Booth

VladimirM Осмелюсь высказать несколько дилетанских предположений: - М.б. связано с работой муфты распредвалов - она от масла работает на Ниссане? Угол опережения стал более корректно работать. - инжектор самообучающийся - начали прохватывать на средне высоких оборотах и топливная карта стала оптимально бензин подавать. - переход на летнюю резину, с проверенным нормальным давлением. - замена свечей зажигания. - ну и наконец действительно из-за базы масла отклик и расход улучшился. з.ы. у меня хоть и не такое масло и авто (но тоже атмсоферник 1.6 с муфтой), и когда

Спойлер открой. Забавлял тебя почему то исключительно лукойл - извини что открыл тебе глаза - Писать в техподдержку мне банально лень, и потому что я использую другой класс. - Так я об этом же выше писал. Пробуй читать не по диагонали. На сайте декос Кларитек в одобренных.

Вы всегда переадресовываете обратно вопрос на который не знаете точный ответ? Достоверную информацию я не могу предоставить кроме той что всем общедоступна, а у вас спросил потому что надеялся на вашу осведомленность и наличие фактажа. Капитанство ваш конек. Не в курсе от кого вы слышали и какую правовую достоверность дает конференция.А есть актуальная инфа от уполномоченных лиц, банально напр. от техподдержки? Уверен что в ЛЛК знают и осознают всю полноту ответственности, чай не рога и копыта и не семками торгуют, хотя со многими

Я упустил суть диспута и поднятого переполоха - у Кларитека сертификат не действует? но ведь сейчас Кларитек есть в листе одобрений на сертификационном сайте ДжиЭма - по вашему ДжиЭм обманывает клиентов? Караул!!! Тем кто реально обеспокоен наличием действующего сертификата - прямо в техподдержку Лука, что там менеджемнт - маркетинг мутит только им известно. Если он действительно не действующий, то у вас есть полно право отказаться от покупки. Но заявлять и кричать на всю Ивановскую о том что Лук не следит за качеством у меня нет оснований , как раз убежден в обратном.

SiOG Нет, это не аналог х7 , х9 в этом масле явно другие базовые компоненты - по индексу вязкости это видно. Что именно другое может сказать только специалист по производству, но на мой дилетанский взгляд группы II нет - ик спект на это намекает. Считаю что этот продукт результат маркетинга и расширение продуктовой линейки - это отнюдь не отменяет того факта что это отличное качественное масло как и Х7.

Я не сомневаюсь что можно, можно наверно и Ильсак или какой нить А5, но дело в другом - если смысл и что будет лучше и что целесообразней и рационально? Стандарты С2 и С3 хоть и одного поля ягоды но не совсем одинаковы, есть небольшие отличия и по пакету и по вязкости базы. Не уверен, но насколько помню С3 немного более вязкое и не так сильно зажато по пакету присадок. Какое лучше будет либо гадать на кофейной гуще , либо отзывы спрашивать у тех кто много их эксплуатировал. Рассматривая предложения запомнил что выбор С3 намного больше чем С2, почему точно не знаю, наверно С2 бол

Skru А что рекомендует диллер? Не С2? Как вариант в таком случае есть сервисный Лукойл С2 5W30, если на широкую ногу гулять то выбора вообще немеряно среди С2/С3.

Нет, А+ это X7 LS. А с натриевым пакетом масла сейчас почти не встречаются это атавизм, имхо - такое снято с пр-ва.

Солидарен, тут и думать не чего. Типичный кряк А5 + 913Д. Критиковать не за что, классика и всего норма, но и ничего выдающегося в т.ч. рыночное предложение, обратил бы на него внимание если бы попалось под руку по какой нить акции, но по гиперам не шоплюсь. Надежд на суперсвойства с ГТЛ не лелеял ибо давно прикрыли лавочку - аттракцион невиданой щедрости с дешевым ГТЛ. Хотя кому принципиально то Штатовское можно не сильно дороже заказать с этим пресловутым гтл.

Texacoman Действительно спорить не о чем ибо , во первых Бог есть - доказательств этому множество издревле. во вторых HTHS частный параметр в спецификации АСЕА А3, а масел этой группы огромное кол-во при чем разных классов вязкости, допусков, пременяемости, состава и т.д. В ответ написал свои обоснования почему появились новые классы "жидких" масел, а так же указал что исходя из анализов и тех. специй самих пр-ей современный А3 уместен в эксплуатации и пример такого масла привел, но не дождался аргументов и пруфоф чем вредит требуемый АСЕА HTHS больше 3.5 призванный как раз

a-ha Зачем спрашивать, то что сам знаешь. Да и я сам об этом прекрасно знал без твоих тыканий носом, к тому же устаревших. Моторостроение у массовых производителей меняется в связи с новыми требованиями экологичности, экономичности и пр. жидкие масла способствуют экономии, а А3 отнюдь не становятся от этого плохими и устаревшими. На, изучай сп-ию 2016 года и ответь мне Какой HTHS у масел А3?  : ...и так же ответь как, повторяюсь, много миллионов людей используют в корейских гамма 5W30 и о боже! 5w40 но никаких последсвий от того что оно гуще нет. Все поломки либо

2.9 Спасибо! Вы сами же предоставили пруф и опровержение ваших же утверждений оказавшихся неверными вводящими - в заблуждение. У этого масла и огромному кол-ву ему подобных пресловутый HTHS на который не следует много внимания уделять меньше 3.5, более того исходя из таблицы и анализов много сороковок (допустимый диапазон cst 12,5 - 16,3) могут попадасть в категорю с HTHS менее 3.5 . Ориентируйтесь на вязкость при 40, 100 "C и прочих парметрах, спецификациях, допусках определяющих свойства масла. Не водите в заблуждение людей и не пугайте высоким HTHS. Если не понятно прочтите

a-ha Примеры : Wolf VitalTech 5W-30 А3 - база, взякость ~ = Ilsac, А5, С2. Так с какого бодуна у него будет HTHS>3.5 ? Так же много влдельцев используют масло С3 с ДжиЭмовским Декос у которого такая же вязкость как у 5W-30 А3, опять таки массовых проблем они не испытывают. Я не против "жидких" масел! Как раз таки сам сколняюсь к таковым и они уместны в соответсвующих моторах - и экономят и отсальные св-ва хорошие. Но про А3 написал к тому что в соответсвующих условиях и моторе не вижу ничего плохого А3, как и не видел доказательств того что при уместном использовании А3 5W

a-ha Есть масла А3 5W30 с параметрами вязкости примрено как А5 или С3, среднезол 1,1. Миллионы людей как впрочем и stalk:er используют подобные и ничего - что ж Вы не остановите этот всемирный заговор и обман?!

Texacoman В любом случае будут подозревать и сомневаться и обвинять.

Тем более если не гамма, выбор Ilsac, A5 прощее и огромен. Если по сабжу то использую Енерджи 5W30 понравислось то что зимой легко крутиться - мне как раз круглогодичное нужно было. Мотор приемистый на нем. По расходу не могу сказать ибо очень редко машина используется - не больше двух - трех тыщ проехал за год, пока на месте уровень. В следущий раз буду пробовать другое несмотря что ничего плохого не скажу - во первых подорожало, во вторых вооружившись знаниями с форума буду выбирать другие. Чей та ей мучаться? По фордовским спцификац

Ох уж эти пресловутые "корейцы" со своими гаммами изгаляются над выбором масла пытаясь избежать проблем и окружающим голову морочат. stalk:er На кой ляд тебе ProDS F ? Хотя и у него и есть Ильсак и конечно иожно лить , но смысла в переплате для твоего мотора нет - оно для турбовиков-экобустов заточено. Лей любое распространенное и дешевое Ильсаковское/А5 да меняй почаще, если ката нет думаю и А3 пойдет.

Сам перешел с "оригинала" Mazda Dexelia 5w30 нарвавшись на его подделку, да и насколько знаю его больше не выпускают. У нго заявлена спецификация АСЕА А5/В5 соответсвенно из Лукойла замена это Люкс 5W30 Синтетическое, Армотек 5W30 A5/B5. Но естественно что хоть у них и одна спецификация АСЕА они не полностью аналогичны по составу, полностью одинаковых масел не бывает. Судя по анализу Mazda Dexelia 5w30 - оно имееи "индекс вязкости" чуть ниже (156), а в остальном по пакету как типичный А5/В5, только кальция чуть менее (возможно погрешность). Вообще А5/В5 не панацея х

Это как и вся линейка G1 качественная база из поного кряка VHVI 3-х групп в разных пропорциях. Возможно в это добавят немного 2-й группы, но это лишь домысл - в любом случае разницы не заметите ни вы ни двигатель. Точнее скажет лишь анализ и ИК спетр. з.ы. Продукт весма интересный благодаря своей универсальности ибо полагаю исходя из анализов аналогов это сдренезольник 0,9 - 1.1 = подойдет для большого парка авто. Но по всей видимости исходя из наличия дистрибьютор в продаже не делает ставку на это масло, японоводов и корецеводов невозможно снять с ILSAC,овской иглы. А зря...

А м.б. в Поднебесной завод построили и они закупают у Шелл базу и чисто адаптированная для их рынка тара ? Никого не хочу ни пугать ни успокаивать, если смущает продукция выход один - брать проверенное или оперировать фактами, а не домыслами. Осторожничать конечно нужно, но шум поднимать попусту глупо из-за чисто стереотипного мышления.

Диванные экономисты и эксперты синтеза смеются над ребятами из Лукойла, считая себя умнее их т.к. купили дешево импортное масло. Я считаю это успех. /сарказм/

Paralon Пффф... Вот еще мне делать что ли нечего. Там заводской на 200 тыс пробега и 5-7 лет, а то и больше. Долью этого оема цена у него не кусается и буду смеяться над g12++.

Акционные товары почти "в каждой" булочной есть среди коих ассортимент Лукойл постоянно, а так же бонусные баллы АЗС - упомянутый тобой волчок тут рядом не валялся. Если не брать в расчет этот маркетинг, то +- одинаково.