mihail026

Т.е. ОЕМ-испытания признаём. Это уже хорошо. Далее. Они подают "заявку", проверяют соответствие, но при этом ни бум-бум и ничего в этом не понимают? Ну ОК, записал в блокнотик.

А как же они тогда "дают лекала"? От балды? И даже эту "балду" периодически изменяют.

Это и имелось ввиду. От "их понятий" всегда и отталкиваются в области маслотюнинга. Так сказать отправная точка.

Nazar-ua

Блендеры замешивают масла по лекалам от автопроизводителя. Т.е. первоисточник они, а не лаборанты. Всегда считал, что лошадь должна стоять впереди телеги, но никак не сзади.

.... а в Краснодаре противопоказаны.

Большой, просто огромный расход бензина для трассового пробега. Много топлива в анализе. КМК, льётся бенз от души и горит плохо.

До есть, после будут. А ведь и правда. Чистота выхлопа указывает на техническое состояние мотора. Тема будет очень показательна в плане диагностики.

Так как тут не понять. Все всё давно поняли, что вы озвучиваете. Осталось вам услышать собесебников. Ещё раз. Малозольник оказывает благоприятное влияние на процесс сгорания топлива посредством содержания системы зажигания, датчиков кислорода, камеры сгорания и проч. в чистом виде. Топливо сгорает оптимально, наилучшим способом. На полнозольниках неизбежно образование отложений в бо́льших количествах, чем на малозольниках. Отсюда неполнота сгорания топлива и сажевые отложения в выхлопе. Это общий случай. На одном моторе переход на малозольники ничего не даст,

Есть ли разница в качестве сгорания топлива в новом моторе или в старом, с отложениями в камере сгорания (привет степень сжатия), грязными свечами зажигания (плохая искра и воспламенение смеси), с низкой компрессией (много паразитных картерных газов попадающих во впуск и обратно в камеру сгорания), с плохой работой нейтрализатора (частичная забиваемость сот, фактор старения), с вытекающими из всего этого коррекций впрыска (время впрыска, уоз и проч.) и т.д. и т.п.? Если для вас нет разницы, то ОК. Это нормально.

....чтобы ещё больше не догревать мотор? Заливая зимой 0w-30 вместо 0w-20 можно быстрее добиваться рабочей температуры масла. Что является благом для мотора.

Само масло - конечно нет, я - тем более. Предполагаю, что произошла самоочистка всей выхлопной системы. Самоочистка работает всегда, с одинаковой эффективностью. Также, одновременно и постоянно присходит нагаро- и сажеобразование. Этот баланс изменяется в ту или другую сторону в зависимости от применяемых масел и топлива. Топливо не изменилось, в основном ГПН 95, периодически G-Drive, Лукойл. В варианте с полнозольным маслом количество депозитов от сгорания топливно-воздушной смеси превышает возможности самоочистки - труба в саже. В случае с малозольником, самоочистки

Вполне. Если вы настаиваете, то завтра буду мыть радиаторы и могу сфотографировать сказку. Не вопрос.

Почему раньше, на полнозольниках такого никогда не было? Краснинка от присадок в топливе? Нет, это простая ржавчина. Труба очистилась от копоти. 100%.

Эта методика единственно верная и правильная. Только вот идеально одинаковых условий не бывает. Где в мотор рекомендуется w20, никто не будет лить w50, даже летом. И наоборот. Да и выборка должна быть не один мотор, а целый автопарк. Например как этот эксперимент: https://pandia.ru/text/80/378/31966.php Это только пример. За его достоверность не ручаюсь и в наших условиях может быть всё совершенно иначе. Возвращаясь к нашим баранам, уместно будет добавить, что любой UOA это частный случай для конкретного механизма в конкретных условиях и не факт что эта воспроизводимос

Это уже, мой друг, философия. Может быть это случится тогда, когда homo sapiens наконец-то построит для себя любимого идеальную архитектуру общества?

Да, это расчётная величина исходя из показаний дк1 и дк2. И чем больше различий в этих показаниях, тем лучше работает нейтрализатор. Никаких притянутых ушей сферического коня в ваккууме в упор не вижу. Так это вопрос не ко мне. В обсуждении совершенно другая машина, конструктив, ПО и прочее отличается весьма и весьма. Да и проблема катализатора у ваговодов не самая первая и не самая насущная. Вы сравните уровень оборудования для проведения UOA сертифицированной лаборатории с аттестованным персоналом измеряющее РЕАЛЬНУЮ отработку в реальных условиях из реального мотора и ко

знаток ?

Что-то видимо отстал от жизни, а когда это стала прожарка повторять условия работы масла в двигателе?

У нас в России уже очень давно топливо идеального качества. Если конечно не заправляться у незнакомых людей, ночью, за́городом на помойке.

Предлагаю ознакомиться с двумя скринами. Первый среднезольник, второй полнозольник. Расхода масла нет. Условия эксплуатации абсолютно идентичные. Смотреть фактор старения катализатора.