Pahha
-
Публикаций
198 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Pahha
-
-
goga а что забыла смазка для направляющих в стартере? условия для применения ведь абсолютно разные.
0 -
В MSDS сказано сульфид молибдена в нерастворимой форме это наверное все таки обычный порошок дисульфида молибдена, а не органический.
0 -
Туда в идеале надо чтото на основе ПФПЭ, только вот цена. Другие масла будут выгорать быстро, члебопечка греется до 200-240, сам нагреватель до красна. Сам мазал такой - 8200168855 от Рено, тока она сейчас почему то подорожала в пять раз.
0 -
Смазка грязная быть может? NTN очень хорошие подшипники, в общем случае их пересмазывать нет нужды.
0 -
В копилку - заложил тотал алтис SH2 в подшипники генератора, на данный момент пробег после смены смазки около 70000 км. нареканий нет, общий пробег больше 200000, подшипники и генератор родные. В ГРМ трудится мобил полирекс EM, пробег 27000 после смены смазки, без нареканий, ролик пошел на второй срок, отмотав на родной смазке положенные 90000 км, под конец немного шелестел, по после тщательной промывки на сухую крутился как положено, поэтому я решился на этот эксперимент.
0 -
Эта смазка рекомендуется для смазывания этого - One-Piece Propshaft Spline, только вот что это, шлицевое кардана?
0 -
Можно ли для шруса замешать смазку с нитридом бора, будет ли это полноценной заменой молибдену? Или он превосходит молибден и мешать нужно меньше?
0 -
Цена не важна смазка ведь одна и та же. Что пол года назад брал по 500 что сейчса в автодоке за 330, абсолютно одинаковые тубы, сроки выпуска только разные.
0 -
Есть все, но шелл как и алтис позиционируется как пожизненная и именно для скоростных подшипников.
0 -
А вот что в ролике будет работать лучше Shell Nerita Grease HV или такие смазки как total ALTIS SH, шеврон SRI, мобил POLIREX EM. Пока ролик пошел на второй круг с мобилом, 20 тыс. (110 тыс. всего) без нареканий, но не был бы этот шелл лучше?
0 -
Открытую резьбу мажу пушечным салом, слегка разбаленным маслом. Остается на болтах подвески в течение 4-5 лет, дольше еще не проверял. Забыл что такое прикипевший болт стабилизатора, болезнь на 9 лансере, через год обычно уже режут (я тоже первый раз резал), у меня ходит уже более 5 лет и спокойно позволяет менять только резинки.
1 -
У этой конторы могу на личном опыте назвать одну смазку которая понравилась и показала себя на практике неплохо - мс спорт, силикон с тефлоном, проработала в направляющих лансера два года без профилактики, в этом году разбирал, потемнела, но никуда не делась и была в хорошем состоянии (сам удивлен был) можно было и дальше ездить. Также как и слипкот (220 который) под антискрипными пластинами остался, ему там правда жилось сложнее (мазал для эксперимента и сравнения). Достойны обе оказались.
0 -
Разве можно? Встречал только у мотюля поршень в тубе, у остальных просто под шприц.
0 -
Ну чтож, тему нитрида бора буду раскрывать сам когда прийдет заказ, жаль что все не в теме.
0 -
Так что про нитрид бора никто не подскажет, он же по косвенным данным лучше чем дисульфид молибдена и не намного дороже. Есть у кого нибудь сведения о том что он действительно лучше и может использоваться так же легко?
0 -
Вопрос к знающим, можно ли вместо порошка дисульфида молибдена при необходимости добавить в смазку порошок гексагонального нитрида бора, да, нет, почему, что лучше, в каких пропорциях и для каких применений?
0 -
RENAULT 8200168855 тоже очень неплохо справляется в этом месте, хоть авто и не рено.
0 -
Если подумать, то в замок капота нужно чтото к чему не липнет грязь и пыль насколько это возможно. Т.е. например смазки для цепей мото, вело.
0 -
Кстати смазка GUNK gr012 по прежнему доступна для заказа, как думаете она сгодиться для трипода после разбавления? Помниться она по характеристикам напоминала хаскеевскую, только консистенция 2.
0 -
Кому интересно характеристики этой смазки
Couleur Blanche
Masse volumique (20°C) 1.92 Kg/dm3 ASTM D 1298
Epaississant PTFE
Nature de l’huile de base PFPE
Viscosité huile de base à 40°C 150 mm²/s ISO 3104
Consistance 2 grade NLGI
Point de goutte Sans °C ISO 6299
Facteur de rotation maxi 500.000 N x dm
Test corrosion EMCOR 0.0 Cotation DIN 51802
Test 4 billes soudure >500 daN ASTM D 2596
Test 4 billes usure 0.45 daN ASTM D 2266
Tenue oxygène (impact à 60°C) 170 bar BAM
Température d’utilisation -40 à +240 °C
Весьма неплохо и для подшипников сгодится вполне.
0 -
Стоит подержать смазку в руках и все становиться на место, это смазка Lubrilog Fluostar 2L, так и написано на упаковке, так что характеристики tesloil выложил именно нужной смазки. Вопросы сняты, tesloil спасибо.
0 -
Данные из вашего документа. На сайте производителя почемуто нет этой серии смазок, возможно там одна из смазок Fluostar, но какая? Разброс по вязкости у этой сери от 15 до 700, очень большой. Меня интересует именно подшипниковое применение, а не в свечах.
0 -
Спасибо, сразу вопрос вязкость и дин фактор у них похожи или одинаковы? В том плане для подшипников электрооборудования авто и роликов ГРМ она пойдет или густовата? По скоростному фактору в 300000 вроде как укладывается в нужный диапазон.
0 -
Помогите найти MSDS или data sheet на смазку рено 8200168855 FLUORINE GREASE.
0
Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам
в Пластичные смазки
Опубликовано:
Не совсем понятно как вы сравниваете нагрузку сваривания измеренную в разных системах, у полина международная в килограммах (т.е. в ньютонах) а у вмп техническая в килограмм силах.