Lexkov27

Ну да... А алюминий - не металл? И Земля поди плоская?!

А эти самые алюминиевые сплавы - не металлические?!

ППЦ на Весте расход, конечно. У меня на Полике сейчас 7,5 л/100 км при средней скорости 35 км/час. А 9.5 было при средней скорости 17-20 км/час

А Вы ясновидящи в том кто, где и в чём "бум-бум"?! Заблуждения на уровне подростка. Сочувствую Вам

А зачем? У Весты нет проблем с обогревом зимой и со штатным термостатом

У последних машин ничего не скрипит. Стойки стабилизатора - расходник абсолютно на всех автомобилях. Только обладателям ВАЗов прошлых моделей это не знакомо, ибо у них в принципе не было такой детали. Коробка и моторы не отличаются от остальных (хотя с 1.8 идёт коробка Рено, а с не нашим вариатором не наш же мотор). Но и двигатель 21129 и коробка 21807 ничем не хуже конкурентов. И даже робот, которого уже нет, гораздо лучше, чем о нём говорят в интернетах

Sanyi doktordugi здесь про Весту, а вы Калину и Приору упоминаете. Не стоит Веста с ними в одном ряду, как бы Вам этого ни хотелось. А с другими автомобилями В-класса очень успешно конкурирует, потому что лучше них во многом

Конечно. Такое невозможно в принципе. Только вот у инженеров тех самых Жигулей, из того самого места, которое проклято, получилось создать автомобиль с самой комфортной подвеской и лучшей управляемостью в В-классе. Ибо управляемость у Весты лучше даже абсолютно деревянного прошлого Рапида

В этом посте корейцев нет. В других - вполне найдутся. Есть многим известный сервис в Набережных Челнах, им есть что рассказать о корейцах. Я здесь и не только уже много раз писал. Современные автомобили о надёжности +/- одинаковы (если сравнивать в рамках одного класса).

Вот видите, все Ваши аргументы - не более, чем Ваше личное мнение. А аргументы, которые привёл я, Вы можете услышать у подавляющего большинства автомобильных блогеров, автомобильных журналистов и простых водителей. Просто откройте youtube. Про более мягкую и комфортную подвеску Рио вообще насмешили. А дикая вибрация в драйве - я когда впервые сел в Рио после Лачетти с АКПП был просто в ужасе. И про вой КПП Весты "не надо ля-ля". Об этом я написал уже выше. По ручной КПП полностью согласен - вообще не понимаю зачем они нужны на повседневном гражданском автомобиле. Но что будет надёжнее: связка

Шумоизоляция, подвеска, управляемость, дорожный просвет, размеры салона. Нет проблем с катализаторами, задирами цилиндров, плывущей геометрией блока цилиндров. По надёжности сейчас даже Гранта не уступает остальным автомобилям В-класса (есть в семье, 6 лет и 100 т. км без единой поломки). А чем Рио лучше Весты, кроме волшебного слова "иномарка"?

21807 совсем чуть-чуть подвывает на второй передаче при торможении двигателем на 2000+/-200 об. Всё. На второй вне этого диапазона и на всех остальных передачах абсолютная тишина. Только ведь подвывают и коробки Рено, и корейские и ВАГовские. Ездили, знаем

В сравнении с Вестой, Рио - пародия на автомобиль

Таких постов здесь полно. У многих едят, а у многих не едят и CFN и CWV и 21179 и прочие. (А у меня CDAB с пробегом 140 тыс. км и заменой каждые 5 тыс. км - не ест)

Длиной.. водительского стажа меряйтесь с кем-нибудь другим. Что такое длинные передачи, что такое короткие, а что такое главная пара понимаю получше Вашего (ибо Вы здесь всё в кучу намешали). Выше Вы написали, что "всегда принято", что высшая передача в автомобилях - "прямая" (правда в пример, почему-то привели МТЗ), а это - лютый бред. Приведите в пример КПП легкового автомобиля с 5-ю ступенями и более, где высшая передача имеет передаточное отношение близкое к 1

Вы говорите о владельцах Вазов. А я под самыми дешёвыми автомобилями подразумеваю весь В-класс

Здесь тоже перевирать не надо. Такие комплексы есть у обладателей автомобилей всех марок (правда в первую очередь это касается тех, кто ездит на самых дешёвых автомобилях).

А у Вас есть официальная статистика? И в ней изменения именно на порядок?

У меня знакомый тоже в 21179 долил в первые 15 тыс. км чуть больше 0,5 л. После первого ТО проехал уже ещё 5 тыс. и уровень на месте. Вообще не показатель

doktordugi Вы снова видите только то, что хотите видеть. Никто здесь не "опускает" никакие автомобили. Просто аргументированно говорим о том, что проблемы есть у всех. Сможете аргументированно доказать, что какая-то модель в В-классе однозначно более надёжна, а какая-то рассыпается в первые 10 тыс. км (именно так здесь в интернетах пишут о Весте)?

Тем не менее, CVWA ставится как раз на одноклассников Весты - Поло и Рапид, и даже (о ужас!) на Октавию и Джетту. Но все помнят только о том, что 21179 ест масло. Как-то однобоко получается - Вам так не кажется? По поводу TSI - полностью согласен, только Поло и Рапид (а повторюсь, именно они конкуренты Весты) с 1.4 TSI всё же сильно дороже. По поводу "на ПОРЯДОК" - несколько знакомых мне Поло, 2018-2020 годов ВСЕ с масложором (хотя я не вижу проблемы в расходе масла в пределах до 200 мл. на 1000 км). Это, конечно, не показатель, но всё же.

Если Вы так тонко намекаете на текущую тему, то она о проблемах одного конкретного мотора одного конкретного автомобиля. С тем, что 21179 ест масло глупо спорить. Но такие проблемы как здесь встречаются у небольшого количества "счастливых" обладателей. Двигатели CFNA/CFNB и CWVA/CWVB Вам знакомы? Они едят масло в среднем так же, как и 21179

В любой комплектации с мотором 21129. Хотя и H4M и 21179 у подавляющего большинства жрут масло в таких сумасшедших количествах, что за адекватный интервал и подливать не приходится. Ну да ладно, если бы не чудовищный масложор Весты и Поло/Рапидов, у кореедрочеров не было бы аргументов в пользу своих божественных повозок

Например?

В ноябре 2019 СВ Кросс был почти на 150 тыс. дешевле Рио в такой же комплектации. А Веста седан ещё на 100 тыс. дешевле. Так что далеко не в 100 тыс. разница. А ещё у Весты лучше шумоизоляция, просторнее салон, комфортнее подвеска. Так что к психиатру надо тем, кто Рио/Солярисы выбирает. Реальный конкурент Весте только Поло/Рапид, но они ещё дороже и с ещё более деревянной подвеской, чем корейцы