Finik

Оффтоп Так в том то и дело, что видимых косяков у масла нет! Мотор шепчит, машинка едит неплохо, расход встал на 13,6, хотя вваливаю со всех светофоров, и в горловине все чисто......Но вот анализ 5-40 напряг, да и завсегдатые на форуме уж сильно раскритиковали, что тотя очкую

Я пока еще не решил, как пробу взять, откачать часть, или полностью слить, пока не поздно

Когда приехал и сказал мол косяк при минусах на улице, они взяли пробу и на приборе с колбочками и трубочками померяли сначала при 40,потом при 100 градусах. и предложили сменить масло на 5-30, но не эстеровое а просто ПАО

А у меня оно разбавилось остатками редлайна 0-20, и при 100 просело до 12,8 а при 40 до 84,5, но все равно как только минус с утра был,сразу прихватовало двиг! и стартер ели крутил, и прокачивалось ели ели! Жопомер кстати не подъвел, говорил, что мне казалось при 100 ближе к 30ке, а при 40 ужочень густо

Да жив пока вроде VQ35DE, масло не ест, бенз особо не жрет, анализ отработки нужен! А так я и сам сегодня с утра

По экономии сравнимо с редлайном 0-30, но едит хуже((( Сейчас на 5-30 ПАО, расход 13,6 держится, но вваливаю прилично, хотя в пробках особо не стою, так как в основном рано утром и поздно вечером, плюс выходные трасса, но тоже вваливаю!

"На которых еще не бывал"

Они вроде послали на анализ 5-30, или собирались? Надеюсь сегодня отпишутся!

Как только заметил косяк при запуске двигателя в минусовую температуру, обратился к ним, мне сразу масло заменили на 5-30, но уже не эстеровое, а на ПАО! Отработка осталась у них! На 5-30 проехал 1500 км, увидев анализ прх.....ел, вот думаю что делать

Что то не видно!?

Я то думал, что при минус 10 стартер ели прокручивал его

От ксенума Вопрос: От чего литр сожрало, от того что топливом разбавилось или вязкость не подходит? Ксенум фордовский ведь не доливал!

2700 км на масле Cupper 5-40 FE. Две фотки до и после этого масла:

И как вольво на Тотеке себя ведут? Им же вроде вообще 0-30 рекомендовано?

А пробеги у всех к 6 тыкам примерно одновременно дойдут? Нет ничего проще, залить одно, потом сравнить с другим! У Тотека нет допусков, но анализы клуба показали, что масло зачет, да и входит в группу лучших масел в рейтинговой таблицы клуба! Тут только сравнение, лучше с анализом отработки, ну и цена конечно!

Насколько дешевле?

Проехал по Москве с богородки до ВНУКОВО и потом до Калужской области, 127 км, расход 13,3л при средней скорости 70 км/ч, средняя по бортовому, с учетом пробок в Москве и стоянием на светофорах. Чувства от масла размытые, вроде из подхват есть, с а то же время присутствует тупления при среднем открытии заслонки! Вообщем при небольшом открытии машина едит хорошо, открываешь сильнее газ, и как будто турбояма, задумчивость, вдавишь в пол и полетел, наверное все де вязкость не совсем попадает! Как я и говорил машинка хорошо выстреливает или на стандартной вязкости 5-40, или на 0-30! На трассе на

Пришли в Москву заморозки, и масло Cupper повело себя немного странно! Стартер стал крутится с натягом и машинка не хотела ехать как прежде пока не прогреется градусов до 40! Куперовцы выслушали меня, взяли пробу и предложили сменить масло на 5-30! Тесты с отработкой после 2700 км, показали: При 40 вязкость - 84.5 при 100 вязкость - 12.8 Вязкость при 100, просажена как я и прогнозировал своим жопометром! Можно объяснить тем, что в моторе при смене осталось пол литра редлайна 0-30! Жду с нетерпением результатов Лабы клуба!!!!

Судя по налету в моей масло заливной горловине-да.

Где же вы были раньше ?????

2200км, зелень пропала, ну может чуть отдает, цвет стал как у мобила или редлайна, потемнело значительно, но не грязное, т.е. прозрачное!

Сам на эксперимент пошел из за любопытства :facepalm: Жаль конечно, что нет датчиков давления и температуры масла, с ними было бы все нагляднее!

Вполне возможно, но при покупке масла обещали : Посмотрим на анализ, мне кажется там будут несовпадения с требованиями Sae 5-40! Ставлю что будет вязкость выше 5W, и ниже 40!

Обещали что расход меньше будет Вот цитата: "CUPPER SAE FULL ESTER – синтетические моторные масла, всесезонные, топливосберегающие, предназначенные для скоростных, высоконагруженных бензиновых и дизельных турбированных двигателей, API SM/CJ-4 ECII. При производстве данного продукта использовался специально разработанный металлоплакирующий пакет присадок".

Cupper 5-40 full ester Но сами они предупреждали, что оно густовато для меня