///M Power
-
Публикаций
435 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ///M Power
-
-
187Hp Mazda 6 2.5 Sport AT6 0-100,100-150,1/4m +14°C Dragy Test ⏱
98-Бенз
Полный стоквесь 1520Kg
3 -
-
-
17 часов назад, Normet сказал:
Может быть они идиоты?
Там нет "керамики", одно название.
Возможно
0 -
Многие которые ставили данные колодки олицетворяли как спорт (или полу спорт так как есть не много керамики )
0 -
3а 13-тысяче Быстро подустали колодки Miles Pro Ceramic Formula E5 series. Гонки по автобаном дали о себе знать, частные остановки со скорости 180-200км, В целом по выработки примерно 40% осталось от колодок и решил поменять.
Что могу сказать в целом по версии E5: Спорт керамика бла бла бла полный чуж не ведитесь (по сравнению с ним UBS Performance бог) на холодную -4/-5 очень плохо тормозят надо греть, не пилят, не переносит перегрев 1-2 торможение уже бьют по педали, летом когда нагревается в городе подскрипывает.
Посоветовал бы я E5 нет.
решил остаться на Miles только на версии E4, (sangins, resma, roadhause, nibk и т.д все перепробовал и хочу разные колодки протестировать)
Многие ставили E4 и не плохо отзывались, поэтому интересно протестировать (цена тоже копейки 1250p). производитель заявляет мало железа если так то хорошо.
4 -
Извиняюсь перепутал ссылку
я месяц назад купил по акции
Объем где написано было выбор 5л и по цене 4дали
2 -
-
31.10.2023 в 20:38, ///M Power сказал:
Вчера залил Sintec, 5л по акции 2200p (интервал замены масло у меня 5000км думаю хватит)
Часть-2
Cновa меняем и на этот раз вновь Sintec, я доволен за 5000км (даже чуть раньше сменил на 4000) вполне хватает не вижу смысла переплачивать, двигатель тихо работает, угара нету, зимой хорошо заводится.
На озоне попалось акция 5L за 1550p забрал
0 -
0
-
2 причины
1)Чем чаще тем лучше (бензин 100, в пробках тоже приходится вставать)
2)Часто дают газ в пол
1 -
Вчера залил Sintec, 5л по акции 2200p (интервал замены масло у меня 5000км думаю хватит)
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
7 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
8 -
FIAT 500 Turbo Stage1 Light
Вроде можно еще лучше при низком DA
есть вариант выскочить из 20сек =D
3 -
Есть не мало но все обычные слабые, перегреваются нету смысла ставить
0 -
пишу в почту не отвечают, эта контора работает или уже закрылись ?
p.s
Хочу на свой Fiat 500 Turbo заказать UBS Performance
0 -
Ничего сверхъестественного, диски как диски с лучшим охлаждением и все
1 -
По бокам кулера и брызгаеm водой, что бы снизить температуру впуска (за одно и радиатора тоже ненадо но все же)
p.s
скоро вновь поверю на стенде только на 98-бензине (интересно что получим ), так как в основном на 98бензе катаюсь и гораздо бодрее едет чем на 95
0 -
Fiat 500 Turbo
Stock
Stage1
p.s
2 -
сегодня слил масло, наваливал на этом масле жестко и угар было за 4800км вcего лишь 300грами
Гонки по серпантинам , много видео не снимали одно и тоже (Примерно поднимался на данном масле раз 15 в такую местность активно 2-3 передача высокие обороты )
как гоняли в гори
по автобанам с замерами 0-100,402m 100-150 и тестами с (примерно 5-6 раз )
p.s
у двигателя пробег тоже небольшой и масло себя хорошо показало и советую Держит серьёзные перегрузки.!!
0 -
Залил сегодня, прям на серьёзную акцию попал 5L 1450P
Посмотрим как себя покажет
1 -
Минимальная разница у впуска, с выхлопом не проблема так как 57труба (просто здесь банка стоит а там прямоток и на абарте узкая трyба )
Но прямоточный глушитель поставил уже
0 -
Почти
Fiat 500 Turbo решили выпускать эксклюзивно под регион Северной Америки, и за год до момента когда продажи 500-го очень сильно упали. На рынок Европы ее так и не выпустили. Изначальная стоимость во время старта продаж – 20 000$. Что на 3 000$ дешевле чем версия Abarth.
Технический:
Двигатель, коробка, тормоза от Abarth 500 (но вместо 160-сил ограничен до 135 сил в прошивке разница),Немного другой впуск, Установленная прошивка с ограничением в 130 миль/час. Амортизаторы здесь более гражданские и мягкие чем на Abarth Koni, выхлоп не раздвоен банка стоит одна (но на этом выхлопе ездить намного лучше в городе abarth очень громкий и резонирует ездил, в тбилиси куча Abarth и простых Fiatov, но именно 500 Turbo редко встретишь)
визуально и салон
обвес от Abarth 500 (только с шильдиком Fiat) диски R16 (y Abarth 500 R17), нету датчика Boost, нету ковшей, по аудиосистеме у всех abarth классная а здесь комплектация средняя а так тоже шли с системой Bose.
Расход в городе 8-9L 98-бенз
По разгону хорошо едет stock с катализаторами (но все же наверно залью прошивку от абартн почему ограничивать потенциал)
2
.jpg.fad60e20660f77b9159d3439ee490f5b.jpg)
Замеры разгон динамики 0-100,100-200,1/4m на Dragy и Racelogic
в Автомобильный форум
Опубликовано:
torcon
Согласен но, Как заявляют Американцы в каталогах 8.6 и 16.3 (Чуть лучше главное не хуже)
Самая легкая версия Мазда 6 первых годов, по весу и бодрее ехало, шумка на новом намного лучше и тише из за этого вес тоже набрал +100-120кг( для Американского рынка машин катализатори сильнее ограничивают мощность и Евро версия лучше едет.)