mihail026

Так лучше?

Остаточное щелочное - менее 50% от свежего. По всем адекватным канонам интервал закончился тютелька-в-тютельку. Но это конечно не для всех, понимаю.

https://www.petrolube.ru/info/news/zavershenie-pokupki-kompanii-petro-8209-canada-lubricants-inc/

Можете больше не отвечать. Много неинтересных букв. Время свою ценю намного дороже этого чтива.

Корчи и прочие гаражные извращения будем упоминать? Вот никогда не поверю что чувак с двумя классами церковно-приходской, грязным ноутбуком с самопальным шнурком, в трико с вытянутыми коленками и в гараже за пустырём, заросшим борщевиком сможет превзойти инженерную школу в Ингольштадт с многомиллиардными бюджетами. Чуть изменить заводское ПО - это развод на бабло. Сильно изменить заводское ПО - развод на ремонт. Правда жизни. Сильно отвлёкся, извините. Пример анализа в виде современного маздовского СкайАктива на простейшей М-8, как и все остальные анализы в шапке этой темы для вас не

А в чём собственно отличия моторов? Что в одних есть, а в других нет такого, что кардинально меняет ситуацию? Почему эти выдуманные изменения обязательно должны быть в худшую сторону (сразу вспоминается анекдот про неудачника, который у врача-проктолога назвал свою прямую кишку входом...)? А также учитывая то, что какое масло не зальёшь - результаты лабораторных анализов практически идентичны?

Подождите, подождите, а как же так случилось (внезапно), что 15w-40 (какой ужас) допустили на 9,500 об/мин? А на диностенде так вообще 20w-50...

Вебасто греет картер с маслом?

Как-то Гусь брякнул, что 70% подобных речей - откровенная ложь (согласен, только не 70%, а 99%, ибо в помёте всегда есть небольшое количество непереработанных желудочно-кишечным трактом продуктов питания). И сразу вопрос: - А как проверить достоверность оставшихся 30%? Ответ: - Таких методик не существует. А вы про бифштексы...

... и в рублях. Но для поднятия "авторитета" и придания важности продуктам больного разума по-другому никак нельзя - стадо натренировано именно и только на это.

Дело в том, что при холодном пуске, пока масло можно прокачивать, его вязкость к износу двигателя не имеет вообще никакого отношения. Навсегда запомните эту истину. Множество UOA - как примеры, как бесусловные подтверждения теоретических азов начального уровня, которые недоступны к пониманию для некоторых очарованных по жизни. Износ при холодном пуске происходит из-за: а) Зазоры между деталями выходят за рамки технических требований и допусков (привет любителям не греть мотор перед поездкой). б) Разбавление и нарушение целостности масляной плёнки богатой смесью (веретё

Это вам коуч личностного роста, по-русски пастух, рассказал? Прям вот взял как-то это всё измерил до долей ppm, каждый км/ч образования маслотумана и качество смазки ЦПГ на стеклянном блоке и вложил этот винегрет в пустые кастрюли прихожан? Остальные, кто поумнее, читают фундаментальные знания из достоверных и авторитетных источников, смотрят UOA в конце концов. А там картина маслом - весь бред разводил от масломаркетинга становится тухлой тыквой в межушном органе каждого туповатого болванчика из сильновпечатлительной толпы, верящих в сказки про заботу бизнеса о ресурсе ваших мотор

_AI_ словосочетание "минералка на Крайнем Севере" - это диагноз, тяжёлый, гнетущий и, после стольких лет на Форуме, к сожалению, уже неизлечимый. А вы задавайте таким пациентам пару простейших вопросов из настоящей реальности, не из их мира фантазий и небылиц: а)"Зачем нулёвка летом?" б)"Зачем 0w-16(20) в Западной Европе, где зимой +15гр., а летом до +50гр? Вы можете хорошо сэкономить на билете в цирк на двухчасовое представление. Гарантирую вам незабываемые впечатления от этих диалогов на всю жизнь.

А аы спрашивали у Идемитсу, у какого масла выше рентабельность - у ПАО или минералки? Для бизнеса суть только в этом.

Или явный переизбыток жизнеутверждающих препаратов, отменяющих реальность. Суммирующая вероятность этих двух вариантов ок. 100%.

Если словосочетание "легкового транспорта" уточнить до "частного легкового транспорта у платежеспособных лиц", то будет явно реальнее и достовернее, ближе к действительности. Незатейливого частника можно оболванить рассказами о "космических короблях, бороздящих просторы Вселенной", не забыв подкрепить эти сказки лапшой разной степени свежести и паршивости. А вот крупному комтрансу объяснить неочевидную выгоду от увеличения интервальных расходов на моторное масло на 30л. картер с 3,000 руб. до 30,000 руб. будет практически невозможно. В случае останова двигателей, там всё серьёзн

Порой смотрю на некоторых людей и меня не покидает ощущение, что Профессор Преображенский жив и активно продолжает оперировать собак... ))

Никогда не сдавайся, позорься до конца.

Неокрепшие ладно, а вот что делать, если ум от многолетних изучений разных .pdf укрепляется до твёрдости лба барана? Когда даже 70% ПАО + 25% эстеров не могут перебить поток иллюзий, упираясь в потолок фантазий?

Ну так на моноградке не сильно-то много и заработаешь, поэтому у ПАО нет растворимости присадок, но(!) присадки великолепно работают.

КрОсивое хрючево для стада. Раньше в корыте такое лежало: Времена меняются, базы нет, но доят стадо как всегда профессионально. Браво!

К 300 т.км. кряк ушатал мотор, расход масла и топлива сравнялись, далее минералка и к 400 т.км. мотор окончательно развалился на части. А виновата в этом минералка. И никаких когнитивных противоречий.

Без разницы. Суть в том, что для белого господина - минеральный почти моноградный бээмвешный хай перфоманс битурбо, а для гоев LL-17Fe+ (какое же крОсивое название - всё для экономии топлива на турбовом V8).

Естественно.

А это неважно. Вот вам барахло в виде 3 цилиндров с двумя турбинами на полном приводе, обезжиренная илсаковская водичка по 1 т.р/литр, которая "быстро течёт в морозы" и три года на "заработать на новую машину". Или проще: вон корыто с хрючевом, туалет там и ни шагу в сторону высокого забора.