Yarkos

@Penske, Вы могли бы выложить тут скрин или скан фрагмента мануала с этими данными? У меня есть некоторые сомнения...

Вот так поворот... Не может ведь в разных мануалах быть одна и та же ошибка? Надо проверить. Ваш мануал без ошибки?

Да, этот мануал от "новосибирских шаманов"... и он менее содержателен чем тот, который с иероглифами, но он содержит основной набор правил по обслуживанию а/м и его можно читать... А всю прочую информацию можно получать из других источников (я выше говорил), в т.ч. из мануалов родственных моделей от других издательств.

Вот тут выдержка из мануала к моему Ниссану. Желтым фоном выделены основные моменты. Объем моей коробки 7 литров. Для полной замены АТФ требуется от 3 до 5 объемов АКПП (от 20 до 35 литров). Для частичной замены достаточно одного объема АКПП (в пределах 7-8 литров) и при условии, что старая АТФ в хорошем состоянии. Поскольку все гидротрансформаторные АКПП устроены и работают по одному принципу (разница в "деталях"), то это правило применимо и для коробок других производителей. Количество АТФ для замены необходимо рассчитывать из номинального объема АКПП и того, какая замена планируется

Когда как. При повышенных нагрузках и особенно в жаркую погоду от увеличения температуры и расширения жидкости может произойти вспенивание. Опять же многое зависит от типа жидкости, самой коробки и ее общего состояния, а так же от условий и стиля вождения.

Так я и высказываю свое мнение... Просто надо просмотреть всю цепочку диалогов начиная со Стр.31, а не зацикливаться на одной фразе, вырванной из контекста... Диалог этот начался вот тут http://www.oil-club....-v-akpp/page-26. вопросом от Данила21 на стр.26. Три первых топика остались там, остальные модератор перенес сюда, получился разрыв и не понимание с чего все началось. Надо все перенести сюда в хронологическом порядке.

Тут высказывалось мнение, что 30-ка как бы более интересна для Ниссановодов. И по своим свойствам это масло предполагает быть тоже более интересным. Только вот когда я предложил Торкону сделать тест 40-ки, не знал, что и 30-ка существует. А так, было бы конечно лучше сначала 30-ку сделать.

Вы по себе, пожалуйста, не судите... Если тут кто-то чем-то засоряет, то точно не я. Свои выводы я делаю на основе прочитанных материалов об устройстве и эксплуатации АКПП (написанных неглупыми людьми), а также собственного опыта. Про АТФ. Основы бывают разных групп и степени очистки, а элементы в разной массовой доле порой до 1000 раз. Даже одна жидкость (например Nissan Matic D), произведенная на разных континентах может классифицироваться как минералка или полусинтетика и смешивать их не рекомендуется, а менять полностью. Сходу, не разобравшись, можно такой замес устроить, что к

Перепускной клапан необычной конструкции. Внушает ощущение надежности в сравнении с пружинными. И фильтрующий элемент хорош. Посмотрел по их каталогу - на мой QG18 подходят оба фильтра. Жаль, раньше про них не знал. Надо брать :)

В том то и дело, что производитель обычно указывает в мануале какие типы жидкостей применимы, в какой последовательности их можно или нельзя взаимозаменять. Но однозначно вы ни в одном мануале не найдете предписание о том, что что-то с чем-то можно смешать в каких-то пропорциях. В случае, когда не известно, какая жидкость в коробке, необходимо делать максимально полную замену рекомендованной производителем жидкостью или качественными заменителями, а не смешивать их не понятно с чем в коробке. Ваши 6 лет и 220 т.км говорят о том, что вы подобрали правильную жидкость.

H5N1. Этот вопрос перенесен сюда модератором из ветки http://www.oil-club.ru/forum/topic/2078-petro-canada-transmissionnoe-maslo-v-akpp/page-26. Начало там - Данила21 задал вопрос на стр.26, а в этой ветке продолжение начинается со стр.31. Если просмотреть, то будет понятно, о каких литрах идет речь.

У Idemitsu нет Multi ATF, есть просто Idemitsu ATF. У Lukoil ATF и Lukoil ATF Multi - температурно-вязкостные характеристики почти один в один, только у просто ATF в присадках цинка в 10 раз больше.

Не бывает. Если это оригинал, а не подделка. И не надо фантазировать, пусть человек сам ответит - почему.

Тормоза и АКПП - это разные по назначению и сложности системы. Сравнение неуместно. Об этом написано в мануале к вашему а/м... Кроме мануалов еще существует литература по устройству и принципам работы АКПП. Если туда заглядывать (и в мануалы тоже), то вопросов по объему, типу жидкости и способу замены будет меньше. Проблемы, как правило, возникают в отложенной перспективе... И зачастую уже у нового владельца. А вообще, благодаря людям, которые "не парятся" - СТО не останутся без работы :)

Не так давно менял жидкость в АКПП. Сначала тоже хотел заменить Matic D на что-то другое с целью сэкономить. Но рассмотрев множество вариантов пришел к выводу, что ни какой экономии особо не получается. Оставил оригинал. Выше в постах я про это писал. Качественные заменители, максимально совместимые с Matic D - по стоимости не многим дешевле, а то и дороже. А в качестве альтернативы из множества вариантов я нашел только три жидкости у которых ИВ за 200 и максимальное совпадение характеристик: - NGN UNIVERSAL ATF (это практически клон Matic D по всем параметрам включая состав и массовую дол

Почему именно ПетроКанада, а не такая же жидкость, как сейчас в коробке? И зачем вообще менять если с момента прошлой замены и года не прошло - уже проехали больше 60т. км?

А 5W30 добавить?

А зачем 2000 км? Достаточно и 20 км не спеша в режиме город/трасса, чтобы новая жидкость проциркулировала по всем "закуткам" коробки. В вашем случае, если прогнать 10 литров в два приема, то новой жидкости в общей массе будет примерно 75-85%.

ОБРАЩЕНИЕ К МОДЕРАТОРАМ По поводу сбора средств на анализ масла Nissan. Предлагаю переформатировать фразу: Из "Внимание собираем на анализ оригинального бочкового масла производства Обнинск - Nissan 5W-40 A3/B4 Value advantage 3+" В "Внимание, собираем на анализ оригинального масла производства Обнинск: Nissan 5W30 / 5W-40 A3/B4 Value advantage 3+" Масло ведь не только в бочки расфасовано. И на какой тип масла будет больше желающих (30 или 40), тот анализ и сделать. Думаю, так дело быстрей пойдет.

Спасибо, обнадеживающе.

И все-таки, на какой пробег можно рассчитывать на этом масле зимой в режиме трасса/город-80/20.

Смешивают, конечно. АКПП сразу не умрет (или умрет не сразу).... Дайте ссылку хоть на один документ предписывающий смешивание разных жидкостей.

Смешивать не желательно любую жидкость - хоть моторное масло, хоть антифриз, хоть АТФ. Это делают в каких-то критических случаях, но не при плановой замене. Экономически выгоднее сделать частичную замену "родной" жидкостью в пределах одного объема АКПП, чем прогонять для полной замены (в вашем случае) от 30 до 50 литров пусть и более дешёвой "не родной" жидкости. И при любом варианте замены жидкости между циклами слив-залив необходимо делать прогон коробки по скоростям путем непродолжительных поездок или вывешиванием колес, чтобы они покрутились на режимах D. Это делается для того, чтобы жидко

А какой общий объем этой АКПП? Вообще как бы не желательно смешивать разные жидкости. Для условно полной замены рекомендуется прогонять от трех до пяти объемов АКПП новой жидкости. Если делать частичную замену, то однородной жидкостью, для этого достаточно одного объема АКПП.

Спорить не буду, может что-то где-то и делают силикатное для старых "японо-корейцев", но я имел ввиду современных.