Winex

@H5N1, смотрю, на Амсойле катаете на этом моторе. Давно? Как работает? Что еще хорошо ходило? Раньше катали на Тотек HR 5W-40, сейчас залил Extreme 0W-20, крутится легче, что очевидно, но их более не производят, думаю, на что перейти в дальнейшем.

@Pavel_NSK, какие, например? В виду быстрого срабатывания масел, для японца надо выбирать что нибудь с высоким щелочным числом, типо Амсойла СС, а что еще есть кроме него?

А чем крепость обусловлена? Смотрю на Mobil1 x1 5W-30, у него параметры даже лучше - http://www.oil-club.ru/forum/topic/19457-19457/

Те, что в Вашей серии тестов на Прадо, в этот мотор подойдут?

Почитал. Действительно, тесты даже после 5 тыс, не важные, хотя и катастрофичного ничего нет, правильнее сказать, что к этом пробегу масло хорошо бы заменить. При этом масло соответствует всем требованиям и рекомендовано производителем.

Не надо. У него высокая зольность и по этой причине есть риск возникновения нагара. Гуталин (густое) не лей. Возьми 0W30 или 5W30 с допуском BMW LL01 или LL04. Также допуск VW 504-507 полностью подходит или MB 229.51 - это все будут малозольные масла, как раз то, что твоему мотору нужно, а уж какое выбрать, дело вкуса и кошелька Mobil 1 ESP 5W-30 - отличное масло по всем параметрам на круглый год для твоего мотора с заменой каждые 5-7 тыс. км.

Без удаления сажевого вообще лучше не чиповать, т.к. резко возрастает противодавление и давят раскаленные газы главным образом на турбину (!), на сажевый конечно тоже, но ему-то пофиг. Я также сначала хотел сажевый оставить, но поговорив с людьми, которые делали замеры на противодавление в стоке и с разной чиповкой, посмотрев на цифры понял моментально или чип, или экология.

Этот пример не очень подходит, т.к. на том автомобиле удалены сажевый и заглушен ЕГР, а это резко облегчает жизнь мотору и уменьшает количество сажи. По моему мнению нет никакой необходимости лить густое масло, если те же 0w30 или 5w30 в допусках. Зачем создавать лишнее сопротивление для двигателя в расчете что оно станет жиже в процессе эксплуатации? Единственное, желательно остаться в допусках LL01, а лучше LL04 т.к. высокая зольность может негативно сказаться на моторе.

Ну зачем так буквально все понимать, я обозначил логику рассуждений. И да, эта "липкость", если она позволяет смазывающей жидкости оставаться на металле, сохраняя смазывающую способность во время холодного запуска двигателя, она же может и снижать пропускную способность каналов по которым масло и циркулирует. Разве логики нет?

Я понимаю, что не про липкость лент для мух речь. Допустим, обычное масло создает пленку на металле толщиной в 1 атом, а Тотек в 3, если грубо, то при таком раскладе, сечение маслоканалов станет меньше по причине толщины этого налипшего к металлу слоя. Скорее всего на глаз это и не заметно, а на пропускную способность влиять будет.

Если правильно понял, то согласно этого документа https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/446F048A8BAC4F2E80257D1E0036A912/$File/BPXE-9MDFFY.pdf У нового (ACEA C3) температура вспышки всего 200 градусов С по ASTM D93, который соответствует ГОСТ 4333 Очень низкая. Как такое возможно?

"Липкость" о которой все пишут применительно к эстерам, чисто логически, кроме прилипания, может и негативно влиять, увеличивая трение какое нибудь гидродинамическое, например?

Смотрю, многие на Рубию перешли. Как она в летний период, не угорает?

@Booster, Амсойл отличное масло судя по характеристикам, но в Экстреме молибден подкупил.

@fonserg, я думаю вернусь к Рубии, но чуть позже, когда вырежу всю экологию. Пока покатаю на маслах в рамках допусков производителя. Взял Экстрем, характеристики у него очень хорошие, надеюсь мотору понравится.

Получается, самая высокая стойкость, более чем в половину перекрывает конкурентов? Как такое возможно?

Все таки я успел урвать Extreme VR1 5W-30 Прошу подсказать, стоит ли добавить к нему присадку ТОТЕК АР-2 и какие изменения в масле произойдут? Использую ее всегда с маслом ТОТЕК, эффект очень заметен.

Видимо кроссоверы этому подвержены в силу аэродинамики. На седанах не припоминаю тоже такого. По железу, решил пока ничего не резать, но программно отключу ЕГР. Если отсутствие ЕГР так влияет на кислотность, как в опыте с Кастролом по ссылке с этим же мотором, то это очень приятная новость. Остается вопрос по Рубии, если ничего не резать, то лучше ее не лить, а выбрать какое нибудь малозольное типа Мобил ЕСП 5-30 @lzsound, очень интересно. Спасибо за ссылку.

Вот я ровно этот набор и смотрю, только Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 Еще наткнулся на интересное масло - Extreme VR1 5W-30. Почти как Мобил ЕСП.

Да уже проходил. Со временем корма коптится. С одной турбиной еще нормально, а с двумя, там копоти больше, говорят из-за вакуумной системы. Как давно вы ездите без сажевого?

Сейчас пока на месте. Есть мысли удалить сажевый, но по опыту, будет вонять дизелем и вся корма автомобиля будет в копоти, потому рассматриваю вариант просто программного глушения ЕГР и чип. Соответственно, масло придется подбирать под DPF.

А если его сравнить с Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 и Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 У этих двух и зольность существенно ниже и температура вспышки выше. Хотя, Рубия, хорошее масло, зольность высоковата, единственное, что. Как ни крути, а все возвращается к Шелу, да Мобилу с Кастролом.

А если рассматривать автомобиль в заводской комплектации, т.е. сажевый на месте, то нужно ориентироваться именно на зольность, чем она ниже, тем предпочтительнее такое масло? Какие есть варианты, которые больше всего подходят для сажевого и остальная композиция хорошего качества?

Понял. Спасибо. Выбирал скорее из принципа, чем жирнее моющий и антифрикционный пакет + предельные температуры загустения, все же дизель относительно холодный мотор и с низкой рабочей температурой. Какие параметры являются ключевыми для определения пригодности масла к использованию? Может быть есть еще варианты с высокими эксплуатационными характеристиками для этого мотора на которые стоит обратить внимание?

А чем плохи масла с высокой зольностью? Если учесть, что сажевый фильтр вырезан, а ЕГР заглушен. Присмотрел Amsoil Signature Series 5W-30 + присадки Тотек МК, зимой МК2, а летом МК5 или присадки лишние сюда, покритикуйте пожалуйста.