Finik

Слабоват я в этих дизельных монстрах! Что реально делает ЕГР, и что дает его отключение - глушение? И что такое СВИРЛА?

Да я спросил уже, жду ответа! Боюсь они не тестили HTHS, из за ненадобности.

Здесь мы видим строгие рекомендации что бы HTHS был 3.5, как узнать у какого Cuppera, такие характеристики на высокоскоростной сдвиг?

Щуп есть, на анализ сегодня направлю свежее, оригинал 229.51, которое залил, спецом лишнюю литруху для анализа взял, а после перед сменой или при смене, через 10000, возьму пробу отработки, будет что сравнивать

Оффтоп Положительные, как ни жму на тапку, расход 10ку никак не переваливает)))

8, и по мануалу, и по факту, 8 влили, как раз пол уровня! Да и предидущие то, по заказ нарядам всегда по 9 литров выписывали, 8 в двиг и литр на доливку! Однако судя по темной жижи в корпусе от фильтра уж очень много сажи в масле! http://www.oil-club.ru/forum/topic/945-moja-gorlovina/page__pid__445550__st__1200#entry445550 Может масло не справляется, а может ЕГР глушить нужно!?

Да нет, ровно 10000 назад(((

Мерседес МЛ 350 пробег 40000, в горловине не видно, а вот при смене фильтра сажа наблюдается!

Скорее всего этот 642826 Попросил снять защиту, и открутить пробку! Епатория получилось на час (туда-обратно), открутили, ни капли не упало! Вакуум рулит!

Прикупил 10 литров MB 229.51, залью 8, литруху на доливку и литр Диниилу на опыты! Кстати нахожусь в процессе замены, все меня убеждают, что масло на мерсах меняют путем отсоса

Пора мыть!

Спасибо, есть значит, походу от 229.51 мне не уйти! Кстати в Панавто оно стоит 1260р, в автомаге AGA, 650р, нехеровый аппетит у дилера! В сервисе Авто - Игл, мне предлагают залить Мобил, наверное куплю в автомаге!

Там в подборе ML166 350 CDI только блютэк, а у меня его нет, в Россиию до середины 2013 года блютэк не поставляли, из-за низкого качества топлива. Что такое DPF, не знаю, может это и есть блютэк?

Cupper очень понравился, но я вообще не знаю как он повлияет на дизельную аппаратуру, как скажется на катализаторах, или сажевых фильтрах, что там у дизелей, я не знаю! В общем пока не разобрался, когда лил в Инфинити, была статья в ЗР, кстати здесь и разрекламированная, ито с вязкостью на холодную косяк вышел, а опыта по дизелю, я что то пока не нашел! Возможно приеду с югов, замерею мощность на МВ 229.51, и попробую Cupper, с замером после 5-8 тысяч!

Тоесть тихий и проверенный ТОТЕК можно лить без опасений?

Спасибо! А я блин, всё равно ничего не понимаю, вчем разница? 229.51-229.5? Мне бы чего бы позабористее, что бы вштырило И по допуску проходило!

Где ее ТТХ посмотреть?

Так что залить, с учетом поездки на юга? Шелл 0-30, я так понял в зиму самое то будет!?

Так на какой замена? На Мурзике через 800 км ТО 40000! А на Инфинити пробег на масле 4300 км, пробу возьмем конечно, но она не так интересна! Надеюсь отдать в хорошие руки Инфинити, и новый хозяин продолжит эксперименты, получив за это как бонус бесплатное масло и замену

Щуп есть, как то расположен, между двигателем и задне стенкой моторного отсека, щуп гибкий, из тросика сделан с пластиковой бабышкой на кончика, с рисками мин мах. С компом пока не разобрался, пишет 800 км до ТО

+100500 Конечно раз в 10000

Mersedes ML 350 CDI 39900 на оригинальном МВ 229.51, с заменой раз в 1000. Только не хрена в этой горловине не видно :facepalm:

У меня на носу ТО-40, и поездка на Кавказ, Ростов, Анапа, Сочи, Красная поляна, Абхазия. Вот я и думаю, может на юга не оригинал мерсовский лить а что нибудь из 5-40? Может это попробовать: http://www.raceoil.ru/catalogue/motor-oil/motornoe-maslo-5w40-euro-series/ ? Одно но МВ 229.51 рекомендует HTTS 3.5!

Хочу Инфинити отдать, в хорошие руки, что бы не забросили эксперемент, а сам про ,,Cupper" .