Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
NoName 5W-40 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

ltest

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    121

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

 Тип публикации 

Сообщения, опубликованные пользователем ltest

    Осадок в маслах Татнефть

    в Татнефть Taneco

    Опубликовано:

    8 минут назад, DRON 33 сказал:

    ltest в какие то моменты может открываться перепускной клапан масляного фильтра ?!

    При первом пуске после замены масла, он наверняка не открывается. Под давлением частицы вдавливаются в материал фильтра и навряд ли могут быть унесены в режимах, когда открывается перепускной клапан.

    2

    Осадок в маслах Татнефть

    в Татнефть Taneco

    Опубликовано: · Изменено пользователем ltest

    23 минуты назад, DRON 33 сказал:

    А по содержанию металла в анализе , велико и чем грозит ?

    Железо в анализе от частиц ржавчины. Если такой осадок и попал в двигатель, то он в основном задержался на масляном фильтре и критического износа не будет. Грозить будет тем однако, что если делать элементный анализ отработки этого масла, то содержание железа будет складываться из реального износа и привнесенного загрязнением. Т.е. будет неопределенность.

    2
    • Популярное сообщение
    • Популярное сообщение

    Осадок в маслах Татнефть

    в Татнефть Taneco

    Опубликовано:

    Здравствуйте. Провели анализ образца, присланного DRON 33. Сейчас можно сказать, что осадок, обсуждаемый в данной теме представляет собой в основном загрязнение водой и ржавчиной плюс прочие загрязнения, которые могут накапливаться на дне емкости для производства/хранения продукта.

    ЛАБОТЧ №31 ТАТНЕФТЬ ЛЮКС 5W-30.pdf

    ЛАБОТЧ-№31-ТАТНЕФТЬ-ЛЮКС-5W-30.jpgмепримеси в ТАТНЕФТЬ ЛЮКС 5W-30 (1).jpgмепхримеси в ТАТНЕФТЬ ЛЮКС 5W-30 (2).jpg

    мехпримеси в ТАТНЕФТЬ ЛЮКС 5W-30 (3).jpgмехпримеси в ТАТНЕФТЬ ЛЮКС 5W-30 (4).jpg

    мехпримеси в ТАТНЕФТЬ ЛЮКС 5W-30 (5).jpg

    19
    • Популярное сообщение
    • Популярное сообщение

    Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 свежее

    в Лабораторные анализы - Свежие

    Опубликовано:

    Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 свежее за анализ спасибо друзьям vanderkot, JIeXa, _Lord_, Maximan, и соратников из Hybrid Club.

     

    Eneos Sustina 0W-20 API SN (VOA BASE) копия.jpgEneos Sustina 0W-20 API SN ILSAC GF-5.jpgEneos Sustina 0W-20 photo0.pngEneos Sustina 0W-20 photo1.png

     

    Заявленные характеристики: 

    Eneos Sustina 0W-20 API SN.png

    Масло заявлено как: API SN/RC; ILSAC GF-5.

    1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 0W-20 

    2) Вязкость при 40С = 33,02 сСт - низкая, что делает масло экономичным

    3) Вязкость при 100С = 8 сСт - оптимальная вязкость для 0W-20, чтобы обеспечить экономию топлива и при этом иметь запаас от разжижения топливом 

    4) Щелочное число = 12,3 - уникально высокое для масла GF-5, что свидетельствует о прекрасных моюще-нейтрализующих свойствах данного продукта 

    5) Кислотное число = 1,50 - уникально низкое для такого пакета присадок. Соотношение TBN / TAN впечатляет

    6) Зольность сульфатная = 1,04% - регламентный 1% можно считать достигнутым, а 0.04% списываем на погрешность измерений (этому маслу можно и не такое простить ;) )

    7) Температура вспышки = 218С - обычный результат, масло достаточно термостабильно при высоких температурах 

    8) Испаряемость масс NOACK = 13.2% - не выдающийся результат, но из ряда аналогичных масел данный продукт не выпадает, т.е. норма

    9) Температура застывания = -44С - нормальный результат для гидрокрекингового масла  

    10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35C = 3715 мПас - отличный результат, что позволяет смело пускаться даже при -37-38С

    11) Содержание серы = 0,125 - говорит о чистых базовых маслах и подтвержадет слова производителя о том, что присадки ZP sulphur-free 

    12) Пакет присадок достаточно богатый: противоизносные присадки на основе Фосфора и Цинка + большое кличество органического Молибдена для снижения трения, что позволяет обеспечить дополнительную защиту и при этом уменьшить расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция + сукцинимид Бора в качестве дисперсанта.

     

    Вывод: перед нами уникальное масло уровня API SN, ILSAC GF-5. Минусов как таковых нет, кроме цены, разве что. Плюсов полно: защитные, низко- и высоко-температурные свойства, экономичность - на высоте. Словом, это полноценный высокотехнологичный продукт, который дешевым быть не может по определению. База как минимум высококачественный гидрокрекинг + эстеры (3-5%) + возможно немного ПАО. Масло отличается полнозольным пакетом присадок, при этом зольность удержана на требуемом уровне. Единственное, что мне не до конца понятно: если у данного продукта снижено образование серной кислоты, то зачем такое высокое щелочное? Но если это исключительно в угоду ресурсу, то мы от такого масла вправе ожидать 400-500 моточасов работы на высоком уровне. Тогда и разница в цене по сравнению с аналогами нивелируется.  (Описал Dimmy)

     

     

    Раз уж обещал, постараюсь описать масло под своим ракурсом.(описывает torcon) 

    1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE J300 и оправданно называется 0W-20.

    2) Вязкость при 40С = 33,02 - очень экономичное - конек этого масла. При утренних прогревах, когда другие масла достаточно холодные и вязкие, оно будет экономить топливо. Владельцам гибридов, где масло часто не прогретое, оно будет экономично и на ходу.

    3) Вязкость при 100С - 7,9 - чуть ниже обычного, но в целом достаточно для защиты от износа. 

    4) Очень высокий индекс вязкости 227 - во первых, намекает на то что масло изготовлено из гидрокрекинга VHVI. Во вторых, из индекса примерно понимаем состав масла - низковязкая база  + полимерный загуститель. Это сделано в угоду экономичности. 

    5) Щелочное число = 12,3 - очень высокое! Еще один конек масла. Если в обычных стандартных API SN; ILSAC GF-5 щелочное 7-8.5мгКОН, то это масло можно назвать высокощелочным. Высокое щелочное число дает больший запас по пробегу, лучшие моющие свойства. О чем собственно и заявляет компания Eneos в своих буклетах с чистыми поршнями.

    6) Кислотное число = 1,5 - благодаря тому, что масло с пониженным содержанием ZDDP, снизилось и кислотное число. Когда при высоком щелочном числе, очень низкое кислотное число - масло должно срабатываться медленнее и его должно хватить на чуть большие интервалы смены.

    7) Зольность сульфатная = 1,04 - выбивается из "общего по палате" 0.95. Чуда нет, кальция здесь много, поэтому и зольность не низкая. Кальций дает золу.

    8) Температура вспышки = 218С - не самая выдающаяся. Подтверждает мысли, что масло основано на гидрокрекинге VHVI. Не выдающаяся, но нормальная, если учесть что это гидрокрекинг и в большинстве своем вязкости 4cst.

    9) Температура застывания -44С - норма. Примерно совпадает с заявленными производителем -45С.

    10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35C = 3715 - ошеломляет! Если в -35С у этого масла такой низкий CCS, осмелюсь предположить что на нем и в -38С можно попытаться завестись. Но из этого плюса вырастает и минус - страдает термостабильность. (см. низкая вспышка и высокий NOACK).

    11) Испаряемость масс NOACK (угар) = 13,2 - как я и сказал выше, чем ниже истинная вязкость базового масла, тем выше NOACK. В целом для гражданской эксплуатации должно хватить, стандарту API масло удовлетворяет. А если учесть что гидрокрекинг хорошо укрепляет сальники клапанов, угар не должен сильно беспокоить. В двигателях склонных к угару масла, по конструкции или состоянию, возможно это масло не лучший вариант.

    12) Содержание серы = 0,125 - в добавок к тому, что у масла высокое щелочное число, низкое кислотное число, у него еще и минимум серы. Все это даст отличные результаты по долгой ходимости масла в двигателе. Оно будет медленнее срабатываться и дольше противостоять образованию кислот, коррозионному износу, а так же загрязнениям. Выдающаяся особенность именно этого масла, так как у других API SN ILSAC GF-5 часто содержание серы 0,250-0,280. Eneos об этом как раз заявляет в описании. Все это правда.

    13) Содержит органический молибден - экономит топливо и снижает износ при пограничном трении.

    14) Если заметили уровень цинка меньше чем фосфора - скорее всего, это именно особенность пакета присадок. Не ошибка лаборатории.

    15) Бор является беззольным дисперсантом удерживающим частички загрязнений во взвеси. Кальций - моющая присадка.

     

    ИК спектр Фурье косвенно подтверждает, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (может что то еще добавлено дополнительно, почему пик ИК чуть выше).

    IR-ENEOS-SUSTINA-0W-20.thumb.gif.f43ad9e98114095d4d710de483a4d6d2.gif

     

    Вывод: Масло действительно особенное среди прочих. Имеет четыре серьезных достоинства. Первое - экономия топлива благодаря низкой вязкости и органическому молибдену. Второе - очень хорошие моющие/нейтрализующие свойства масла. Третье - в теории должно долго срабатываться (как на самом деле узнаем уже по отработкам). Четвертое - очень хорошие низкотемпературные характеристики холодной прокрутки (ССS). Минус - не самая лучшая термостабильность при высоких температурах (этот минус впрочем вытекает из плюсов масла). Должно хорошо себя показать в автомобилях заточенных на экономию топлива, гибридах, легких малолитражках итд. Так же хорошо себя покажет в регионах с суровыми зимами. (описал torcon)

     

    Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

    4943589134628 - Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 4L

    16

    Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?

    в Лаборатории

    Опубликовано:

    17 часов назад, Aleksszlat сказал:

    Так что по вольфраму ?

    RS: мне будет интересен анализ после обработки двигателя ММР.

    Вольфрам не сможем определить, его нет в калибровочном стандарте.

    0

    Новая лаборатория - ИНСТРУКЦИЯ как послать масло в лабораторию?

    в Лаборатории

    Опубликовано:

    2 часа назад, fonserg сказал:

    возможно ли у вас в лаборатории определить вид загустителя пластичной смазки? если да , то какой минимальный объем смазки требуется ?

    Если только через элементный анализ.. Но вот только литий там не определится. 

    0
    • Популярное сообщение
    • Популярное сообщение

    Осадок в маслах Татнефть

    в Татнефть Taneco

    Опубликовано:

    1 час назад, a-ha сказал:

    ltest огласите цену за такой анализ, чтобы все сориентировались...

     

    Жаждущие сделать анализ - такой расклад подойдет? Учитываем то, что результат анализа будет без печатей

     

    (ну и как бы перед носом у Татнефти не помашешь, чиста для успокоения души и разума)

    Высылайте, сделаем бесплатно.

    11

    Осадок в маслах Татнефть

    в Татнефть Taneco

    Опубликовано:

    1 час назад, a-ha сказал:

    @PLM-Lab @urctadsupport @ltest - господа! Есть вопрос.

    В масле обнаружен какой-то нерастворимый осадок. Внятного ответа от производителей масла о природе происхождения оного мы не получили.

    Есть какие-либо варианты/возможности по проведению исследования этого осадка (есть 0,5 литра масла с таким осадком)?

     

      Показать содержимое

    @Skif_tlt как скажэш, дарагой!

     

    Элементный анализ этого осадка можно сделать, по пропорции/диспропорции элементов можно предварительно сделать выводы.

    2
    • Популярное сообщение
    • Популярное сообщение

    S-Oil Dragon SN 0W-20 API SN ILSAC GF-5 свежее

    в Лабораторные анализы - Свежие

    Опубликовано:

    S-Oil Dragon SN 0W-20 API SN ILSAC GF-5 свежее спасибо ООО "ДальОйл" за то что послали масло, а так же спасибо форумчанам a-ha, fareastwood, karligov, a616ac, САНЁчек Армавирский, evalar, Primera 2005, Иван Z, Евген48, и соратникам из Hybrid Club.

     

    Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (VOA BASE).pdf

    Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (VOA BASE) копия.jpgDragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 photo1.jpgDragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 photo2.jpg328027940_Dragon0W-20APISN.thumb.jpg.3dfff65e6ad600d50f92dca998e5bf66.jpg

     

    Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

    1) Масло удовлетворяет стандарту SAE, это честная SAE 0W-20.

    2) Вязкость при 40С = 46,03 - не самый экономичный вариант, в большинстве масла API SN ILSAC GF-5 имеют вязкость около 42cst. "Густое" среди 0W-20.

    3) Вязкость при 100С = 8,6 - стандарту SAE от 6.9 до 9.3 оно удовлетворяет. Норма.

    4) Индекс вязкости = 169 - для масла 0W-20, индекс не высокий. Это говорит о том, что в масле мало полимерного загустителя, оно разработано больше в угоду защиты от износа, просадки вязкости, нежели для рекордной экономии топлива. Очень экономичные масла, за частую имеют индексы вязкости 220-230, здесь такое не наблюдается.

    5) Щелочное число = 7,3 - среднее, моющие/нейтрализующие свойства масла средние. Тем не менее, мне довелось испытать масло на этом пакете присадок, в течении 319 моточасов, могу сказать что масло срабатывается долго. Это как раз тот случай, когда не высокое щелочное число, еще не говорит о быстрой сработке масла.

    6) Кислотное число = 1,7 - низкое кислотное число, дает запас по его росту и общей сработке масла. Потенциал у масла есть.

    7) Зольность сульфатная = 0,82 - стоит похвалить за этот параметр. Дело в том, что обычные масла API SN; ILSAC GF-5 зачастую содержат 0,95-0,96% золы сульфатной. Здесь же использован современный пакет Lubrizol, который серьезно снижает зольность. В первую очередь, это полезно для современных двигателей с прямым впрыском и многоуровневых катализаторов. Меньше зольность - меньше зольных отложений.

    8) Температура вспышки = 224С - обычная стандартная температура вспышки. Норма.

    9) Температура застывания -42С - конечно это масло нельзя посоветовать лить в Якутии или ЯНАО. Но для юга Сибири оно подходит нормально. До -35С запуск гарантирован вязкостью CCS.

    10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С  = 6000 - находится у самого ограничения SAE - не более 6200 при -35С. Стандарт проходит. Масло в морозы не самое бодрое, но как я говорил уже выше, в густой вязкости кроются и его плюсы.

    11) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 12,7 - ждал что у "густого" масла, NOACK будет пониже. Но в целом это норма для 0W-20.

    12) Содержание серы = 0,230 - среднее. Например более топовый собрат этого масла S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN имеет серу 0,206.

    13) Судя по уровню элементов присадок, используется рецептура Lubrizol. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор - как беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. Кальций - моющая присадка, детергент. Молибдена нет - но возможно используется какой то другой модификатор трения, который просто не виден анализатору.

     

    ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что (не понял пока, пик низкий похоже на минералку второй группы, но по характеристикам и надписям на канистре 100% Synthetic - вроде бы VHVI.)

    Dragon-0W-20-API-SN-FTIR.thumb.gif.de8e4db5c3ef9e1c0ae3da91db4713a1.gif

     

    Вывод: Это масло из разряда цена/качество на современной рецептуре. Его плюсы: Малое содержание золы - благотворно скажется на минимизации зольных отложений в камере сгорания, клапанах, катализаторах и т.д. Не много полимерного загустителя, меньше полимерных отложений, меньше просадка вязкости. Очень бюджетная цена за 4л канистру (на момент написания отчета). Его несущественные минусы: не ставит рекорды по экономии топлива, ввиду высокой вязкости. Не самое низкотемпературное масло среди 0W-20 - хотя для юга Сибири и европейской части России подойдет. Можно порекомендовать его владельцам автомобилей, оснащенных прямым впрыском GDI, трех-компонентными катализаторами TWC. (описал torcon)

     

    Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

    DSN0W20_01 - Dragon 0W-20 API SN/ILsac GF-5 1L

    DSN0W20_04 - Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 4L

    DSN0W20_20 - Dragon 0W-20 API SN/ILsac GF-5 20L

    13

×
×
  • Создать...