deni333

Интересная ссылочка по оценке воздушных фильтров. Применяется измерение кремния в масле ( по пробам Масла из двигателя) после одного и того же пробега на сравниваемых фильтрах. https://www.drive2.ru/l/609362264448856343/

Именно уайт спирит растворяет воду в бензине и чистит. Я даже для косилки 5 процентный раствор воды в бензине делаю с уайт спиритом

Беру filtron и big для сравнения на xtrail t32. У filtron внутри материал типа бумаги, а снаружи типа войлока. А у big один материал- тонкая синтетика, покрашенная зелёным . Отличие конструктива на лицо.

https://youtu.be/cAlTo5PEw2M

В ютубе есть тесты сравнительные бумажных и синтетических воздушных фильтров в один короб для одного двигателя. Синтетическое волокно гладкое , целлюлозное разветвлённое. Поэтому синтетика работает только порами, а целлюлоза ещё и волокном как репейник цепляет грязь. По тестам бумага почти в 2 раза более эффективная и емкая чем синтетика. Синтетика при ударах ещё и может сбрасывать грязь через себя и пропускать её. Поэтому именитые фирмы пропитываются синтетику, чтобы создать эффект удерживаниях как на целлюлозе , или же ставят финишным слоем целлюлозу ( у filtrona видел). Я промазывать стал р

Ну я и пишу, что синтетический пропитываю. Конечно не бумажный. За подсказки спасибо!

Пример пары графиков тестов бумажных фильтров в США для Фольксвагена какого то. В них hengst, champion и Alco ну и mann минимум кремния в масло дают например. Так что какое бы качественное масло не залил владелец, если воздушный фильтр не отработал идеально, то после 100-150 моточасов менять масло придётся из-за превышения по содержанию абразива, пропущенного воздушным фильтром , тк масляный такую фракцию не берет.

Вот такие фильтры синтетические в австралии под резинку герметиком мажут и наружку пропитывают маслом для мотофильтров. ТК там много мелкой пыли. Местные ковбои заметили, что любые синтетические фильтры реально пропускают эту мелочь до видимого налёта и они так решили этот вопрос. В наших условиях с синтетическим воздушным фильтром без пропитки можно 100-150 моточасов ездить до максимального значения абразива в масле, судя по тестам с анализами, выложенными на ютубе нашими и иностранными каналами.

Мне кажется надо ставить фильтр со свежим маслом в движок и через 5 тыс масло на кремний смотреть, тогда и выводы делать, хорошо или плохо

Изучил более подробно зарубежный опыт. Австралийские потребители - дорожные ковбои , страдающие от пыли на дорогах , рекомендуют и сами делают так: любой фильтр синтетический воздушный пробрызгивают маслом специальным для воздушных фильтров и резинку уплотняющую корпус помазывают смазкой силиконовой типа литола ( это Пмс 100000 или выше). Сухие фильтра имеют судя по зарубежной информации недостаточную степень фильтрации. Значит докуплю бразгалку, пмс 100000 есть)

Представьте, вы купили трусы, а они без резинки…. причем хорошие красивые и качественные и вам теперь предстоит переставить ее со старых) Недавно смотрел тест сравнительный воздушных фильтров в одинаковый корпус. Сравнивали синтетику и бумагу. Оказалось пылеемкость и тонкость фильтрации бумаги по их версии минимум в 2 раза превосходит синтетику. Синтетика чуть ли не в 2 раза быстрее забивалась или выходила на предельный кремний в масле моторном. Уж не поэтому ли нет нигде тестов синтетических фильтров? На синтетике пропускная способность выше в меньших габаритах. Но фильт

Написал на предприятие big, чтобы дали объяснение , почему резинки болтаются. А ещё надо бы после этого фильтра анализ Масла на кремний после 7-8 тыс км сделать. Там и видно будет что он из себя представляет

Похоже придётся так и делать, ставить резинки от mahle на big, поскольку у big поставщик резинок слабенький. На мелочах халтурят. Это в привычке уже видно где-то недоделать , недоложить, а в результате такой экономии потеря доверия и рынка. Портят отличный продукт мелочью…

На Ниссан т32 резинка на Фильтре big ( зелёного цвета фильтр) с одной уплотняющей кромкой, а на кнехт ( белого цвета фильтр) с двумя. Внутренняя кромка цепляющаяся на резинке big узкая и поэтому она болтается ( есть ход до кромки пластикового корпуса), а на Mahle все четко и плотно подогнано ( последняя фото - правее резинка mahle, а левее резинка big - обе вывернуты для сравнения буртиков, цепляющихся за край корпуса пластикового), кромка широкая и четко подходит к буртику пластикового корпуса, буртик пластикового корпуса на big и knecht-mahle одинаковый . Посмотрим что даст в эксплуатации,

Попробую поставить, но напрягает болтающаяся резинка. На кнехте тугая и не болтается. Ещё на кнехте гофр гораздо меньше чем на big. Кнехт наверное компенсирует пропиткой меньшую площадь шторы. Тест шторы big на таких типах фильтров нигде не нашёл. До этого был опыт фильтра с болтающейся резинкой ( herth какой то и через неё сразу пошёл подсос), а тут качество резинки не впечатает, неаккуратно сделана.

Кнехт из Толстого фильтровального материала с капельками пропитки видимыми ( для сравнения). Резинка очень плотно сидит на корпусе. А тут подсоса под резинкой можно ждать в любом месте

Резинка болтается, бумага тонкая и без пропитки. На икстрейл т32. Качество так себе. Ставить не буду.

Не подклеишь значит , ставить нельзя. Разберу его тогда наверное. На культиватор крот как воздушный пойдёт Купил в магазине

Засунул палец в фильтр до железки и там все болтается когда пальцем трогаешь вся вставка внутренняя. Если потрясти гремит. Это неисправность?

Я там НГ-203р брал на прошлой неделе для Антикора автомобиля. Цены соответствовали

Вот ссылка: https://necton-sea.ru/catalog/masla/motornye/foxy_super_5w-30/ заранее прошу прощения если это что то нарушает

Доброго дня! Нашёл на просторах интернета Масла торговой марки Foxy ( реализует Нектон сеа). Пишут: Закупка полусинтетических и синтетических масел осуществляется у знаменитой немецкой фирмы «ESSO». Масло например 5w30 в среднем 1000₽ за пять литров. Вот что пишут: Класс вязкости — SAE 5W-30. — Классификация масла — API SL/CF. Знаком ли кто-нибудь с данной продукцией и что можно о ней сказать?

С коробом все отлично. С фильтрами кнехт, фильтрон, чемпион проблем вообще ни каких все плотно и качественно. Ничего не болтается и все аккуратно сделано ( в сравнении с хенгстом и бигом).

Я пробовал устанавливать, поскольку резинка оказалась на пластиковом корпусе велика, о чем писал выше, то при зажатии и усадке она создавала складочку. Эта вкладка неизбежно привела бы к просачиванию пыли. Резинка по периметру была велика. От кнехта предыдущего не подошла. Вообще у фирмы на фото в статьях стенды есть испытательные, тестируют вроде , контроль качества есть. Но при этом резинка реально была велика и болталась на корпусе. Надеюсь сейчас ситуация поменялась. Куплю на икстрейл и сравню с кнехтом, и посмотрю что сейчас. Ещё такой же косяк кстати на hengste воздушном для Honda crv 3

То было 2 года назад и я выбросил этот недоразумение . Планирую заказать на икстрейл и посмотреть что сейчас . Могу выложить видео гремящего масляного фильтра. Если подскажете как правильно это сделать. По опыту могу констатировать, если резинка отстаёт- велика по размеру, будет подсос пыли. Да и малое количество неглубоких гофр не очень хорошо. А какую фильтровальную бумагу используют на производстве вообще нет информации.