KingSpeed74

И Мотюль, и этот Мобилит имеют NLGI-2. Значит Мобилит такой же вязкий? Тогда и стартер будет так же туго крутить, как сейчас? Заводская смазка значительно жиже. Вообще, я не хотел покупать ничего этой фирмы, но в теме смазок для шаровых она была в списке подходящих. Выбирал между ней, SHC-220 и Chevron Ultiplex. Выиграла по цене и сроку доставки. Поэтому купил тубу в качестве универсальной, думал буду закладывать её везде куда только можно пихать универсальную смазку, а в стартер не подошла... Что, например? Просто я слабо представляю, что такое "сульфонатн

Стартер Митсу Outlander XL, менял щёточный узел и заодно решил полностью поменять смазку в стартере, заменил на Motul Tech Grease 300. Но, я так думаю, зря. Старая смазка была хоть и грязная, но заметно жиже и не такая липкая-волокнистая. Редуктор от руки было посложнее крутить, чем на родной смазке. Сателлиты не спадают с осей, как это было на заводской смазке. Стартер крутит туговато. Tech Grease 300 же, если правильно помню, аналог Мобила SHC 220, который ранее в этой теме упоминается как подходящий для стартера? Почему TRW PFG-110 нельзя заложить в редуктор? Могу ли я заменить этот М

Может кто-нибудь знает, есть у Hyundai/KIA самозажимной хомут под диаметр пыльника 100мм(или чуть меньше)? 49543-28400, который указан на первой странице, не подойдёт? Под какой он диаметр?

Вадим, чем обусловлена рекомендация завода лить в 6B31 5W-20, а не 0W-20? Это видно в вашем скрине на 39 странице и в американском мануале чуть подробнее расписано. А в европейском мануале вообще НЕ рекомендуется лить в него 0W-20: В американских мануалах в него всегда рекомендовалось 5W-20. А в европейских нет *W-20 на него, там большой выбор масел как в рольфовском руководстве. В мануале указан только 0W-30. Первая цифра же только на холодный запуск влияет? При температуре масла 100град 0W-20 и 5W-20 должны быть одинаковы по вязкости?

Я имел ввиду, что я бы также не смог добиться премиксом нормальной концентрации и сейчас бы точно также надо было бы искать концентрат. А промывка была потому, что до меня неизвестно что было добавлено в родной антифриз. После слива, в бутылке был какой-то белый осадок.

Не думал я, заливая L248, что понадобится доливать концентрат. На тот момент концентрат, возможно, можно было заказать с малыми сроками, точно уже не помню. А оказалось, что в системе остаётся чуть ли не половина объёма жидкости. Поэтому после промывки системы бутыльком от Pro-Tec и последующей промывкой дистиллятом, нужной пропорции добиться премиксом не удалось(как выяснилось на днях ), хотя свиду жидкость вполне насыщенно зелёная. И насчёт лить ОЕМ -- была бы та же ситуация, только втридорога, т.к. у митсубишных ож(что LLC, что SLLC) найти в продаже концентрат также сложно. В будущем, в

Спасибо! Не знал, что у корейцев подходящие ОЖ. Тогда 07100-00220 закажу. Кстати, хотел бы ещё некоторые моменты уточнить, на будущее: L248, A-110, Маздовский C100-CL-005A4X -- это всё P-OAT антифризы? И поэтому друг с другом совместимы, без выпадения осадка и прочих проблем? А если смешать OAT и P-OAT, тоже всё норм будет? Почти ничего в этом не понимаю, т.к. в химии крайне слаб. По G-классификации всё в интернете разжёвано, да даже если не вникать, то понятно, что можно просто лить G с такой же циферкой. А по этим японским/корейским жижам, находящимся вне G-классификации, я уже

В продаже и по нормальным срокам нашёл только маздовский, его возьму, если другого не найду. TCL POWER COOLANT (PC2-CG) не пойдёт? И CoolStream A-110 или NCR не бывает в виде концентрата?

Замёрз Ниссановский L248 сегодня утром, т.к. концентрация маленькая в системе. Концентрат 999MP-AF000P ждать больше месяца, не вариант. Можно ли какой-нибудь другой концентрат залить, который совместим с L248?

Скорее всего так, просто совпало. Но обновилось почему-то только вчера.

Забрал вчера 2 штуки 550038221 Platinum 5W-30 4,73л из Эмекса. Дата производства -- 2 августа 2016-го. Интересная ситуация получилась. Оставалось их у поставщика 3 штуки, я заказал 2. Собирался забрать третью, если с этими всё будет ок. Когда забирал, у работников Эмекса лица были удивлённые какие-то(не уж-то знают, сколько должен стоить Пеннзойл?). Зайдя домой и проверив наличие последней канистры у поставщика, она ещё была. А вот через час, когда я хотел её заказать, уже не было в Эмексе. Из Автодока пропала только сегодня утром. Так что, думается мне, кто-то и

Посмотрел анализы. Так это что получается - Platinum то же самое что и Ultra Platinum, только без бора?

Ага, пропало... Не успел я затариться на будущее А масло крутое, ещё и пахнет мыльными пузырями Жаль, что не успел. Двигатель на нём, кстати, меньше грелся, чем на Mobil1 0W-30 FE. Видимо придётся Валволайн лить. А насчёт обычного Платинум -- достойная замена PUP'у? Вот только их всего 3 штуки в наличии якобы, а с PUP у меня получилось так: зашёл, значит, в емекс и автодок посмотреть, сколько штук в наличии есть, а то вдруг уже мало, надо же успеть купить! А там их 3, как сейчас у Платинума. Мигом я сделал заказ на них, но на следующий день пришёл отказ и в емексе они пропали. В автодок

Кто что думает насчёт промывок системы охлаждения от PRO-TEC? P1501 или P1511-1? Опыта использования ни у кого нет? По описанию вроде как раз то, что мне и нужно, для профилактики.

Что эффективнее очистит топливную систему и камеру сгорания(особенно нагар на поршне), KYK 63017 или Pro-Tec P1101? Автомобиль Outlander XL 3.0, обычный распределённый впрыск. Прочитав тему сделал вывод, что масло после этой процедуры тоже лучше поменять, т.к. оно сразу потемнеет. Правильный вывод?

По сравнению с SLLC Premium от митсубиши за 3500руб/4л и SLLC за 3000руб/4л, Хондовские 2200руб/5л выглядят подарком. Машина после девушки, которая, походу, не знала, что кроме масла в машине есть ещё множество других технических жидкостей.

Тему с момента почитал, 10 страниц посмотрел, на первых двух есть немного информации нужной. Усложнять всё дальше у меня желания нет, поэтому 2 финальных варианта я уже выбрал Это либо NISSAN KE90299945 (аналог SLLC), либо HONDA 08CLAG026L1 (аналог SLLC Premium). По цене разница почти в 2 раза, но цена всё равно приемлемая -- Ниссан 1200р и Хонда 2200р за 5л. По физическим отличиям между SLLC и SLLC Premium разницу я искал в техдоках. Если держать в уме, что Ниссановская L248 = SLLC от Митсубиши и сравнить её с SLLC Premium(или с аналогом от Хонды), то видно, что в сос

Новая жижа по цвету, возможно, такая же. В некоторых описаниях японских антфризов они именуются именно тёмно-зелёными. Проще будет сфоткать, короче. Просто саму жижу не видно, только через пластик расширительного бочка. На просвет, фонариком -- она светло-зелёная. Ответил в соответствующую тему. Здесь предлагаю продолжить только о промывках, чтобы тему не засорять. Тему прочитал. Всё равно толком ничего не понял. Всякие составы самостоятельно мешать я точно не буду, в 21 веке живём. Хочу залить какую-нибудь проверенную готовую промывку(по а

Barmaley, ответ на это сообщение: Да, OEM. Mitsubishi MZ320292 и Mazda C122CL005A4X имеются ввиду. А вообще, всё оказалось куда сложнее, чем я ожидал, поэтому жидкость выбираю до сих пор. Интересует также, можно ли заливать SLLC Premium туда, куда с завода рекомендуется обычная SLLC, или нет. Блок-то тоже алюминиевый, ничего плохого быть не должно, вроде. Более подробно о выборе, разговор я начал ЗДЕСЬ. Сильнее вникнуть времени не было, пока примерно рассчитываю либо на синюю ож Хонды(то же самое, что и SLLC Premium, чуть подешевле), либо на зелёную от Ниссана -- если это аналог обычной

Митсу -- Митсубиши Оригинальная жижа, в смысле.

Так у вас же, вроде, обычный SLLC залит, а не Премиум? В обычный то можно добавлять дистиллировку, а вот в Премиум нельзя. Мне осталось разобраться, чьим же аналогом всё-таки является ОЖ Мазды -- обычного SLLC или Премиума. В любом случае, думаю, ничего плохого не будет, если Премиум залить в автомобиль 2008 года, ведь блок тоже алюминиевый.

Маздовская ОЖ тоже подойдёт? Которая, вроде, полный аналог митсубовской SLLC(а в некоторых источниках пишут, что это аналог SLLC Premium). По цене она почти как Ravenol HJC, формула та же -- FL22. Уже настроился её купить просто. Единственно, если всё-таки это та же жидкость, что и SLLC Premium(а не SLLC), то в неё нельзя будет доливать дистилированную воду в случае снижения уровня ОЖ(если верить сообщению каризма-клуба)

Привет всем. Подскажите пожалуйста, стоит ли промывать систему и чем лучше это сделать. Mitsubishi Outlander XL 2008 3.0, жижа залита какая-то зелёная, возможно ещё заводская Митсу SLLC. Заливать собираюсь ту же самую, только в упаковке Мазда, т.к. она дешевле. По цвету, ОЖ немного черновата, возможно просто кажется так. В целях профилактики и для отмывания возможных отложений в системе, можно её промыть чем-то "безопасным"? Или лучше не лезть и просто дистиллировкой промыть на несколько кругов? Так вроде всё норм работает, зимой только греется долго, а летом температура под 100 легко выра

Задал этот вопрос ОЕМ-Ойлу на драйв2, ответили, что это одно и то же.

Меня немного настораживает то, что все эти масла произведены в один день -- 02 MAY 16. У меня 2 таких канистры, такая же у warlord999. Ещё одна такая же, но купленная по нормальной(около 5000руб) цене, у одного человека с драйв2.