yoshiida

понял. Я бы не стал R2 брать, по тестам они на льду слабоваты. Когда в 2011 забирал из магазина свои ContiVikingContact5 смотрел на Hakkapeliitta R. На ощупь они были почти как пластик, по сравнению с Continental. Лучше тогда как предлагает @Buran

из фрикционных я бы выбирал между Continental VikingContact7 и GoodYear UltraGrip Ice 2. Чтобы не было разочарования во фрикционных шинах. С Continental есть личный положительный опыт, по GoodYear отзыв коллеги (которого после шипов очень удивило уверенное поведение шин), по другим производителям мнение основанное на шинах тестах.

Можно не только трогаться, но и вполне уверенно ехать. И для фрикционных шин самое сложное не мороз, а вода на льду. В прошлом году такое было: сплошной слой льда на асфальте и вода сверху. И то нормально ехал. А в мороз ниже -10 вообще никаких проблем не любом покрытии. Может ещё дело в самих шинах (производителе).

1.41-1.58 раза, если быть точным )) в два раза это 6 дБ.

=MOpgBA= я имел ввиду именно сложность точных измерений. Воспроизводимость результатов в лаборатории ещё можно обеспечить, а вот в условиях полигона гораздо сложнее. Отсюда и разброс результатов большой.

как пример. На ходу производится замер уровня шума. в какой-то момент дует ветер, проехал по другой полосе более/менее разбитой (или любые другие звуки, на которые испытатель может не обратить внимания), в салоне уровень шума изменяется на 3-4 дБ. Так что простота измерения уровня шума зависит от

PhD читая тесты шин разных изданий, замечаю очень разные оценки шумности (до полярных). И именно в тестах этому параметру не придаю значения - слишком субъективно и не точно.

Личный опыт или "где-то было написано"?

Я ездил на фрикционке без ESP, сейчас с ESP. И там, и там без вопросов.

да

на какие модификации? У меня на А5 был ЭУР.

Производство во Франции плохое?

По ATF мысли такие: полная замена, которая аппаратная, обычно 12 литров, соответственно 4 удобней. Для частичной замены подойдёт и 4, и 5.

Dimmy подтверждаю, покупал папе в 2017, стёрлась быстро. Точных цифр сейчас не вспомню, но точно не больше 30 т.км.

Shiba если на ней нет мелких трещин и резина эластичная, можно, конечно, ещё сезон-два проехать. Но если есть финансовая возможность, я бы сменил сейчас, а старую можно продать, пока она живая.

Shiba Continental VikingContact 7. Googyear UltraGrip Ice 2.

Сергей 72 интересно написано: восемь шиповок для кроссоверов размерностью 205/55/16. Что же это за кроссоверы такие?

Странно, разные диаметры колёс. По идее должно быть либо 205/55/16 и 225/45/17, либо 215/55/16 и 235/45/17.

вот это как раз и вопрос поэтому я на них ездил. Но я сильно не искал, потому что шипы не люблю, а хорошие фрикционные сильно по цене отличаются от Nordman.

Я 6 сезонов на Nordman 5 проехал. На ощупь эластичность шины сильно не потеряли, но это в принципе резина невнятная, весьма посредственная на всех покрытиях, за исключением пожалуй снега - гребла нормально, без претензий.

сковородкер по цене между Nordman 7 и 8 есть Pirelli Ice Zero и Goodyear Ultragrip 600. Можно рассмотреть. Я ездил на Nordman 5 и при выборе между четырьмя упомянутыми шинами первыми выбрал бы Goodyear, вторыми Pirelli ))

Зачем уходить от штатного размера? Тогда уж 195/65/15

получается что на PremiumContact6 Вы не ездили, но про ее поведение при +5 знаете ))) ознакомьтесь, хотя бы с этим тестом

PhD я Вам уже скидывал ещё один подобный тест, только с совершенно другими результатами. А самое главное, я сейчас езжу на этой резине, конкретно вчера при +3 на ней ехал. А Вы меня какими-то тестами хотите переубедить. Вы на ней то хоть ездили? Или по тестам выводы?

Подтверждаю, Michelin Energy Saver именно так себя в таких условиях ведёт. PremiumContact6 тормозит отлично.