Абенt

оссподе ну наконец-то я понял почему так трудно с тобой... да и тебе не легко... я просто не читал твои ответы другим участникам... на лице отсутствие элементарных понятий каропка спроектирована так, что может передать максимальный крутящий момент на любой передаче (это доступно для понимания?) каропку крутит не велосипедист и не коллекторный электродвигатель( специальное пояснение для особообразованных - они могут развить максимальный крутящий момент не зависимо от оборотов) её крутит двс(двигатель внутреннего сгорания) , если его крутящий момент 100Н/м, то при езде внатяг он разов

эт пох... прародитель КМ175, 176 и производные типа 4A 21,22,23, 32, 33

у этой трансмиссии это происходит обязательно, объяснений никто не даёт(хотя мысли у меня есть), но это уже и не сильно актуально, эти авто просто доживают свой век...

дык оне туда нассали? или брежнев завещал атф-ку в каропку заливать?

мицу

пару месяцев назад была нужда... бублик(гт) тоже пришлось... в каропки была залита атф, или нассано?

щяс напишу... ну--ууу только в знак особого расположения. мой юный друг... я надеюс, хоть это и мало вероятно, что буду не зря пинать воздух... про удельные нагрузки: я уже говорил про массы, мощность, момент... усредняем... наибольшие удельные нагрузки испытывает главная передача(не зависимо от типа акп - мех, автомат) - дифференциал и подшипники, которые удерживают всю эту лабуду в корпусе и передают весь крутящий момент на движение(доступно для понимания? ) вся эта мудистика в совмещённой АКПП переднеприводного автомобиля мажется атф-жижей и служит сотни и сотни тысяч км без поврежден

ну как бэ... так-то да... ну-ууу, не думаю я про это... мне важнее какую-нибудь хuйню не написать... стараюсь во всяком случае... весели меня дальше, мне будет грустно без тебя :(

да покуй кпп езда внатяг, в данный момент надо думать о перекладке поршня и масляном клине в паре вал-вкладыш

правильно делали... если кп без гп, то в неё можно нассать и ездить

в мкп шестерни крупнее или меньше? а зубья чем отличаются? если одинаковая мощность двигателя и масса автомобиля, при равных скоростях движения в честь чего это нагрузки на шестерни гораздо больше?

когда-то давно я в гидрач мицу нолил SP, просто покумекав немного, поведал о том на профильном форуме, в ответ мне умные люди написали , что я баран ,чтоб готовился к замене гидрача, на тот момент этой жижи в листе допуска в гидрач не было... вскоре мицу внёс эту жижу в соответствующий перечень... а передо мной так никто и не извинился

я тоже тебя люблю ты вместо поноса словесного лучше скажи, чего такого присутствует в мкпп, из-за чего в неё атф залить? миконг вон сказал, что из-за того, что нет гидротрансформатора, в мкп присутствуют ударные нагрузки, правда не уточнил, всегда, или только при переключениях

возможно там уже электрический омыватель стоял, хотя на первых ножной в то время любое изменение в технической документации , а следом и в технологическом процессе производства практически не допускалось, или с большим скрипом... так же внести в лист допуска гсм что-то иное - требуется полный цикл испытаний, а уж если жижа не выпускалась отечественной промышленностью, то такое даже и не рассматривалось... в пп-вазы долгое время моторку лили, на всю эту брехню по поводу агрессии тад, тап к бронзовым кольцам синхров надо нассать, ещё никому не удалось испортить цветмет с помощью

я у тебя уже 18 раз спросил, что такого присутствует в мкпп, из-за чего в неё нельзя налить атф-жижу ... мы с тобой знаем, что даже если тебе одеть струбцину на колено, и начать закручивать, то ты всё равно не скажешь тебе даже аргументацию мазохиста не припишешь...

куча народу льёт в механку атф и радуется, мб с завода декс в меху льёт, но ясен пень, это не доказательства... а вот то, что трансмиссионка предохраняет каропку от ударных нагрузок это доказательство ... кайф! потешил старика , я в тебе не ошибся тот , кто писал руководство, про атф понятия не имел... тем более эта жижа не выпускалась в родных пенатах... переписать руководство , это в пень никому не билось, это не просто так... ВАЗ2101 выпускался до 82 года и у него на омыватель стекла стояла резиновая грелка с резиновой кнопкой в салоне до 82 года... сильно надеюса , что сам д

а может даже и ссыт в него

дык ни одного аргумента против применения атф в мкпп никто не привёл

ну ты же веришь в то, что атф-жижа убьёт мехкаропку, в отличии от тап, тад, g, gl

пгостите великодушно, мне как бэ малоинтересны субы и 41ые всякие там долгопрудные... зик тоже...

ну хоть кто-то... базаров ноль нету таких масел... такие каропки не частое явление... я бы лучше купил другой авто с продольным расположением двигателя

а кто бы смазывал шестерни, подшипники качения, скольжения, сжимал фрики, отводил тепло... во-во! тем не менее они не мешают работе подшипников, шестерён, гп, насосу и гидротрансформатору во-во! сиё и есть зло для синхронов в меху

не-не... это тебе к бармалею... я ещё не достиг такого уровня веры в волшебство для борьбы с ударными нагрузками в данных узлах применяют совсем другие , гораздо более эффективные меры

то , что не уверен, уже хорошо, за коэффициент трения в фрикционах и синхронах отвечает не жижа, а её отсутствие

ну ладно, давай ещё раз попробуем: - я правильно понял мысль?