Texacoman

В 2018 году обновляются линейки продуктов для коммерческого транспорта, внедорожной техники, и индустрии теперь это будет Texaco Delo. Delo – это всемирно известная торговая марка с давней историей, предлагающая широкую линейку продуктов. Линейка Delo будет включать полный набор продуктов для использования в обычных и в тяжелых условиях эксплуатации. В линейку войдут как знакомые продукты под новым названием, так и новинки.

Поправлю - есть Texaco Havoline, Chevron Havoline и Caltex Havoline

5w-40 на мой взгляд безопаснее с точки зрения защиты от износа. Масло я меняю по пробегу, не по сезону, только ориентируюсь на сезон. Соответственно +35 может меня застать и с "зимней" заливкой. А машину жалко.

Субьективно: Приора холоднее предыдущих моделей. При морозах темп. ОЖ не поднимается выше 80-ти. Но если, по просёлку и по снегу, то можно и вентилятор услышать. Летом, когда температура +35, да ещё в пробке, вентилятор не прекращает работать - темп. ОЖ - 100-110. Если включить кондей, то можно считать миллиметры до красной линии и вент не помогает. Говорят, температура масла - это ОЖ+10 гр. С. Поэтому мой летний выбор - это 10W-40, зима - 5W-40. Обычно.

Во-от, я и хочу уточнить (не сталкивался раньше) вот эти требования форд, эти его WSS...913-D/C/B/A - это что, я могу просто уйти на среднезольку С2 5W-30 из-за газа?

Спасибо за наводку, но я хотел бы остаться в рамках Texaco Havoline - поэтому и спросил про уровень свойств, не про бренд. Не хочется углубляться в теорию просто. Есть форд на газу, есть используемое масло A5. Но. Для газовых рекомендуют малозольные масла. Отсюда и вопрос - что выбрать? Хотелось бы не понижать "градус" и остаться в рамках 5W-30. И тут первое, что лезет в галаза - это Texaco Havoline Energy MS 5W-30 (ACEA C2) и Texaco Havoline Energy MS 5W-30 (ACEA C1). У первого никаких допусков форда нет, а у второго WSS-M2C934-B. Наверное, из них и надо выбирать. Но вот что выбрать?

А что порекомендовать форду на газу? С4? С2? С1?

это... что?

Прошу прощения, если как-то неправильно выразился. Я имел ввиду, что ОЕМ-масла и, как я полагаю, масла идущие на первую заливку, уступают по качеству брендовым маслам, стоящим на полках в магазинах. Сослался на опыт корейских товарищей:

А вот корейские товарищи считают, что на конвейере второй сорт, товарные масла лучше.

На счёт только вреда ZDDP - это, наверное, перебор всё-таки. А вот на счёт малозольки для газа - это да, рекомендуют.

Повод задуматься тем, кто покупает автомобиль, а потом весь период его эксплуатации размышляет какое бы моторное масло купить, чтобы устранить ошибку конструктора двигателя. Большая часть масляных изысканий ни к чему не приведёт именно по причине того, что менять надо не масло, а авто ))) В этом плане Форд интересен конечно. Чтобы не оффтоп: поэтому масло Texaco Havoline на этом двигуне покажет себя во всей красе. Мы вот его "отмоем" и следующую заливку до максимума откатаем, если хозяин будет не против )))

Форд - облегчающий фактор )) - скрытая реклама )))

Какое-то у вас странное восприятие форума. Это же форум. Тут каждая тема - это интересующий кого-то вопрос. Если вы свалите в кучу "lkw, pkw, мото, смазки, АТФ, мтф, антифризы, тормозные", то бред и получится. Вы осмотритесь.

Приветствую! Я вам ноу-хау не открою конечно - я его не знаю )), но что на виду: Havolaine делается из премиальной базы II+ и III+, "добытой" по технологии ISOSYN с различными, понятно, добавками - PAO, шмао, эстеры )) - зависит от назначения масла. См. картинку. Технология ISOSYN = ISO + SYN ISO - это значит, что база получена по запатентованным технологиям Chevron: isocracking, isodewaxing, isofinishing. SYN - свойства как у синтетики. По маркам: Extra - "рабочая лошадка", неубиваемые 15W-40 и 10W-40 Ultra - самое ходовое, самое распространённое, самое массовое, несколь

Можно добавить ещё - финансовые возможности, чтобы мочь закупать сырьё постоянного уровня качества.

Видимо с этого года вам придётся привыкать к новому названию - Texaco Havoline ProDS F 5W-20.

А мне кажется аналогия с кухней очень удачная. От чего больше зависит "вкуснота" борща? От картошки? Бульёна? Мяса? Овощей? Каких овощей? От повара? Плиты? Список вопросов велик ))

Речь о Texaco?

А вот мои 5 копеек: Texaco Havoline ProDS V 5W-30

Texaco Havoline Energy 5W-30 отработка на Ford Mondeo после 7 589км Масло: Havoline Energy 5W-30 Автомобиль: FORD MONDEO 4, 2012 г. в., Duratec HE 2.0, механика. Общий пробег на одометре: 202 589 км Пробег на масле: 7 589 км Моточасы: 128 мч Израсходованное топливо: 954л газа, 30л АИ-95. Доливки масла: 0 мл Присутствие отложений в двигателе ДО: нет, на самой горловине нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же отсутствуют. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: Джеттер (Jetter) на педаль газа. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуат

Я чего-то с терминами перемудрил? Честно сказать не догадываюсь, что в этой абревиатуре означает "U". o_0

Нет, ну ведь надо же соблюдать приличия!Надо же было написать Texaco Havoline Full Synthetic Motor Oil ProDS 5w30! ))

Чего уж там - я верю )) - это одно и тоже. Havoline один: у Chevron, у Texaco, у Caltex. В зависимости от рынка меняются ассортимент, цены, продвижение и проч. Понятно, что поскольку рынки открытые, то где-то, например в России, что-то пересекается. Описание Texaco Havoline ProDS Full Synthetic Motor Oil 5W-30 до долей совпадает с Шевроновским. То есть они его просто перепечатали под другим брендом.

Нет ну это Шеврон. Мы же тут про Тексако говорим. Между линейками Havoline у Chevron и Texaco есть отличия в ассортименте. Chevron там как-то сам определяет на каком рынке какому маслу появиться. Однако я не могу считать, что это одно и то же - бренды и, соответственно, каналы сбыта - разные. UPD.: Тут ведь как, если даже что-то уже есть в Европе, но в Россию заводят впервые, то уже новинка )) А что Шеврон там тусует названия, виды и вязкости, так то да. У нас есть Texaco Havoline ProDS F 5W-20, а в Европе ещё и 0W-30. Пичаль ))