерзнет, чем масло).

9) Испаряемость масс NOACK (угар) = 12,8 - ввиду низкой вязкости масла, NOACK немного высоковат, но это нормально для гидрокрекинга. По стандарту API SN ILSAC GF-5 должно быть не более 15%. 

10) Содержание серы = 0,363 - на первый взгляд высокое, выше чем в среднем по больнице у таких масел. Но у других масел нет допуска Fiat, возможно дело в этом. 

11) Судя по уровню элементов масло изготовлено на пакете присадок Infineum.

12) Трехъядерный молибден используется в качестве модификатора трения - это и экономия топлива, и тихая работа двигателя, в паре c ZDDP хороший антиоксидант, снижает износ итд.

13) Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. По стандарту API SN ILSAC GF-5, для сбережения современных катализаторов, содержание фосфора должно быть не выше 800ppm. Масло этому требованию удовлетворяет. 

14) Моющие присадки на основе кальция. 

 

ИК спектр говорит о том, что масло вероятнее всего на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике)

 

Вывод: Нормальное, качественное масло от Лукойл. Низкая вязкость и органический молибден дадут хорошую экономию топлива и отзывчивость двигателя. Масло имеет рекордные показатели холодного запуска в морозы (CCS при -35C = 4000). Единственное, что температура застывания имеет предел -44С. По угару - рекорды не бьет, но в исправном двигателе угарать не должно. Откровенных минусов не увидел (описал torcon).

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

1625680 - Lukoil Genesis Glidetech 0w-20 1L

1625681 - Lukoil Genesis Glidetech 0w-20 4L

3064744 - Lukoil Genesis Glidetech 0w-20 60L

1625686 - Lukoil Genesis Glidetech 0w-20 216.5L

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

4 минуты назад, Skif_tlt сказал:

ок, а отправлять до двери или до терминала сдек?

Если CDEK, то лучше оформить доставку до терминала, который находится на ул. Моторостроителей, 14/1

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

31 минуту назад, Skif_tlt сказал:

можно точно такой же только с перламутровыми пуговицамибез спектра?

Можно. 1900 руб.

[Motul ATF VI свежее]

23 часа назад, Penske сказал:

Напомню, образец все еще в лаборатории и сбор денег на анализ иных характеристик не закрыт.

 

 

Хочу сказать, что протестированные образцы мы храним не более месяца, т.к. есть ограничения по месту хранения проб. Поэтому, чтобы образец не пропал зря, сделаем аванцем полный анализ и выложим, если найдутся желающие докинуть необходимую сумму.

[Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 05100-00171 свежее]

Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 05100-00171 свежее за анализ спасибо тем кто скинулся Dumus, stranger, Вадим_69, ah-a, vladkas, Вадим_69, Sportage72, elvis, Kenslay.

 

 

 

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2; OEM KIA 05100-00171.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-30. Вязкость при 100С и CCS при -35С входят в требования стандарта.

2) Во первых, сразу бросается в глаза вязкость при 40С = 43,38 - "такого не бывает?!" Ведь именно такая вязкость у большинства 0W-20. Это означает, что несмотря на то, что это "тридцатка", она будет экономична как 0W-20, а именно, при утреннем запуске и прогреве до рабочей температуры. Во вторых, это своего рода рекордное масло среди 0W-30 - оно вполне заслуживает звание "Мисс Экономия топлива" в топе идеальных масел Ойл Клуба 

3) Вязкость при 100С = 10,69 - а вот здесь, масло ведет себя как "тридцатка" - обладает нужной вязкостью.

4) Благодаря таким особенным вязкостным характеристикам, посмотрите какой у него индекс вязкости = 248 КАРЛ! Масло работает в самом широком диапазоне температур, оно и в не прогретом состоянии ведет себя как низковязкое 0W-20, и в тоже время при рабочей температуре, ведет себя как 0W-30. 

5) Щелочное число = 8,3 - не смотря на то, что это стандарт ACEA C2, ограничивающий зольность, где "выше головы не прыгнешь" и щелочного больше не добавишь. Так вот, не смотря на это, щелочное число 8.3 довольно высокое для среднезольника.

6) Кислотное число = 2.0 - высоковато, есть шанс что масло быстрее сработается, чем обычные масла, на более простых пакетах, но думаю - без криминала.

7) Зольность сульфатная = 0.87 - а стандарт ACEA C2 четко определяет - не более 0.8. Поэтому, здесь превышение зольности. Хотя к таким мелким превышениям, в добром уме и здравой памяти, вряд ли кто то будет придираться, потому как тут и лаборатория может завысить и производитель переборщить с процентом пакета присадок. Это мелочи...

8) Температура вспышки = 238С - мы сейчас точно говорим о низковязкой "почти 0W-20"?  Я пока не знаю из каких баз сделано это масло, но оно в высшей степени термостабильно при высоких температурах!

9) NOACK - испаряемость масс (угар) = 10 - класс! Не многие 5W-30 могут похвастаться таким НОАКом, а тут низковязкое 0W-30 и такой результат!  Отличное поведение масла при высоких температурах и малый расход на угар. 

10) Температура застывания -46С - норма. 

11) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 6050 мПас - находится у верхней границы SAE. В стандарт входит. Еще чуть чуть и это уже 5W-30 будет. В целом, это значение гарантирует безопасный запуск до -35С, ниже понятно не рекордсмен. Производитель специально подбирал рецептуру, максимум базового масла, максимум термостабильности, и не в ущерб низкотемпературным свойствам - которые обычно менее востребованы. 

12) Содержание серы = 0,331 - оно выше обычных среднезольников, потому что здесь "жирный" пакет присадок. Понятно, базовые масла здесь чистые от серы, она в большей мере от присадок.

13) Судя по уровню элементов присадок, используется разработка Infineum + отдельный пакет модификатора трения на основе органического молибдена. Сторонний он (Vanderbilt Molyvan) или свой собственный, это предмет для обсуждения. (могу ошибаться, если что поправляйте с течением времени).

14) Очень большое содержание молибдена - он то как раз и придает функцию экономии топлива. Так же, обладает противоизносной функцией, при снижении вязкости масла, тяжелых нагрузках, да даже штатной притирки деталей с конвейера.

15) Противоизносные присадки ZDDP - фосфор и цинк. Моющие присадки на основе кальция. Бор - беззольный дисперсант. 

16) По мимо всего этого, по окислению = 31, можно сказать что масло содержит эстеры. Эстеры придают маслу полярные свойства, снижают износ,  снижают трение. ИК спектр Фурье, так же говорит о том, что масло содержит эстеры. 

 

Вывод: Передовое масло авто-индустрии, не похожее ни на одно масло. Заточено на рекордную топливную эффективность. За счет своей низкой вязкости на холодную, молибдена, эстеров - будет экономить топливо. В тоже время за счет ZDDP, молибдена, эстеров защищает двигатель от износа. Масло обладает очень хорошими высокотемпературными характеристиками (низкий NOACK и высокая вспышка) - даже несмотря на то, что оно низкой вязкости, это редкая черта для низковязких масел. Низкотемпературные характеристики нормальные - удовлетворяют классу вязкости 0W-30. Это масло можно рекомендовать владельцам корейских, японских автомобилей, где рекомендуются низковязкие масла. Оно безопасно для прямого впрыска, сажевых фильтров и современных катализаторов. Благодаря ему вы получите рекордную экономию топлива и КПД двигателя. Определенно можно сказать, что оно стоит своих денег.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

05100-00171 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 1L

05100-00471 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 4L

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

Projector ответил по почте

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

Если интересно, то в анализ свежих масел можно включить такой параметр как плотность (при 15С или 20С)

[Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?]

а MRV? Брукфильд? 

MRV-нет, Brookfield-да.

 

Всё что можем определять, дано в начале темы.