Flashback
-
Публикаций
231 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Flashback
-
-
5 минут назад, Normet сказал:
Под 0W-20?
Да. Иначе зачем вообще нужны эти изменения передаточных чисел НШ и более быстрое нагнетание масла? Описываются эти изменения именно в таком ключе. Есть ещё SSP по 0w-20 508, там тоже всё это описано. Сам 508 постоянно в PDS имеет оговорку, что обратной совместимости с 502-504 нет и лить в некоторые авто 508 нельзя. Зачем Вагу ограничивать заливку 508 в некоторые авто?
0 -
7 минут назад, Normet сказал:
Насос нигде не дорабатывали.
Ну точнее - снизили давление второй ступени, это да.
Нормальная "доработка" под 0W-20?
Это как?
Дорабатывали, изменяли передаточное число уменьшая количество зубьев с 24 до 22 и заявили более быстрое нарастание давления масла, ставили масляные колпачки с двойной кромкой, изменяли механизм цепи ГРМ, масляные кольца и тд. Читай SSP к Ген3Б моторам. Ваг считает, что 0w-20 можно лить только в определённые моторы и как-то так совпало что нельзя его лить именно в моторы где насос не "усиленный" и "доработок" не заявлено. Это всё заговор?
Ты лично измерял давление на первой ступени и на второй у CZPB-CZPA на Aq-300 или Dq-381-500?
P.S В 280лс Ген3 мотор лить 0w-20 нет никакого смысла.
1 -
3 минуты назад, seven777 сказал:
А в ваш мотор нет рекомендаций по 508-му допуску?
Нет, в этот мотор нельзя лить масла с HTHS ниже 3.5, насос не дорабатывали и тд.
502-504, я бы конечно лил 504, 502 это уже морально устаревший палеоцен.
0 -
11 минут назад, stav-lev сказал:
А по моему мнению турбина это - зло. Особенно при малых литражах двигателя. Я за атмосферники.
Скрытый текстНе вижу ничего злого в турбине, тем более когда объём 2.5л да и 2л и даже 1.4т себя прекрасно показывают. Турбина это динамика, это комфорт, более низкий тембр на верхах, возможность тюнинга, меньший расход топлива, большая дальнобойность в итоге и полка момента, ну ещё в горах нет потери мощности как у атмо. Маздовский 2.5т на Машке мне понравился и Айсин опять же лучше работает с моментным мотором. Видимо просто так работает моя призма, у меня уже 7 автомобиль на турбине(и ещё штуки 4 в семье у старшего поколения было, это только турбированных, атмо штук 10) и тьфу-тьфу проблем не было никогда, на атмо если и пересел бы то минимум на 3.5л V6 но мне крайне не нравится расход топлива и налог, пробеги у меня небольшие, просто так платить деньги нет смысла ну и тяжёлые моторы в морде мне тоже не нравятся ибо езжу в горах по серпантинам постоянно, для меня рулёжка не пустой звук.
1 -
2 минуты назад, steamroller сказал:
Эту вязкость мало кто льёт, поэтому и нет статистики, а этот кповер ремонтирует движки после гуталина и гуталин же им опять советует - сплошной профит!
Там в целом проблема, владельцы часто чешут про то как ездили, что лили и как меняли, пробеги сматываются на корейцах элементарно и тд. Всё это сильно искажает картину и Артёму например уже будет намного сложнее искать причину, а не следствие. А то на вторичке как не спросишь так у всех пусечка, а как полезешь проверять, дрова дровами погоняют)) Ну и если НШ в корейских моторах Гуано, в некоторых версиях то это не проблема самой вязкости как таковой, это проблема инженеров которые такое допустили. ИМХО
0 -
9 часов назад, zolol сказал:
На свои л.с. не едет ни 2.0 ни 2.5, причём на любом масле;)
Дохлая реакция на полностью выжатую педаль уже на сотке. Странные 194 л.с.
Да едет он на свои силы, едет, это же обычный атмо и даже не 3.5л, чудес смысла ждать нет. Просто кроссоверы всегда очень сильно ухудшают динамические показатели как и показатели топливной экономичности на моторах по сравнению с пузотёрками, Машка намного легче едет с этим мотором чем CX-5, массу, аэродинамику не деть никуда и чудес не будет. А вообще у Мазд самый приятный мотор это 2.5т 231лс, вот он едет и намного приятнее звучит на верхах, нет этого убогого визга атмо Скайактива но такой был на Машке и на CX-9, в CX-5 почему-то в России его не дали.
0 -
8 минут назад, Pulser сказал:
Он аргументирует что простые, не роликовые, толкатели клапанов, шейки и кулачки распредвала на 20-ке страдают от недостатка масла.
Такое возможно только если НШ не справляется с этой вязкостью и выдаёт нужно давление и маслопоток, или же НШ попросту пора менять ибо брак, ушатался. В таком случае возникает вопрос зачем корейцы рекомендуют w-20 вязкость если НШ в некоторых их движках не способен поддерживать смазку двигателя во всех режимах работы... Однако я смотрел буквально всех их видео и дано уже подписан, как по мне Артём сгущает краски и сильно сгущает. В тоже время пробеги на W-20 у корейцев есть очень немаленькие, что намекает.
0 -
Ты смотри, даже Цирконием заморочились, молодцы. По скидке цена была очень вкусная, думаю многие взяли.
0 -
3 минуты назад, torcon сказал:
Зафоткать бы этот двигатель, 1.3 млн км на одометре и канистру масла 0W-20 - распечатать и послать Kpower в Набережные Челны с пепельницей и галстуком в посылке.
Вообще не понимаю чего Артём так взъелся на W-20, чинят они вроде бы красиво, снимают ролики интересные но вот в плане масла несёт такую дичь... Видимо не сделать из механика реолога, увы. Или вон Суслик которые протестует против W-20 но не может внятно пояснить почему её нельзя лить в моторы у которых насос и другие детали подготовлены под такую вязкость, при этом кучи моторов полетевших от масла и вообще моторы которые померли из-за недостаточной вязкости не показывает. Не понимаю я такого подхода.
0 -
А Масума интересно у кого свечи заказывает? А то подозрительно на Торч похожи, для моего двигателя есть иридий+платина, что редкость ибо обычно дабл платина или вообще просто платина но что-то не захотел я связывать с Масумой. А друг вот хочет на CZPA поставить. Может зря переживаю? У кого какой опыт по свечам Масума, особенно дорогой сегмент с Иридием.
0 -
6 минут назад, Sustern сказал:
Чтобы охлаждалось лучше на высоких температурах лучше. Исходя из этой логики
Охлаждение будет лучше на менее вязкой жидкости. В вашем случае на W-30, она лучше отводит тепло от деталей двигателя. Мобил 5w-30 ESP не бывает в 502 допуске, это С3 504.
Если на 30 нет угара по щупу и всё работает как надо то зачем увеличивать вязкость? Не вижу никакого смысла.
1 -
9 минут назад, В.И. сказал:
Давно? Когда сделали двиг czda и когда придумали 508 допуск пару тройку лет,а льют его в угоду топливной экономичности и защиты природы hths равен 2,6-2,9 т.е. маслянная пленка уменьшена,если в илсаки льют молибден для уменьшения трения тут его нет видимо и так пойдет,лиж бы экономно
Давно, ну то есть с появления самого 508 допуска. У вас есть примеры недостаточности HTHS на DJKA моторах? Или Вы можете измерить толщину масляного клина?)) 508 показывает цифры износа не хуже Ильзаков с Молибденом, а живёт и того подольше, к тому же у 508 тоже бывает молибден, например Мобил или Cworks 0w-20 508. Молибден вообще не показатель, давно уже известно. Или может быть у вас есть примеры износа Ea-211 Ген3-EA-888 Ген3Б из-за недостаточно вязкости масла?)) Думаю ничего из перечисленного нет.
Льют его в угоду лучшего охлаждения, лучшей защиты от износа круглый год, чистоты масла и минимальных отложений, лучшей защиты от подделок, лучшего кпд двигателя и тд. А не только экономичности, это лучшее масло для тех моторов в которые его можно лить, в остальные лить 502-504 разной вязкости и не чесаться.
3 -
15 минут назад, В.И. сказал:
508 разрабатываля под новый двиг 1,5 150л.с но в европе допуск 508 стали лить и в1,4 150
Нет, в Европе давно льют 508 в 1.4т, с момента его появления. На 508 ездят в том числе двухлитровые турбы на миллере, поэтому конечно никто 508 под 1.5т Evo не разрабатывал. В России в DJKA так же льют 508, у меня Гольф-8 с DJKA прекрасно переваривает 508 без угара по щупу и разрешено лить только 508(смешно но факт). В CZPB тоже только 508 разрешено лить по мануалу))
Так что если хотите понижать вязкость лейте 0w-20 508 ибо оно идеально для этих моторов, если не хотите то оставайтесь на 504 и 30 вязкости, усё. ИМХО
1 -
7 минут назад, torcon сказал:
ну ты же Comma 0w-20 LLP 508 купил, оно ведь тоже 7200р на озоне...
Сравнивать 502 допуск с 508 такое себе, 508 в среднем дороже, а Комму я брал по цене значительно ниже того что ты мне назвал, 5л мне стоили 4900р, в общем 6л вышло "в среднем по больнице у 508".
Разве данный Аимол стоит как среднее по больнице 502?0 -
1 минуту назад, torcon сказал:
dasin я видел таких, ездит на Audi RS, спрашивал за этот бренд, нормальный ли он? Я так и сказал честно, масла нормальные - косяков по анализам не видели, но дороже стоят, чем например тот же ZIC. На что он мне перебив сказал, что цена не важна, для "своего сокровища не жалко". Ну хозяин барин
С таким подходом непонятно, что должно заставить смотреть именно на это масло))
0 -
1 час назад, darik_11 сказал:
Всем привет и отличного дня!
Прошу простить за заезжанную тему, но никак не могу найти ответ на свой вопрос.
Octavia A7 CZDA (1,4л 150лс) с старт-стоп и Webasto.
До 80 тыс.км. предыдущий владелец лил Castrol EDGE 5W-30 LL (504/507)
Я же начал лить Mobil 1 ESP 5w30 (504/507). За год проезжаю 13-14 тыс.км.
Сейчас пробег 120 тыс.км. (70% город, 30% трасса)
Меняю 2 раза в год (каждые 7 тыс.км)
Масло ни разу не доливал, всегда на уровне. В багажнике уже третий год катается не открытая литровая канистра.
Сейчас не могу найти финский розлив Mobil 1 ESP 5w30, только Турция/Франция, которые по API SP, а не API SN. Да и слышал, что рецептура поменялась, стала хуже...
Хочу перейти на достойный аналог, посоветуйте пожалуйста! Буду очень благодарен!
Что я рассматривал?
1) Shell Helix HX8 ECT 5W-30 (Дорого, и тяжело будет найти оригинал)
2) RAVENOL VMP 5W-30 (Дороговато, стоит ли оно того. Если да, то рассмотрю этот вариант)
3) Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 (Читал, что пару годиков назад было хорошим маслом, а сейчас китайские добавки)
4) PETRONAS Syntium 5000 AV 5W-30 (Один из ютуберов, который анализирует масла, посоветовал как хорошую альтернативу Мобилу 1 ESP, но лабораторные анализы в oil-club только от 2015-2016г, температура застывания -42, тогда как у Мобила -50. И температура вспышки на 10 градусов меньше, и доля щелочи на 2 единицы меньше, чем у Мобила)5) POLYMERIUM XPRO1 5W-30 GF-6A
6) ZIC TOP LS 5W-30
7) SINTEC PREMIUM 9000 SAE 5W-30
Второе как и всё от этого бренда брать только по скидкам.
4 и 6 хорошие масла, если по скидкам и из проверенного места, разумные интервалы замены, никакой разницы по сравнению с Мобилом не ощутите. А вообще на пробеге 120к упираться в допуск не имеет никакого смысла, просто ищите крепкие масло в данной вязкости, а их дофигища, очень популярная вязкость. C3 масла это ваше, допуск 504 не обязателен.
1 -
8 минут назад, Misha6112008 сказал:
Рутениевые свечи по себестоимости дешевле иридиевых в 10 раз. В них нет благородных металлов.
А цена у них, как у иридиевых. Маркетинг.
Нжк утверждает, что долговечность у них выше(это выглядит как правда, центральный электрод намного массивнее и рутения там не мало, а напайка платины на боковом в разы толще чем у обычных свечей), меньше греется боковой электрод, лучше самоочищаются и меньше зарастают нагаром, лучше воспламеняют топливо и быстрее это делают, что по словам НЖК влияет в том числе на регулировку УОЗ(знакомые говорят что откаты с -4 снизились до -1 или -2). А стоимость да, у Рутения ниже, только вот по виду этого самого рутения в них Намного больше чем Иридия или платины в свечах для моих моторов, это тоже надо учитывать. Отвод тепла насколько я помню тоже лучше у Рутения.
Вот и хочу проверить, маркретинг, не маркетинг, понравится ли. У нас цена высокая ещё и потому что везут окольными путями, сами свечи очень редкие и тд.
0 -
В общем знакомые стритстракеры все уши мне прожужжали по поводу того какие же прекрасные рутениевые свечи от NGK для TSI и надо брать, мотор лучше тянет с низов, тише работает, меньше вибраций, экономия топлива, меньше откаты УОЗ, крайне высокая ходимость, нет подделок. А ещё двигатель начинает вырабатывать топливо, Йенг начинает стоять даже у столетних стариков, а машина с такими свечами готова к полётам в межпланетном пространстве. Решил проверить правдивость этих мифов, заказал NGK 95125 LFER7BHX Ruthenium для CZPB на JB4, поглядим шо это такое, цена конечно для большинства будет зубоскрежетной но с учётом их ресурса и стоимости авто в которое они будут ставиться я, не считаю её критической. Напайка из платины конечно по размерам внушает, я так понял свечи производятся и ввозятся из Японии, плюс это или нет не понятно но многие считают плюсом.
P.S Минутка хвастовства окончена, пока.
1 -
10 минут назад, Любознательный сказал:
Flashback комментарий представителя S-Oil. Ссылок нет, но ссылался на корейских коллег.
Видимо истерят по поводу КНДР... Поглядим как оно дальше будет, пока всё есть.
Но на ценах точно плохо отразиться если правда, сейчас Зик одни из самых дешёвых масле во многих вязкостях и при этом качественные и на понятной базе.
0 -
Только что, Любознательный сказал:
Flashback определённое время назад слышал, что Корея перестаёт поставлять масла с ПАО. Про кряки тоже не слышал.
Ссылки нет? Впервые слышу про Пао и вообще масла как таковые, Зика завались как и Кикса.
0 -
1 минуту назад, Любознательный сказал:
Корейцы пока ещё остаются?
Пока не вижу таких новостей, значит остаются. Интересно насколько чисто японские масла и их запрет повлияет на цены и ассортимент. А так Зик например смог удержаться на рынке и думаю сильно нарастил выручку, было бы глупо всё просрать в мгновение ока но после того что видел уже ничего не удивит, такой стрельбы себе в причиндалы мир давно не видывал)))
2 -
1 минуту назад, stav-lev сказал:
А что случилось с японцами?
Ввели запрет на экспорт моторного масла, всё никак не успокоятся с политическим мракобесием...
0 -
Скрытый текст3 минуты назад, Styler сказал:
Ага)
Я сегодня заказал рутениевые NGK для чипованного CZPB, вышло примерно 1400р за свечу, это сейчас самый верх технологий получается. А тут скорее всего даже не дабл платина и такая конь цена, впрочем как обычно уверен подбирается аналог от Бош, Нжк который дешевле на 30-40% и меньше левака. Представляю сколько будут стоить у дилера такие свечки.
1 -
4 минуты назад, знаток сказал:
Им пофиг, у них Мобил в банках. А Мобил херню не сделает. ))
Не знаю кто сейчас Вагу делает масло но анализы 508 OEM делали и там весьма серьёзный компот залит, уж точно не хуже Мобила)) Но у нас льют бочковое, а моя тонкая душевная организация не потерпит такого богохульства, паранойя.
5 минут назад, Styler сказал:Вот мои свечи:
Там есть на чём накрутить) К слову самый дешёвый аналог - это оригинал Mercedes
Это за одну свечу?))) Если так то "мама дорогая".
4 минуты назад, В.И. сказал:Так в фольцах изначально все делает ся так специально чтоб обслуживались у дилера специальные ключи ит.д. везде 14 у них15 везде под отверку у них торксы
Так это в целом производители любят зарабатывать на гарантийном и постгарантийном обслуживании или ремонте. Капитализм.
0
Масло для Skoda Superb 280 hp 4x4
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Ты задал вопросы, я на них ответил, ты выдал ошибочную информацию, я тебя поправил, разговор исчерпан.