Ajax

Аналогов я так понимаю нету.

Добрый день. Вопрос представителю Akebobo. Скажите, колодки для оригинала HONDA под номером 45022-TR0-E51 производятся на заводе Akebono в Японии? И есть ли какой-то полноценный аналог этих колодок в упаковке Akebono для Aftermarket?

В итоге, на данный момент ни на какую не стали ставить. Поскольку все суппорта современных автомобилей наших клиентов NISSAN и INFINITI, которым могли бы подойти эти колодки, оборудованы скобками с возвратным механизмом колодок в исходное положение. А колодки SS583-S в том виде, в котором они поступают для продажи, получается что не предназначены для них. Либо их придётся самостоятельно дооснащать четырьмя механическими датчиками износа. Хотя, если делать подбор колодок в каталоге ADVICS, то колодки SS583-S применимы даже для суппортов Renault Koleos которые тоже штатно оборудованы пластинам

Исходя из моего описания совершенно не понятно почему у Вас сложилась такая уверенность, что речь зашла именно о колодках для Murano... Если, как Вы утверждаете.., колодки SS583-S были созданы только для суппортов установленных на Nissan Fairlady, тогда почему электронный каталог ADVICS показывает их применимость и на другие автомобили, на которых штатно установлены суппорта с плавающей скобой и возвратным механизмом колодок.. Например для Infiniti G25/35, M35/45, у которых каталожный номер тормозных колодок 41060-EG090 и комплект противоскрипных и монтажных пластин с разводящим механизмом

Добрый день! Вопрос к представителю компании Advics. Почему колодки SS583-S не укомплектованы четырьмя механическими датчиками износа в отличии от оригинальных колодок Nissan и колодок Advics обычной серии? Отдельно эти элементы не продаются. А помимо акустического оповещения о предельном износе колодок они так же служат креплением для скобок разводящего механизма...

torcon как всегда респект! Огромное спасибо за развёрнутый комментарий! Теперь стало всё гораздо яснее.

Вот и я думаю откуда серебра немного настрогало))

Moly Green Protect 5W-40 C3 отработка на Renault Latitude после 6950 км Масло: MolyGreen Protect 5W40 (SN/CF/C3) Автомобиль: Renault Latitude V6, VQ25DE, АКПП AJ0 Общий пробег на одометре: 182 970 км, концу интервала. Пробег на масле: 6950 км Моточасы: 235 мч Израсходованное топливо: 970 л Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: 3 цепи Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: с 8 апреля 2020 года

Да практически ежедневная езда( 2-3) часа по пробкам. Двигатель много работает на холостом ходу.

Возможно.. Морально как-то не готов тридцатку A5 тут использовать. Только зимой лью 0W30 и то по ACEA A3/B4

Вероятно присадка с молибденом повлияла на вязкость, к тому же в картере несливаемый остаток минимум поллитра оставался.

2.8

В сервисной книжке к автомобилю указан довольно широкий диапазон по маслам: ACEA - A1, A2, A3, A5. API - SL /SM, вязкости ..W30/40/50

Moly Green Selection 5W-40 отработка на Renault Latitude после 6000 км Масло: MolyGreen Selection 5W40 (0470089) Автомобиль: Renault Latitude V6, VQ25DE, АКПП AJ0 Общий пробег на одометре: 170 660 км, концу интервала. Пробег на масле: 6000 км Моточасы: 229 мч Израсходованное топливо: 823 л Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: 3 цепи Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: с 21 августа 2019 год

Скажите пожалуйста, номер партии который начинается на 32, в какой стране производится?

Да, как то дороговат ценник. Рассчитывали что закуп в центральной части страны будет дешевле чем у idemitsu в железе. Пока что брать в ассортимент не будем.