Перейти к публикации

Texacoman

Пользователи
  • Публикаций

    6 675
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Texacoman

  1. А чего пояснять - поджирает помаленьку. Давно уже. Дилера такие "объёмы" не интересуют, самому особо тратиться на поиски не охота.
  2. У меня пол щупа долго было. Не доливал. Усугублять так усугублять. Не, думал газ "вывезет". Теперь такое желание есть - хочу по 15 тыр ездить, от ТО до ТО. А это на 10 наверное слив, потом думать, на чём 5 отъездить )
  3. Железо у меня всегда )) Если сравнивать с предыдущими, то вроде норм. До этого анализ на ACEA C3 был, так там на 10000км моточасов меньше было, чем тут за 7600км, а щелочное было 4. Лаба УРЦ. Тут же и зима (настоящая), долгие прогревы, бензина больше - раньше он на прогреве выключался, а тут аж ездил на нём ))
  4. Texaco Havoline Energy MS 5W-30 (ACEA C2) отработка на LADA VESTA SW 1,6 с ГБО на 7604 км (5 заливка) Масло: Texaco Havoline Energy MS 5W-30 Автомобиль: LADA VESTA SW, 2019 г.в., 1,6 л, 106 л.с., МКПП, модель двигателя – 21129. Общий пробег на одометре: - 66570 км Пробег на масле этом: - 7604 км Моточасы: - 258 ч. Израсходованное топливо: - 905л (865л – газ, 60л - бензин) Доливки масла: - 300 мл ГРМ: ремень Период эксплуатации: январь - апрель 2021 Срок эксплуатации: ~ 3 мес. Топливо: АИ-95 Лукойл Режимы: город/трасса – 50/50 % Средняя скорость по БК
  5. Да там погрешность же есть, плюс, возможно, оно из тех масел у которых рабочая минус 36, а застывает при минус 37.
  6. https://kingroup.ru/?AGE18=YES
  7. Кто-то тут Киновский упоминал. Попробовал 3-летний. Заморочь. С определение всяких букетов у меня проблема, но что заметил - отсутствует это вот алкогольно-водочное послевкусие. То есть, после во рту просто "горит", но нет желания сморщиться.
  8. Довольно большое число масел на полке будет соответствовать API SN - это совсем не редкость. Конкретно от самого масла никаких - люди и на А3/В4 вполне себе годами ездили.
  9. Заливать вместо С3 можно. Просто С3 чуть гуще С2.
  10. Это масло можно заливать вместо С2, если вас не смущает, что оно погуще. Чуть-Чуть )) Почему не выбрать C1 или C2? ACEA C1: Texaco Havolime Energy EF 5W-30 ACEA C2: Texaco Havolime Energy MS 5W-30 Texaco Havolime ProDS P 0W-30
  11. Действительно... Даже как-то неприлично иметь такие канистры
  12. Я бы рискнул )) - мне кажется, что в данном случае как раз без маркетинга не обошлось.
  13. Это только вершина айсберга. Грубое сито.
  14. Так это надо сам допуск и смотреть. В смысле тот документ с требованиями к маслу. Тут есть вроде что-то об этом:
  15. Чота не понял. Как вы это поняли? В протоколах испытаний, стандартных, свойств баз нет, эксплуатационных характеристик нет....
  16. А чо? Катерпиллер и Веста - братья на век!
  17. Тут два момента: - в профиле чего только не пишут - что человек спросил, то я ему и ответил; - минус 40 это экстрим, тут не до мелочей )) - не до жиру, быть бы живу. А там может и С2 в минус 40 вполне себе Dexos2
  18. Так человек про допуска ничего не говорил, сказал - "подобное". Если ты про С3, так С3 и С2 - суть одно и то же. КВ100 = ~ 10 сСт. Идеологически всё выверено ) К тому же на дикие морозы.
  19. В контексте подбора масла для температуры минус 40 не понимаю, чем С2 хуже, чем С3? Те же яйца только жиже. Ну так в том и смысл. И про ПАО тоже не понял, что в нём плохого?

×
×
  • Создать...