Pahha
-
Публикаций
198 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Pahha
-
-
Как она может быть синего цвета, если в оригинальном описании сказано что она серая?
0 -
Официальный сайт судя по содержимому принадлежит американским хадопоклонникам. Характеристики после перевода на русский неожиданно улучшились. Характеристики даже без перевода неправдоподобны, при температуре 250-300 градусов масло выкипит оставив сажу и молибден с таинственной присадкой, каплепадению при 350 нечем будет выпадать. В характеристиках на сайте заявлено 4% секретной присадки, в РДФке 5% её же. Везде по сайту указано что эту присадку суют везде куда ни попадя. Все это в комплексе говорит нам о том что сюда пробрались америкохадовцы продукция которых априори не заслуживает никакого внимания.
P.S. Кстати ТС а где настоящая MSDS а не TDS котрая выдаетя за неё? То что в названии файла написали MSDS этого как то маловато.
0 -
На фото синий, в описании темно-серый. ТС а что такое базовое масло №2, по каталогу что ли?
(я конечно догадываюсь что это NLGI смазки но уровень составителя документа напрягает)0 -
Кто нибудь силен в химии и торговле, вот это http://ru.aliexpress.com/item/1000g-MoS2-98-5-min-molybdenum-disulfide-powder/1965503544.html это тот самый дисульфид молибдена, или чтото другое?
0 -
Мое видение ситуации с вращением наружного кольца - смазка попадающая на него под действие центробежных сил стремиться стеч в канавку для шаров и опять попадает в зону смазки, т.е. условия для смазки благоприятные, если наружнее кольцо неподвижно смазка попавшая на него останется лежать на месте и её видимо понадобится либо больше либо другого типа, так как условия для смази неблагоприятные и смазка в подшипнике которая всегда стремиться переместиться к внешнему кольцу при вращении, в зону смазки в этом случае по большей части не возвращается.
0 -
Эти характеристики говорят что смазки несмотря на небольшую разницу в артикулах одинаковы имеют одинаковое название, упаковку и производителя, а разница в цене говорит лишь о чьей то жадности.
P.S. Попытка перейти от маркетинга к характеристикам засчитана, но вопрос не по адресу.
0 -
А что смазывать?
0 -
Соответствующие например этому http://tbl.onion.it/iframe_main_catalogo_prodotto.inc.asp?cod_prd=1844&id_lingua=2&id_livello=1&id_canale=1&id_categoria=2# внизу ссылки.
0 -
RUS18441813
Какие у нее характеристики?
Это обычная ALL Star, характеристики соответствующие, под этим артиклом брал несколько раз, приходила именно она, кроме одного случая когда из 3 заказанных тюбиков один был Star700 (кажется) и название на тюбике как обычно заклеено наклейкой магазина, но просвечивалось, поменяли без проблем.
0 -
В этом описании перевод ближе к оригиналу Shell Gadus S5 V42P особенно в виде базового масла.
0 -
Пушечное сало немного разбавленное маслом, показало на практике себя замечательно, стойки стабилизатора разобрались без усилий через два года после нанесения и остались пригодны к дальнейшему использованию (раньше приходилось ломать или резать).
0 -
Смазки типа ШРБ очень редко делают за бугром для розницы из-за токсичности бария. Её место в герметичных шаровых, а использовать её в непосредственной близости от себя любимого и пассажиров в узле так скажем не сильно герметичном я бы не рискнул. Хотя наверно сильно страшного ничего и не произойдет, но всеже.
0 -
Мне из силиконовых очень понравился МС СПОРТ, хоть она и ВМП АВТО. Работает неплохо по назначению. Кулиса кпп тоже ею смазана уже пару лет как. Доступна по арт. 4607012400437, есть еще какой то арт. но я его не помню. Цена правда не из маленьких.
0 -
Менял левую тягу рулевую, за одно смазал рейку тутелой ALL STAR, надеюсь не прогадал, смазку обязательно хотелось с молибденом. По совместимости со старой не парился, старой практически не обнаружилось, рейка стала гораздо легче при вращении с заглушенным движком (у меня гидроусилитель). На ходу без особых изменений.
0 -
Моликот хорош, но уж очень дорогой, а тутелу под тем номеров что я выложил сейчас можно прикупить по вполне приемлемой цене, так что кому надо торопитесь, потому как вообще на неё цена весьма высока.
0 -
Если сетевые магазы запчастей считать розницей, то у меня везде бьется (кроме зажравшегося екзиста, но он уже давно не интересен).
0 -
Упомянутая здесь TUTELA ALL STAR хорошая альтернатива всем перечисленным смазкам шрус. (код RUS18441813)
0 -
Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) Работоспособна при температуре -40…+120°С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре 130°С это низкотемпературная смазка? Судя по характеристикам да, почему не рассматриваем? Смазка на порядок лучше чем амали в низкотемпературности должна замерзать при температуре ниже абсолютного нуля
, так что не разбрасывайтесь порядками, лучше киньте ссылку где пролонг реально можно купить с доставкой по России, охота конечную цену знать.0 -
Еще немного дегтя
индекс вязкости у амали хоть на мелочь но выше чем у пролонг, а как это связано с качеством масляной основы я думаю объяснять не нужно.Еще хотелось бы добавить что производители смазок, судя по индексам вязкости не очень то жалую выпускаемые смазки качественной маслоосновой, масла идущие в двигатели получше будут.
0 -
Мне нравится ход мысли, в котором видится только то, что выгодно. Какой тогда D-3527 у амали с учетом 5-ки по D-942? И видимо курс к амали никакого отношения не имеет, только к редлайну?
Какой D-3527 у амали без понятия, он не заявлен, видимо такой же дохлый (т.е. смазки равны) здесь рулят полимочевинные и pfpe (например тоталь алтис сш - 2000 часов), но про амали никто не говорил что она превосходит все остальное. Курс имеет значение, амали выросла в цене с 200 до 300 руб, и осталась как минимум в 2 раза дешевле пролонга, серан мм еще дешевле (был по крайней мере, сейчас не смотрел). Повторюсь, для меня как не сиьного специалиста эти смазки равны по характеристикам и не равны по цене, что определит мой выбор. Да, а вас не затруднит привести ссылку, где пролонг можно купить без особых проблем в регионах (лучше конечно какой нибудь сетевой магазин)?
0 -
Зачем фантазировать в MSDS есть все, это основной документ на смазку. Редлайн сейчас дороже конечно с учетом курса валюты. Но! цену в 15 у.е. считаю высокой ибо не вижу разницы между этой смазкой и например amalie green elixir которая стоит сейчас примерно 300 деревянных. Причем не вижу разницы даже в кривости описания, пока искал цены на амалию начитался и о точке каплепадения выше +300 и о мегаприсадках коих больше нигде не найти и т.п. (между прочим 300руб это меньше чем 7,5 у.е.)Про хлорпарафины не понял, с чего вы взяли что они там есть (вроде яд и запрещен к использованию в маслах, ну аптекмана я в расчет не беру)
Кстати High Temperature Life D-3527 100 hrs - очень мало для суперсмазки, ну уровне литиевых смазок.
0 -
Вот MSDS http://www.prolong-u...ep-2-grease.pdf, TDS попался днем на работе, сейчас не могу найти эту ссылу, там про -45 не было ни слова, было только про то что я указал. Кстати FlopusV вы цену на неё считаете доступной? Цена почти как у редлайн цв (простите мой английский
). Кстати про +300 - а при какой температуре начинает выгорать обычное масло, даже PFPE начинает выгорать при +330 и достигает уже заметных значений при +400, а оно на голову выше в этом, а чтобы смазка работала при +300 еще ведь должен оставаться запас (или я не прав?).P.S. Вот кстати нашел чтото внизу есть ссылки http://prolong.su/products/legkovoj-transport/prolong-ep-2.5.html
0 -
Температура застывания ASTM D-97 -18° C / 0° F она разве низкотемпературная?
0 -
Пу цена понятие относительное, то что я сейчас вижу сравнимо с ценой на упомятую на форуме суперлюбе, т.е. для таких смазок можно считать немного. А вот c G8010 я кажется ошибся, у dow corning она идет в рекомендациях совместно со смазкой на обычной нефтяной базе. А что скажете по смазке G-870 (HP-870)?
0
Смазка для роликов ГРМ
в Пластичные смазки
Опубликовано:
Смазывал ролик Altis SH2 на середине службы ремня, ролик промыл не очень хорошо вскрыв только с одной стороны, пробег после смазки около 40 тысяч (смазывал по причине шелеста) вскрытие на прошедших выходных показало что вся смазка закоксовалась на внешней обойме и приобрела черный цвет, подшипник поскрипывал последние 20-25 тысяч несмотря на промежуточную смазку. Что интересно при этом он после тщательной промывки и продувки компрессором оказался в отличном состоянии, поэтому рискнул на эксперимент, набил мобилом полирекс ЕМ и отправил на второй круг с новым ремнем, пробег ролика на данный момент более 90 тыс. (у меня ремни меняются каждые 90 тыс.) все посторонние звуки пропали, авто лансер 9, ролик оригинал в нем подшипник NTN.