Ajax

Вам спасибо!

Вот тут был вопрос. Эта маркировка серии PRO-S. За неё и разговор был. В шапке расшифровка с разных заводов разных серий. Про завод и дату производства серии PRO-S нет информации. Если вы обладаете информацией по серии PRO-S, то будьте так любезны и поделитесь достоверным источником. Ссылаться на какой-то гугл - такое себе...

У меня нет гугла. Ткните пожалуйста, где в шапке указана расшифровка даты производства серии PRO-S, а то видимо вы видите того чего другим увидеть недоступно.

А как пришли к такому заключению интересно?

500р на номер 181

На днях приятель менял изношенные колодки AKEBONO. Обнаружилось вот такое растрескивание фрикциона. Это колодки с номером AN605WK. Неожиданно честно говоря.

Если колодки стоят тысячу рублей, то большего и желать не нужно конечно. А если это именитый производитель стоимостью от 4-6 тысячи, да ещё с гордой надписью Made in Japan, то соответствовать имени нужно во всём! Вплоть до внешнего вида.

У всех клиентов есть своё видение и потребности. И каждый по своему прав. А насколько хорошо смогли бы выполнять свою прямую функцию колодки из этой коробки тот ещё вопрос.

Если взять для примера передние колодки ADVICS, SN139P для TLC200 и эти SN243P, для Z52. То очевидно - меди стало очень мало. Едва заметно глазом. Абсолютно разные смеси. SN139P не магнитится от слова "совсем", в то время как магнит уверенно прихватывает на поверхности SN243P.

С оригинальностью продукции разобрались. Спасибо! Остаются претензии к культуре производства данной модели колодок и к условиям их хранения... Потому что, в том виде в котором мы их получили, насколько хороши бы они не были по своим рабочим характеристикам, предлагать их клиенту за плюс-минус 4000 рублей на сегодняшний день, я бы не стал. Обычно к внешнему виду тормозных колодок ADVICS, а так же к их упаковке каких- то серьёзных нареканий не было. Открываешь коробку и глаз радуется. И самому приятно, и клиент всегда довольный уходит с покупкой. А то, что оказалось внутри коробки PN243P, бол

Не первый год занимаюсь продажей продукции ADVICS. И никогда не было у меня претензий ни к качеству упаковки продукции, ни к внешнему виду продукции. А тут помимо пыли они все какие ободранные к тому же. Поэтому и возникают вопросы, собственно что это такое? Куда вдруг пропала хвалёная японская культура производства свойственная японческому же менталитету... Искренне надеюсь что это подделка. Такое гуано стыдно людям предлагать. Да ещё и за деньги.

Не товарный вид)))

ADVICS Rus Есть вопрос. Привезли сегодня колодки SN243P. Коробка снаружи вроде приличная. А внутри просто какая то дичь... Что это такое? Неужели ADVICS начали подделывать? Искренне надеюсь, что внутрь настоящей коробки кто-то запихнул какую то хрень... Ибо если это настоящий ADVICS, то такой ADVICS нам не нужен! Написал поставщику запрос на возврат.

Думаю, что уговаривать особо не придётся. Ссылочкой на обсуждение результатов данного анализа конечно же с ней поделюсь

В данном случае ситуация совершенно другая. Деньги на обслуживание не зажимаются. Все рекомендации ОД исправно выполняются. ТО делается как предписано, чрез 15 тыс. км. С использованием оригинальных расходников.

Не, я не в курсе.

Сутя по записям в сервисной книжке. 5w40 Nissan бельгийского розлива в серых канистрах. Хотя, там вроде бы нет Магния если не ошибаюсь.

Косяк однако. 159 получается.

Пожалуй поясню. Ездил на авто не я, а моя хорошая знакомая, которая соблюдает межсервисный интервал в 15 тысяч км. Авто катается по большей части Москва и округ. Машина обслуживается у диллера Nissan. Мне любопытно стало, что становится с этим маслом при таких условиях эксплуатации. Решил замутить лаб. анализ.

Nissan Value Advantage 3+ 5W-40, A3/B4, отработка на Nissan Murano Z51 после 14 550 км Масло: Nissan 5W40 (A3/B4,SN/CF/) Автомобиль: Nissan Murano Z51 V6, VQ35DE, CVT JF010 Общий пробег на одометре: 75 840 км, концу интервала. Пробег на масле: 14 550 км Моточасы: 450 мч Израсходованное топливо: примерно 1500 л Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: 3 цепи Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации

Отчего же? Вам есть что скрывать от общественности?

Здравствуйте. Приобрели крайнюю партию моторного масла Total Quartz Energy HKS 5W30. И в отличии от предыдущих партий, которые имели классификацию по API, SM, в этот раз на упаковке значилось, что масло по API стало уже почему то вдруг SL... Каталожный номер и в том, и в другом случае был 213800. Как прокомментируете случившееся? Ведь теперь получается, что данный продукт не подходит автомобилям хендай и киа для которых в сервисных книжках прописано к использованию моторное масло имеющее соответствие по API, SM?

Для поставки на конвейер akebono произвела по тех заданию хонды колодки с отверстиями для разводящего механизма. Что же помешало сделать колодки по аналогии с оригиналом для aftermarket.? Идея не совсем понятна становится.

Боюсь что колодки AN-668K не имеют крепёжных отверстий для разводящего механизма, в отличие от оригинальных колодок акебоно, которые находятся в упаковке 45022-TR0-E51.