Flashback
-
Публикаций
231 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Flashback
-
-
15 минут назад, wrighty сказал:
Спорное утверждение) У меня другая икона: Knecht Mahle LAO888. И вообще, после того, как попробовал антиалергенные, на угольные возвращаться не хочу.
Только недавно заменил LAO888 на FP26009, пока эти оба фильтра как были лучшие по моему мнению так и остались но я уверен, что это оригинал, а не левак ибо есть образцы для сравнения и брал со скидкой у дистрибов и дилера. Хотя Бош я тоже использовал и он по ощущения ничуть не хуже топовых угольных Мале и Манн. Мнение Лакоста по поводу деградации FP26009 пока, не разделяю.
0 -
15 минут назад, kos7500 сказал:
Смотря с какой стороны смотреть.
Оригинальные жижи ВАГ в 2-3 раза дороже
Для 250-500 есть Вальволин, то чьё имя нельзя называть, Кастрол, Тоталь и ещё много чего. Так что выбор есть и OEM масло я смысла лить не вижу, сам лично менял масло в Dq-250 два раза и ещё раз у дилера, лил Кастро Даулмакс и Вальволин DCT, никаких изменений в работе коробки не замечено.
P.S Ликви надо по скидкам брать, никогда они дешёвыми не были.
0 -
17 минут назад, dimcher сказал:
В даташите официальном указан индекс вязкости 165 (ASTM D 2270) - не маловато ли значение? Например, у вальвика SynPower™ XL-III C3 Motor Oil SAE 0W-30 указан 190, а у Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30 и вовсе 204. Насколько критично? Мотор gen4 TSI 2.0 DNFB... ну и по цене вальвик и шелл значительно интереснее у нас, процентов так на 40...
Не маловато, не критично. Берите то, что нравится по цене и ттх и как обычно меняйте вовремя, усё.
0 -
-
19 минут назад, Толстый Макс сказал:
Зачем мне что-то кроме ушей, чтобы слышать разницу? Ноту "ля" и ноту "си" я слышу по разному, хоть и не знаю какая из них та или иная.
Я вас понял.
Мозг лего обмануть самовнушением и слышать будешь то чего нет и даже видеть отчасти то чего нет, поэтому и нужны измерения, дабы исключить свою внушаемость.
0 -
5 минут назад, Толстый Макс сказал:
Чтобы писать о дБ нужно из замерять.
У меня не "Приус".
Вот именно, замерять.
Я и не пишу, что у вас Приус)) Я спрашиваю удалось ли добиться значительного уменьшение шумности в слышимом вами диапазоне работы ДВС и замерить это уменьшение хотя бы чем-то кроме ушей.
0 -
Я, не сравнивал двигатели между собой, естественно какие-то будут шумнее, какие-то тише, это очевидно но при прочих равных суть остаётся неизменной, исправный двигатель не гремит, не вибрирует как дизель, понятно что 3 цилинда или 4 у которых много экономии на уравновешенность будут вибрировать больше, от подушек двигателя(гидро не гидро и тд) это тоже зависит. Минимальность вибраций у каждого двигателя своя(собственно Вы и перечислили базовый курс, хех), точкой отсчёта будет новый, исправный автомобиль, БУ это всегда лотерея и куча дров среди которых ищешь машину которую эксплуатировал пряморукий человек, таких очень мало. А вот если 21214 поставить рядом с Эвлкидом... Ну или там рядом с Теслой))
P.S Так в итоге удалось вам масло добиться тишины Приуса или хотя бы электрокара или таки нет, какой прирост получили в ДБ?
0 -
Скрытый текст35 минут назад, Wirtgen сказал:
Ваше мнение как бы совсем не интересно . Всю ситуацию я и так наблюдаю с начала и в курсе всего происходящего .
А мне не интересно ваше мнение по поводу моего мнения, Чао-какао.
Наблюдать за выяснением половых отношение между кем-то в интернете в основном предельно скучно, особенно когда одному из оппонентов это не интересно, даже и не знаю как Вы умудрились наблюдать такое с Самого начала, ахахах. На этом закончим если Вы не против, а то так можно и модерацию обсудить, а это "ай-ай-ай" на любом форуме.
3 -
borey Я сейчас выбираю себе 10w-30 на лето(сам не знаю зачем ибо 0W-20 прекрасно справляется и не угорает, видимо шило в заду усилившееся прочтением темы Саяна), вот обратил внимание на Метеор B20 в том числе, отзывы все такие прекрасные-распрекрасные и мол очень тихий и тд.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Скрытый текст1 час назад, Wirtgen сказал:Вот это поворот .
Ничего удивительного, особенно в связи с недавними пародиями Сергея на Ютубе. Я уже писал тому, что конфронтация на клубе ему не выгодна, мешай себе масло, рекламируй, распространяй и норм ибо клуб немало так популяризирует ПЛМ и это факт. Но видимо у Сергея подгорел поддон по поводу "конструктора", хотя это же по сути правда, это действительно конструктор. Но от Торкона я не припомню слов о том, что оно Плохой конструктор, а это важная деталь так сказать. Поэтому как по мне Сергею и тем более его пастве выгоднее держать статус Кво и уж точно на Админа не стоит наезжать, это же просто глупо, к тому же Админ довольно нейтрально всегда пишет. ИМХО
В общем печально это всё но закономерно. ИМХО Лучше бы Сергей снял видео про прожарку, это хотя бы забавно и интересно смотреть, а эти ваши половые отношения в интернете нужно оставлять за дверью.
5 -
11 минут назад, borey сказал:
а какие критерии к говну?)) вот прям интересно.
Если мотор почему-то гремит, стучит, вибрирует, работает неравномерно, возможно матерится на каком-то языке то это говно либо неисправный мотор. Это я про бензинки разумеется пишу, дизель всё равно будет шумнее и вибронагруженнее, тут ничего не поделать.
А почему Вы вместо Метеора взяли Нектар? Вроде бы именно Метеор хвалят за тишину насколько я видел.
0 -
3 минуты назад, Толстый Макс сказал:
Огромное заблуждение.
Нет, если мотор конечно не говно. Если же мотор говно то никакие масло ему не поможет.
0 -
3 часа назад, Nemo587 сказал:
Это не японская сустина в жестебанке
Насколько я помню в металлической идёт либо Мичанг либо Япония, а в пластике Нидерланды. Недавно залил 0w-20 С5 508 в пластиковой банке, Нидерланды(в Европе короче). Какие-то непонятные претензии пока были только к Мичангу. Так шо на мой взгляд можно брать такую Сустину.
0 -
3 минуты назад, SaintBeaver сказал:
Ошибочных мнений бытует масса и во всем. Связаны они в основном с неграмотностью и ошибками восприятия подкрепленными собственными заблужлениями. Не более того.
"Золотые слова, Юрий Венедиктович"(С).
Ну я бы точно не ждал каких-то мега свойств от дешман продукта типа Нектара, в том числе какой-то тишины. Исправный мотор и так должен работать тихо, равномерно, с минимальными вибрациями и тд. ИМХО
1 -
2 минуты назад, знаток сказал:
Я откуда знаю. ))
У меня как то ухо заложило, тоже ни хрена не слышал. ))
Ушная гигиена крайне важна. Недавно читал про опыты Сергея бмв по поводу масла Бизол которое вообще как тихое заявлялась и тд, что-то замеры не впечатлили. Если бы точно кто-то подсказал очень тихое 508 С5 масло, купил бы и проверил, потому что пока такое ощущение что они все одинаковые, хотя база разная, вязкость немного различается.
Так же почему-то везде бытует мнение, что чем больше молибдена тем тише мотор. Сам я масла где 800-900 или вообще больше косаря как в том же Метеоре не лил, а масла где молика 70-200-300 как по мне по шумности такие же, плюс минус.
0 -
Скрытый текст22 минуты назад, SaintBeaver сказал:
ПАО пробовалось?
Да, совсем недавно было залито масло где минимум 70% Пао. Да и на предыдущих авто лил Амсойл, Редлайн, Пензоил(ГТЛ), Шелл и много чего ещё. Иногда кажется что разницу вроде бы слышишь но всё на уровне "чуть-чуть". Вязкости тоже разные 30-40-20, нулёвки и пятёрки, пока только 10w не пробовал.
7 минут назад, знаток сказал:Такие частоты в палитре звуков моторов отсутствуют. )
Там средние частоты, их слышат все.
Просто кто-то лучше, а кто-то хуже. ))
Почему же тогда когда подбираешь композиции с определённой частотой или даже проверяешь это спец софтом с неплохим цапом-наушниками эти же люди слышал все частоты хуже меня? Даже если допустить, что в двс преимущественно средние или какие-то ещё частоты, а высоких мало, высокие вообще мало кто хорошо слышит, зато рассказывают про верха на аудиофильских форумах постоянно))
0 -
Скрытый текст3 минуты назад, MuxauJI сказал:
Несколько десятков лет, возможно ибо у всех просадка слуха разная и изначальная точка отсчёта разная, отцу уже под 80 и он до сих пор слышит лучше многих моих молодых знакомых, такие дела... Но я и сейчас не особо слышу разницу в работе мотора на разных маслах, заливал в разные моторы уже вагон масел, как по мне одинаково хорошо на любом масле работает, лил как самые топовые масла так и обычные, не слышу разницы, а слух у меня зачастую точно лучше тех кто слышит разницу.
Пришёл к выводу, что это полуплацебо...
0 -
4 минуты назад, borey сказал:
так в любом сообщении про минералку, где описаны ее плюсы чуть ли не первым пишут, какая она тихая, в сравнении с синтетикой. ))
Интересно за счёт чего тишина на миньке по мнению эти людей? Впервые о таком слышу, вот про масла с ведром молибдена или другим мощным модификатором трения такое пишут, это да. Но мы тут проверяли со знакомыми уровень слуха в среднем, так вот кроме меня никто 21кГц не слышит вообще, а зачастую слышат вообще в районе 18 или даже 16(любитель басов в машине и громкости, убил себе слух) например, при этом люди лучше меня слышат разницу в звуке на разных маслах...
0 -
12 минут назад, alex323 сказал:
Ну понятно, значит, ничего не поменялось))).
Многие не могут понять, как Ильсак вообще может работать в немецком моторе и не сломать его)))
Так оно уже годами не меняется, несколько месяцев штудирую этот форум, в том числе ветку маловязких масел, читаю ссылки на англоязычные исследования, литературу и тд, аргументы как были несколько лет назад так и остались, точнее не аргументы, а иррациональный страх и не желание разобраться в теме. ИМХО Вот недавно пытался разобраться почему же люди считают, что на Юге России надо увеличивать вязкость масла, так как сам живу на Юге и езжу на 0w-20. Пока для себя сделал выводы о том, что люди сами не понимают зачем, просто где-то слышали, читали, какой-то уася сказал и тд... А практики которая подтверждает эти слова нет, зато есть практика которая подтверждает то, что маловяз в жару работает прекрасно да ещё и мотор лучше охлаждает))
Суть то масла Ильзак не меняет, вязкость та же, присадки есть, параметры масла плюс минус такие же и законы физики на любое масло действую одинаково, если масло замиксовано хорошо то и работать оно будет хорошо, а уж кто там хорошо замиксует, японцы, немцы, русские, корейцы, британцы не важно ИМХО. Однако в целом людям проще лить то, что рекомендовано, возможно в некоторых случаях это даже оправданно ибо как почитаешь некоторых так просто начинаешь жалеть их автомобиль... Просто Ильзак принято считать рассчитанным на меньший пробег и тд.
P.S Опять же если боишься 0w-20 то можно и внутри этой вязкости просто выбрать масло с щелочным побольше, HTHS побольше, вязкостью на 100 побольше, хотя любое с запасом но для спокойного сна... Главное жёлтый снег не есть.
0 -
Скрытый текст17 минут назад, alex323 сказал:
Вы, конечно же))). Так и сказали - "хорошие Ильсаки с кучей молибдена". Из чего явно следует, что плохие Ильсаки это те, в которых кучи молибдена нет. А мне очень понравились два Ильсака, в которых моли нет вообще. Впрочем, было одно масло с кучей моли, тоже весьма кайфовое.
OFM не устраивает?
Одно не отменяет другого, если кроме молибдена в масле всё так себе и оно на убогой основе то... Я не определяю хорошесть масла только наличием модификатора трения, вы меня не правильно поняли.
Меня устраивает любой эффективный модификатор трения, главное что бы не было осадка, загрязнения ДВС и тд, а так тишина работы, мягкость работы, чуточку интереснее накат и эластичность, это приятно. Но конечно никакого прям "Вау". По износу данные противоречивые, встречал инфу что на Молике износ может даже расти но опять же насколько, сколько км это будет на пересчёте к пробегу и тд, непонятно.
17 минут назад, alex323 сказал:Точно не читал. Я там не был около трёх лет.
Очень странно, а то помниться мне я видел ваш ник как онлайн как раз в тот период и АОВ писал о вас в негативном ключе. Впрочем не имеет значения, всё как обычно, на водичке износ крайне высок, капиталки наступит раньше, пихали графики с повышенным износом на маслах с HTHS ниже 2.6 без модификаторов трения и противоизноски и тд. Разумеется допустить что голых масел не бывает или вообще о боже, что 0w-20 бывают с HTHS выше 2.8 например они не хотели... В общем классическое "тут играю, там не играю", все UOA классически игнорируются и почему-то стакан стружки в фильтре должен быть только у 0w-20, а у 30-40 вязкости такого нет и PQ тест нужен только 20 вязкости, в общем всё скучно.
17 минут назад, alex323 сказал:Я исходил из условий задачи 5000 км в лайтовом режиме. Не вижу смысла покупать 504 за 3+ для таких пробегов, а стандартный Ильсак за 1600-1800 рублей справится. Но это так, мысли вслух, как сделал бы я. Человеку, ищущему именно "допусковое" масло, такой гемор ни к чему, тут вы правы на 1000%.
Речь то не про нас с вами, человека задал критерии нужные ему, а они понятны, 502 был, 504 думает залить, очевидно что человек хочет лить допуск указанный в книжке. Так-то в C3 и Синтек есть который будет по скидке стоит 1500 за 4л и тоже справиться в режиме 5000км в лайтовом режиме. Плюс скидки и тд, 504 тоже можно найти дешёвый, однако человек ищет Мобил и Шелл, так шо... Тут главное на паль не нарваться. У меня есть такие знакомые, они ищут стабильности, эксперименты им не интересны и много читать про масла они не будут, ведь никакой прибыль с этого не получат, необходимую инфу прочтут, выводы сделают, всё.
17 минут назад, alex323 сказал:Я счас докатываю Кастрол Суперкар 0-20, хотел сделать отработку, но не вижу смысла после недавно опубликованного аналогичного анализа. А вообще, очень жаль, что это масло больше не найти. Что в Крете я от него кайфовал, что в Тигуане оно прекрасно. Кстати, на OFM)).
А я вообще обленился, просто закупил запас на несколько ТО всех машин 508 С5 по скидкам и езжу, крайне скучно но надёжно-стабильно ну и гарантия пока ещё есть, угар нулевой, просто залил, слил перед зимой или перед летом, ездишь снова. По скидкам ещё и цена превращается в адекватную, VSH вон недавно взял на 450р литр, 12л. А что толку от отработок? Фанаты гуталина обычно пишут, что тест не учитывает крупные частицы и в фильтре килограммам стружки
А то, что Кастрол Суперкар отработает хорошо если оригинальный думаю мало у кого есть сомнения.
15 минут назад, alex323 сказал:А вдруг как понравится)))
Некоторые люди спать спокойно не смогут, это же маловяз, пока ты спишь мотор изнашивается.
2 -
16 минут назад, alex323 сказал:
Это ещё бабушка надвое сказала.
Конечно, всё в теории. А про практику и вам сказать будет нечего, если за "практику" брать куцые UOA то там на любом нормальном масле, подходящей вязкости, не левачном будут минимальные показатели износа при условии своевременной замены, больше зависимость от режимов езды и времени года.
16 минут назад, alex323 сказал:Кто вам сказал эту глупость, что хорошее масло обязательно должно быть с молибденом?
И почему вы так делаете акцент на 10-30? Человек раз в год масло меняет и у меня встречный вопрос - зачем зимой 10-30, если маслом заводской заливки для CZDA является 0-20?
Какой нужен запас на 5000 км без пробок.... Посмотрите отработки Ильсаков с CZDA, там с головой запас для условий, озвученных вопрошающим.
Кто вам сказал, что я считаю хорошим маслом только то в котором обязательно есть молибден? Однако наличие модификатора трения я считаю за плюс, это да. Потому что 10w-30 для не холодных регионов в теории одно из лучших масел, высокая термостабильность, зачастую более низкий HTHS чем у 0w-5w-30 но выше чем у w-20, достаточная универсальность даже для мягких зим, минимальное количество загустителя и больше "масла", чистота самой базы, хорошо держат вязкость даже в критических режимах, стоят не дорого(если не брать Квакер или Амсойл) и тд. Акцентирую внимание как на масле которое вне допусков, так же как Ильзак, можете любое другое за пример взять, это не имеет значения.
Человек не изъявил желания лить 508, он хочет лить 504. Многие Ваговоды вообще боятся низкой вязкости, Вы точно читали мой срач с динозаврами на Тигуан клубе и прекрасно всё знаете. По отработкам у Ильзака нет никаких преимуществ перед 504, ради экономии нескольких сотен рублей бегать за Ильзаком не вижу никакого смысла.
P.S В итоге если человек хочет лить 504 то пусть его льёт, я бы конечно рекомендовал лить 508 С5 но это я, я собственно его и лью во все 3 своих Ваг мотора. Но боюсь если человек лили 502 и опасался лить 504, от 508 ему поплохеет в психологическом смысле.
0 -
7 минут назад, Normet сказал:
А зря. С5 вполне себе. Как возвращение к истокам. Не сорт говна, а сорт идиотизма и кругового движения.
Хорошие масла, однако мне непонятно почему в Ильзаки бухают иногда вёдрища молибдена, а в C5 его либо нет либо используется какой-то иной модификатор трения который не видит обычный VOA или UOA. Потому что в целом С5 и 508 крепче по требования чем Ильзак, если конечно хотя бы частично доверять "паутинке" и описанию допусков(да-да, прими Зодак, я знаю что у тебя аллергия на этот термин).
7 минут назад, Normet сказал:Тут я однозначно соглашусь. О масле что-то рассказывают, но не более того.
Да просто дорогой анализ получится если всё делать как полагается с описание всех параметров, а PQ я вообще не припомню, хотя по хорошему и его надо делать. Однако я тоже не фанат теории о том, что в масляном фильтре вагон стружки который не видно в UOA. Как и не фанат тех кто практически в абсолют возводит циферки в VOA-UOA, правда как обычно посередине.
7 минут назад, Normet сказал:Масло вообще мало что делает с двигателем в плане "вредит", но если объективно сравнивать АСЕА и ILSAC - АСЕА точно вредит кошельку владельца.
Согласен с первым утверждением. Со вторым не могу ибо я всё же не сравнивал обширно цены между этими классификациями, думаю что если брать масла выше среднего по ТТХ то если переплата и будет то не критическая. Ильзаки тоже есть не дешёвые, очень не дешёвые. Так что если самоцель найти масло подороже и типа "имбу" то и платить будешь хорошо, в ином случае сбалансированный продукт без проблем находится во всех этих классификациях, а затем покупается по скидке, забивается болт. ИМХО
0 -
6 минут назад, Normet сказал:
Ну если засунуть жало в АСЕА немного поглубже то у думающей головы сразу возникает множество вопросов - "а вы вообще кто, а что такое АСЕА, а что это за бредовые 504 или LL-01?!"
В принципе АСЕА это как как клеймо...
Жало в ACEA думающие головы уже засовывали не один раз, однако негативной статистической выборки при использования качественных С3 при современной замене масла думающие головы найти так и не смогли, по поводу API тут уже не один раз интересное чтиво выкладывали, тесты, требования, соответствия и тд. То есть это просто среднезольное масло и ничего больше, а дальше зависит от качества основы, ингредиентов, интервалов замены, умения владельца авто купить не подделку и тд. Как поверхностный взгляд так и "поглубже" видит просто масло. Зачем выкидывать то, что прекрасно работает в твоём моторе? Предпочитаю не множить сущности. Впрочем я С3 уже давно не лью, однако уверен у тебя и по поводу С5 мнение такое же раз про ACEA пишешь)) Так мы можем пойти очень далеко, например VOA и UOA в помойку ибо они мало что вообще показывают и рассказывают о масле и износе))
Или конкретно ты у себя уже оформил отрицательную статистическую выборку которая явно доказывает, что С3 вредит моторам, место ему в помойке и может её тут продемонстрировать?
0 -
4 минуты назад, Normet сказал:
С3 вообще не нужно и всё, что имеет такую маркировку - можно сливать в унитаз.
Почему так категорично? С3 как-то нарушает законы физики или искривляет пространственно-временной континуум?
0
Салонный фильтр - Общая
в Салонные фильтры
Опубликовано: · Изменено пользователем Flashback
А, Вы же про Cuk, а мне почему-то FP почудился... Тогда может быть, потому что масляный для Ea-888 Ген3 один в один синтетический 6013Z от Манн, вообще никаких отличий кроме маркировки ну и более выгодной цены у Боша. Бош хороший перепаковщик но не всегда, антиаллергенный их мне не понравился, тонкий, лёгкий, прям ощущается дешман. Воздушник неплохой но не Манн-Мале или Хенгст явно, салонный угольный мне достался очень выгодно но пока не ставил, не пробовал.
P.S Поликлиновые ремни Бош оказывается тоже сам не делает.