Optovik

Правый верхний угол скидка: ОПТ 0 ,скидки для сервисов и магазинов.Дальше скидка больше-опт1 опт2, самые большие скидки опт3... Так что это не цены розницы-это цены в зависимости от объема закупок и статуса клиента.

Розница это где то ниже по списку..

Со многим согласен,но не совсем. Мотор TSI стоящий в пробке имеет такую же температуру,а может и ниже (у атмосферников как правило объем больше и бензина на холостом ходу сжигает больше турбо). Так что у кого масло быстрей загнется зависит от конкретный условий эксплуатации. Самое важное чтобы масло было не фальсификат,а уж есть у него допуск или нет дело десятое.Сколько людей столько мнений.Есть мнение что промывать двигатель перед заменой масла вредно.Больше 30 лет все свои машины промываю промывками LM. Через замену добавляю в масло керамику и ни когда ни жалел об этом.

Может на вашем форуме я и новичок,но в сфере ГСМ примерно 35 лет.И продавал масла работая в представительстве CASTROlL и LM ,да и LM представительства в 1996 году в Москве не было.Когда мы сами возили Ликви-Моли.Свои выводы и суждения делаю на основе своего опыта торговли маслом( и это не палатка на рынке,где впаривают всякий фуфел). По прежнему считаю что допуски очень субъективное понятие : учебная машина NIssan ездит на Митсубиси 0/30 и доволен,BMW X5 льет Лукойл и его все устраивает,Тойота камри перепробовала 5 видов масел,ну задолбал,сам не знает что хочет.И таки вариантов много.Тебе нрав

когда нибудь я тоже научусь ссылаться чужое мнение и со временем у меня тоже будет 10000 сообщений.Хотя нет, не буду ссылаться,а соответственно у меня не будет столько сообщений. И уж точно не буду обсуждать другие форумы...

А еще у него не MB и PORSHE. Человек ездит в Москве в пробках и меняет масло через 7-8 тысяч.км. Так что все допуски это субъективное понятие и " в японских атмосферниках эти масла очень быстро "умирают" из за условий эксплуатации в Москве. Во всех анализах MOBIL имеет очень хвалебные отзывы и говорить что оно не подходит по меньше мере странно.

Посмотрите вот это масло,правда анализ делали на американском масле.Но сейчас есть уже производства Европа. Вот ссылка с нашего форума: http://www.oil-club.ru/forum/topic/26456-mobil1-esp-x1-0w-30-svezhee/ Могу помочь с приобретением...

Мне так видится что это произошло в следствии того ,что MOBIL понадобился продукт по свойствам напоминающий масло с характеристиками 10w60 ,которое они сняли с производства весной этого года.(мало пользовалось спросом и отсутствие рекомендаций производителя).Потребители начали жаловаться на угар масла 5w40 .но скорее это произошло не от снижения качества,а в следствии повсеместного использования фальсификата под название "пушкинский" MOBIL. Причем народ до сих пор уверен что в Подмосковье есть завод который официально разливает MOBIL по лицензии,как SHELL в Торжке.Что сейчас там залито не знаю

У меня закупочная цена на него как на 5w50 около 2000 р. хотя по вязкости оно 5w40. Это объясняет его такие замечательные показатели и характеристики.

Если есть уверенность что масло оригинальное,а не фальсификат то ДА.Оно же вас устраивает?

Масло с вязкостью 5w40 более вязкое в горячем состоянии чем у 5w30 и угар соответственно у него меньше. Оба масла считаются малозольными и подходят для авто с катализаторами и сажевыми фильтрами.

И то и другое масло можно использовать в вашем случае.У тебя стоит катализатор, а сажевого либо нет либо удален поэтому: Если ты льешь 505,01 и меняешь через 10т.км -значит это без Longlife,то есть правильно.Если ты льешь 507,00 и меняешь до 30т.км. то это Longlife и это тоже верно.Поскольку 507,00 превосходит 505,01 ( но ездить на этом масле так много не стоит)

Я посмотрел на форуме анализы обоих масел: температура застывания у MOTUlL -42 гр. а у MOBIL -44 гр. И это при том, что мобил исследовали американский.Мобил который появился в этом году это европейский и показатели могут быть другие.Я смотрел анализы мобила для разных двигателей дизелей и везде отзывы хвалебные и превосходные. И по базе и пакету присадок мобил тоже рулит...

У MOBIL появилось масло с такой спецификацией: MOBIL 1 ESP 0w30 с допусками 507,00 и 504,00. И розничный ценник лояльный, за 4 литра примерно 2800р.

Масло 3+ предполагают для авто после гарантийного обслуживания,а следовательно машину с большим пробегом.Предполагаю что масло с вязкостью 5w40 более уместно для таких авто чем масло с вязкостью 5w30.(мнение автора может не совпадать с мнением окружающих).Дилер это масло предлагает по цене примерно по 2170р.Для сравнения у меня оно стоит 1300 р .в опте.

Тогда ищите масло производитель CONSOL вязкость 10/40 полусинтетику,у них база была SHELL. 20 литров будет бюджетно.

Чем меньше будет угорать, тем меньше будешь тратить денег.Купишь масло дешевое как веретенка и раход будет как у дизтоплива.

Чтобы уменьшить расход масла нужно перейти на масло с большей вязкостью например 5w40.Найдите бюджетный вариант TOTAL или ZIC.У меня у знакомого Ford 2,0L пробовал заливать Мобил 5w50 не помогло. Теперь берет у меня ZiC 10w40 ведро 20 литров и не морочится расходом, раз нет денег на капремонт двигателя.Переход на другое масло той же вязкости 5w30 ни чего не даст.

Mobil Super 3000 X1 Formula V 5W-30 Спецификации: C3, VW 504.00/507.00, Porsche C30 Техническая документация: https://www.mobil.com/russian-ua/passenger-vehicle-lube/pds/glxxmobil-super-3000-formula-v-5w30 Артикульные коды для заказа в интернет магазинах: 153276 - Mobil Super 3000 X1 Formula V 5W-30 208L 154447 - Mobil Super 3000 X1 Formula V 5W-30 5L 153454 - Mobil Super 3000 X1 Formula V 5W-30 1L Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru

Масло с вязкостью 75w140 рассчитаны на дифферециалы повышенного трения.(это народ который выводит выхлоп на крышу,ставит специальную резину ну и вешает лебедки напередний бампер).Если вы ездите на охоту и рыбалку,где вы на машине застреваете и мосты работают в экстримальных условиях. Если вы ездите по городу и редко буксуете,то вязкость 75w90 устроит ваш автомобиль.Лучше если на банке будет надпись FULL SYNTHETIC...

Думаю да,производитель не стоит на месте.Поэтому любые изменения отображаются в новых номерах.

Предполагаю что со временем производитель изменил формулу ( то есть класcификацию SN на SM) масла или обычная замена оригинального номера которое происходит периодически в оригинальных каталогах.

Масло рекомендовано для посгарантийного обслуживания. Значек 3+ означает для авто старше ТРЕХ лет. Масло 5w40 всегда можно было заливать в авто не оборудованные сажевыми фильтрами DPF...

Дешевый потому что видимо не дорогая база и упрощенный пакет присадок.Этот бюджетный продукт был выпущен скорее для борьбы с "контрафактом".Отпускная цена Ниссан для оптовиков соостовляет примерно 1600-1700р.А "контрофакт" продают по 1200р.для сервисов и магазинов.Только ленивый не купит по знакомству и не выставит на Авито по 1600-1800р.и для магазинов это хорошая наценка.Мне купив по 1600р.качественный продукт и сделав 10% наценку тяжело продать за 1800р. качественное масло,потому что Авито завалено по 1500-1600р."палевом".Я в разделе "контрафакт" публиковал оптовые цены на фальсификат для о

Публикую цены на масло фальсификат (название масла через пробел цена за единицу объема) ,что бы вы понимали: Указанная цена +30-40% вот получается розничная цена... MOBIL 1 NEW LIFE 0w40 1L 328,60 MOBIL 1 NEW LIFE 0w40 4L 1 273,00 MOBIL 1 PEAK LIFE 5w50 1L 307,80 MOBIL 1 PEAK LIFE 5w50 4L 1 192,10 MOBIL 1 10w60 1L 317,20 MOBIL 1 10w60 4L 1 226,80 MOBIL Super 3000 X1 5w40 1L 230,20 MOBIL Super 3000 X1 5w40 4L 878,60 MOBIL Super 3000 X1 5w40 20L 3 957,10 MOBIL Super 3000 X1 5w40 208L